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  • 別再瘋狂堆硬件啦！
    如今的行業(yè)現(xiàn)狀，從流行詞就可窺見一斑，“智能”“數(shù)據(jù)”“芯片”“算力”“車云”等詞匯每天都必聽上/談起個幾（十幾）次…… 各個車企的目標，或者直白點兒-目的：“站在行業(yè)頂端，構筑企業(yè)護城河，前突后防，保證利益的長長久久最大化”，為了這個目標，就一定會加入智能化賽道，滿足“人們對美好生活的向往”；而這個賽道中，最難的就是“數(shù)據(jù)量大，算力有限”……
    別再瘋狂堆硬件啦！
  • 20余家車企接入DeepSeek，沒有華米蔚小理
    從春節(jié)期間至今，火爆的DeepSeek并沒有因為時間的推移而降溫。特別是汽車行業(yè)，DeepSeek的競賽可以說進入了深水區(qū)，越來越多的車企宣布或攜手或加入，與AI大模型DeepSeek完成深度融合，形成了一股技術聯(lián)動的浪潮，推動汽車行業(yè)在AI賽道上火速轉型。
    20余家車企接入DeepSeek，沒有華米蔚小理
  • 2025年汽車廠商規(guī)劃了哪些新產(chǎn)品？
    昨天我們分享了高盛做的一些統(tǒng)計和趨勢判斷（高盛對2025年中國汽車市場的判斷：智駕普及，出口受限）。從傳統(tǒng)汽車巨頭到新興造車勢力，從本土品牌到合資品牌，不同企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃各有側重，以下是不同公司2025年產(chǎn)品規(guī)劃的簡單羅列：
    2025年汽車廠商規(guī)劃了哪些新產(chǎn)品？
  • 降本壓力下的汽車供應鏈：一根越繃越緊的弦
    中國車企的付款賬期遠高于國際車企，中國汽車業(yè)近年來快速發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)規(guī)模都在變大，但現(xiàn)金流愈發(fā)緊繃，這并不是一個正向循環(huán)。如何讓全行業(yè)都有錢可賺，是個擺在大家和監(jiān)管層面前的現(xiàn)實問題
    降本壓力下的汽車供應鏈：一根越繃越緊的弦
  • 【私人定制】中國整車企業(yè)海外發(fā)展情況
    中國汽車出口現(xiàn)狀分析：2021年中國汽車出口爆發(fā)增長，達到了213萬臺，海外受到疫情沖擊的供給不足，為中國汽車帶來巨大的出口空間；2022年中國汽車出口表現(xiàn)強勢，實現(xiàn)了1-9月出口227萬臺的良好業(yè)績；
    【私人定制】中國整車企業(yè)海外發(fā)展情況