芯耀
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加速固態(tài)電池量產(chǎn)步伐
近期，長(zhǎng)安汽車在“金鐘罩電池”品牌下發(fā)布了其首款全固態(tài)電池，并公布了量產(chǎn)時(shí)間表。
據(jù)介紹，長(zhǎng)安金鐘罩全固態(tài)電池的能量密度可達(dá)400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過1500公里，并支持10分鐘充電至80%的超快充。該電池還可通過AI遠(yuǎn)程診斷，實(shí)現(xiàn)安全性提升70%。
按照長(zhǎng)安汽車規(guī)劃，公司將在2025年底前推出具備固態(tài)電池功能的樣車，并于2026年進(jìn)行固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年正式量產(chǎn)。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局早已展開。2023-2024年間，長(zhǎng)安先后與贛鋒鋰業(yè)、太藍(lán)新能源達(dá)成合作。與贛鋒鋰業(yè)的合作聚焦于固液混合電池，計(jì)劃搭載于深藍(lán)汽車；而與太藍(lán)新能源的合作則涉及資金投入，并采用無隔膜固態(tài)電池技術(shù)路線，即逐步取消材料體系中的隔膜，甚至負(fù)極。
除了長(zhǎng)安，現(xiàn)代汽車也在加速推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。2月13日，現(xiàn)代汽車確認(rèn)其“夢(mèng)想”全固態(tài)電池試點(diǎn)產(chǎn)線將于3月建成并啟動(dòng)試產(chǎn)，首款搭載該電池的原型車有望年底亮相。公司計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)部分固態(tài)電池量產(chǎn)，并在2030年全面鋪開。
對(duì)于車企來說，2026、2027年是多家車企量產(chǎn)固態(tài)電池的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。廣汽、上汽、奇瑞等車企計(jì)劃在2026年量產(chǎn)，比亞迪和豐田則瞄準(zhǔn)2027年小批量生產(chǎn)。
與此同時(shí)，固態(tài)電池企業(yè)也進(jìn)一步釋放出其產(chǎn)品上車的信號(hào)。
輝能科技于1月發(fā)布了其首款全固態(tài)電池，采用100%無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)，能量密度達(dá)380Wh/kg和860~900Wh/L。該電池支持超快充，4分鐘可從5%充至60%，6分鐘充至80%，官方稱“充電5分鐘補(bǔ)充續(xù)航300km”。此外，該電池在-20℃環(huán)境下的離子導(dǎo)通率是傳統(tǒng)液態(tài)電池室溫下的2-3倍，可在極寒環(huán)境中保持穩(wěn)定續(xù)航。輝能科技計(jì)劃在2026年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)450Wh/kg和1000Wh/L的能量密度目標(biāo)。
1月，孚能科技的全固態(tài)電池在江鈴集團(tuán)新能源合作伙伴大會(huì)上亮相，采用高鎳三元正極和高硅負(fù)極，能量密度超過400Wh/kg，并順利通過針刺、剪切、熱箱等多項(xiàng)安全測(cè)試，具備電芯級(jí)熱失控自關(guān)斷能力。雙方在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作也由此進(jìn)一步深化。
此外，鄭州英諾貝森能和香港英航時(shí)代聯(lián)合簽約，總投資35億元建設(shè)年產(chǎn)3GWh的重卡固態(tài)電池生產(chǎn)項(xiàng)目。固態(tài)離子能源科技（武漢）有限公司則宣布，其首款車規(guī)級(jí)固態(tài)電池將在2025年下半年正式下線并啟動(dòng)上車驗(yàn)證，采用聚合物固態(tài)電解質(zhì)，能量密度達(dá)320Wh/kg，支持10分鐘快充，續(xù)航可達(dá)1000公里。
從車企到電池企業(yè)，固態(tài)電池的車端應(yīng)用正在加速。隨著2026-2027年成為產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)需求也將迎來新一輪變革。
