智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學,主要包括網(wǎng)絡(luò)導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車輛滿足行車的動力學要求,車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息,并通過認知計算控制相應的隨動系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導航,解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預,就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下,對實際的道路情況做出相應的反應。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動方式,顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學,主要包括網(wǎng)絡(luò)導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車輛滿足行車的動力學要求,車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息,并通過認知計算控制相應的隨動系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導航,解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預,就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下,對實際的道路情況做出相應的反應。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動方式,顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?span id="qdovvut" class="more-btn up">收起

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  • 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD,與東風、廣汽等7款車型合作
    更低成本的真實數(shù)據(jù)需求,更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日,第二十一屆上海國際車展上,商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機”在內(nèi)的多個核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù),一句話概括為:不是做“功能模型”,而是做“系統(tǒng)AI”。過去幾年,端到端技術(shù)被認為是智能駕駛實現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”,但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門檻前。
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  • 首測高通SA8775“艙駕一體”,吃干榨凈72TOPS算力
    有這么一家公司,連續(xù)三年營收復合增長率超過30%。中國傳統(tǒng)車企、合資品牌和新勢力的核心供應商都有它的名字,它被喊了「隱形冠軍」三五年了。這家公司就是德賽西威,以前你們知道它可能是因為它的座艙域控、智駕域控,但試駕了德賽西威最新的艙駕一體之后,原本的看法徹底被顛覆了。
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  • 芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車規(guī)級智慧駕駛SoC設(shè)計平臺
    芯原股份(芯原,股票代碼:688521.SH)近日宣布其車規(guī)級高性能智慧駕駛系統(tǒng)級芯片(SoC)設(shè)計平臺已完成驗證,并在客戶項目上成功實施。基于芯原的芯片設(shè)計平臺即服務(wù)(Silicon Platform as a Service, SiPaaS)業(yè)務(wù)模式,該平臺可為自動駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等高性能計算需求提供強大的技術(shù)支持。 芯原的芯片設(shè)計流程已獲得ISO 26262汽車功能安全管理
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  • 從上海車展看智駕未來 閃迪樹立車規(guī)級存儲新標桿
    4月23日-5月2日,2025上海車展于國家會展中心舉辦。本屆車展以“擁抱創(chuàng)新,共贏未來”為主題,匯聚了全球近千家車企及科技企業(yè),全面展示汽車產(chǎn)業(yè)向“智能移動空間”轉(zhuǎn)型的成果。從高性能電動車的續(xù)航競賽到L3級自動駕駛的規(guī)?;涞兀俚紸I大模型重構(gòu)座艙交互,各大廠商競相爭艷。 本屆車展呈現(xiàn)三大核心趨勢: 新能源汽車的“神仙打架”:續(xù)航、性能與成本的平衡戰(zhàn) 續(xù)航突破與超充技術(shù)白熱化:小米YU7展示8
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    汽車行業(yè)智能化浪潮步入下半場,“艙駕一體”從前瞻概念迅速演變?yōu)楸冶貭幹?。在這場關(guān)乎未來汽車“大腦”的競賽中,德賽西威又一次展現(xiàn)了它的市場洞察和工程落地能力。
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