超聲波傳感器

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超聲波傳感器是將超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成其它能量信號(hào)（通常是電信號(hào)）的傳感器。超聲波是振動(dòng)頻率高于20kHz的機(jī)械波。它具有頻率高、波長(zhǎng)短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點(diǎn)。超聲波對(duì)液體、固體的穿透本領(lǐng)很大，尤其是在陽(yáng)光不透明的固體中。超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會(huì)產(chǎn)生顯著反射形成反射回波，碰到活動(dòng)物體能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。超聲波傳感器廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國(guó)防、生物醫(yī)學(xué)等方面。

超聲波傳感器是將超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成其它能量信號(hào)（通常是電信號(hào)）的傳感器。超聲波是振動(dòng)頻率高于20kHz的機(jī)械波。它具有頻率高、波長(zhǎng)短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點(diǎn)。超聲波對(duì)液體、固體的穿透本領(lǐng)很大，尤其是在陽(yáng)光不透明的固體中。超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會(huì)產(chǎn)生顯著反射形成反射回波，碰到活動(dòng)物體能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。超聲波傳感器廣泛應(yīng)用在工業(yè)、國(guó)防、生物醫(yī)學(xué)等方面。收起

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    廣州2025年4月14日?/美通社/ --?2025年4月12日，極海受邀出席"廣汽科技日發(fā)布會(huì)"，與會(huì)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合廣汽集團(tuán)正式發(fā)布國(guó)產(chǎn)首款量產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片——AK2超聲波傳感器芯片與雙通道DSI3網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器芯片。該芯片以"安全駕駛"為核心設(shè)計(jì)理念，深度融合自動(dòng)泊車、環(huán)境感知與冗余安全技術(shù)，旨在為智能汽車提供更可靠、更高效的底層支持。此次合作標(biāo)志著雙方在汽車芯片領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同邁入新階段，成功突破了國(guó)外技
  • e絡(luò)盟社區(qū)聯(lián)合 TDK 發(fā)起超聲波傳感器挑戰(zhàn)賽
    安富利旗下社區(qū) e絡(luò)盟攜手 TDK 發(fā)起新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽，誠(chéng)邀工程師、創(chuàng)客及技術(shù)愛(ài)好者利用 TDK 防水超聲波測(cè)距傳感器開(kāi)發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目，供實(shí)際應(yīng)用使用。 參賽者將 TDK USSM Plus-FS 傳感器集成到實(shí)用項(xiàng)目中，展示超聲波遙感技術(shù)的多樣功能和高精度。入選者將獲得 TDK 提供的評(píng)估套件，包括兩個(gè) TDK USSM Plus-FS 超聲波測(cè)距傳感器、一塊 TDK 評(píng)估板及一套傳感器連接電纜。
    e絡(luò)盟社區(qū)聯(lián)合 TDK 發(fā)起超聲波傳感器挑戰(zhàn)賽
  • ATA-2021B高壓放大器在鋼軌探傷超聲波傳感器研究中的應(yīng)用
    　　鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，目前運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)15萬(wàn)公里，且仍處于高速建設(shè)階段。鋼軌是列車運(yùn)行的直接載體，由于長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和振動(dòng)沖擊，鋼軌內(nèi)部和表面會(huì)出現(xiàn)各種缺陷和損傷，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)會(huì)直接危及列車和乘客的安全。目前，鋼軌超聲損傷檢測(cè)通常采用壓電傳感器，然而每個(gè)傳感器都需要一根電源線連接，很難實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)復(fù)用檢測(cè)。相比之下，光纖光柵（FBG）具備抗電磁干擾、易復(fù)用和耐腐蝕等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)
  • 單片機(jī)如何使用超聲波傳感器進(jìn)行距離測(cè)量
    單片機(jī)通過(guò)超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量是一種簡(jiǎn)單而有效的方法。通過(guò)合理的硬件連接和程序編寫(xiě)，可以實(shí)現(xiàn)高精度的距離測(cè)量，并在各種應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用。希望本文的介紹能夠幫助讀者更好地理解和應(yīng)用超聲波傳感器在單片機(jī)系統(tǒng)中的測(cè)量技術(shù)。
  • AMEYA360：液位傳感器的功能特點(diǎn)及主要類型
    液位傳感器是一種用于監(jiān)測(cè)、維護(hù)和測(cè)量液體，水平的裝置。一旦檢測(cè)到液位，傳感器就會(huì)將感知到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。液位傳感器主要用于制造業(yè)和汽車工業(yè)，但也可以在許多家用電器中找到，如冰箱中的制冰機(jī)，洗衣機(jī)需要防止液位過(guò)高到時(shí)水過(guò)多溢出，熱水器需要檢測(cè)到內(nèi)部水箱的液位過(guò)低時(shí)候自動(dòng)補(bǔ)水，馬桶需要水箱中保持有水等用于泄漏識(shí)別或液位識(shí)別能力。 液位傳感器的功能特點(diǎn)： 1.穩(wěn)定性好，滿度、零位長(zhǎng)期穩(wěn)定性可達(dá) 0.
  • 超聲波傳感器在液壓缸的中的應(yīng)用方案
    液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。
  • 常用的焊縫自動(dòng)跟蹤傳感器有哪些
    在焊接過(guò)程中，焊縫的準(zhǔn)確跟蹤對(duì)于確保焊接質(zhì)量至關(guān)重要。傳統(tǒng)的焊接方法可能需要人工干預(yù)以確保焊縫的準(zhǔn)確對(duì)齊，但隨著技術(shù)的發(fā)展，焊縫自動(dòng)跟蹤傳感器在焊接領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。這種傳感器能夠精確地識(shí)別和跟蹤焊縫的位置，從而提高焊接質(zhì)量和效率。以下是一些常用的焊縫自動(dòng)跟蹤傳感器：
  • 一文詳解：如何選擇超聲波傳感器
    隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，超聲波傳感技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域。超聲波傳感器可以通過(guò)發(fā)射和接收超聲波來(lái)測(cè)量距離、檢測(cè)障礙物和監(jiān)測(cè)液位。當(dāng)您需要選擇適合您應(yīng)用的超聲波傳感器時(shí)，您需要考慮許多因素。本文將介紹如何選擇超聲波傳感器，讓您能夠選擇最適合您需求和滿足您要求的傳感器。
  • 低功耗毫米波雷達(dá)在泊車輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因
    當(dāng)今的泊車系統(tǒng)主要使用了超聲波傳感器，這是一種可以感應(yīng)附近物體的低成本解決方案。盡管這種技術(shù)已發(fā)展成熟，但是原始設(shè)備制造商 (OEM) 必須滿足成本敏感市場(chǎng)中泊車輔助和自主泊車應(yīng)用不斷發(fā)展的要求，而一級(jí)制造商也發(fā)現(xiàn)從超聲波感應(yīng)中挖掘更多性能所帶來(lái)的回報(bào)在不斷見(jiàn)少。
    低功耗毫米波雷達(dá)在泊車輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因
  • AMEYA360談：村田新款超聲波傳感器，能實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測(cè)
    隨著近年來(lái)ADAS的精度越來(lái)越高，對(duì)用于自動(dòng)剎車和自動(dòng)泊車的障礙物檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的檢測(cè)性能要求。配備在障礙物檢測(cè)系統(tǒng)中的超聲波傳感器需要在短距離和長(zhǎng)距離的情況下都具有很高的檢測(cè)精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩(wěn)定精度。
  • 專訪 | 奧迪威董事長(zhǎng)張曙光：超聲波傳感器龍頭，上市首年更上一層樓
    在自動(dòng)駕駛中，超聲波雷達(dá)是必不可缺的傳感器件之一。然而其誕生卻始于一次意外發(fā)現(xiàn)。上個(gè)世紀(jì)六十年代，在劍橋大學(xué)攻讀物理學(xué)博士學(xué)位的托尼·海斯，遭遇了雙眼視網(wǎng)膜脫落，險(xiǎn)些失明。這促使他開(kāi)始關(guān)注盲人群體，開(kāi)啟了對(duì)超聲波盲人引導(dǎo)設(shè)備的漫長(zhǎng)研究。
  • 技術(shù)討論｜特斯拉為什么要和超聲波傳感器過(guò)不去
    10月初特斯拉宣布，將不再在自動(dòng)駕駛傳感器套件中使用超聲波傳感器（USS），采用純攝像頭的“TeslaVision”系統(tǒng)。在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)從Model3和ModelY 的制造中，移除超聲波傳感器，ModelS和ModelX也會(huì)在2023年開(kāi)始移除。從大的邏輯來(lái)看，超聲波傳感器也不貴，為什么放棄這個(gè)已經(jīng)比較成熟的技術(shù)，確實(shí)讓人費(fèi)解。
  • 符合3類 PL d標(biāo)準(zhǔn)的USi?-安全超聲波系統(tǒng)
    任何人機(jī)交互的地方都需要可靠的保護(hù)。USi? 安全系統(tǒng)基于超聲波傳感器的設(shè)計(jì)穩(wěn)健性來(lái)確保提供保護(hù)。傳感器組件與控制接口的分體式設(shè)計(jì)使其能用于極其緊湊的設(shè)計(jì)。
  • Toposens推出采用英飛凌XENSIV?MEMS麥克風(fēng)的新型3D超聲波傳感器
    Toposens 公司與英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）合作，利用Toposens專有的3D超聲波技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主系統(tǒng)的3D障礙物檢測(cè)和避障功能。
  • 智能駕駛之自動(dòng)泊車
    一把倒車入位，在倒車?yán)走_(dá)、后視攝像頭普及之前，那可是很多老司機(jī)，引以為傲的看家本領(lǐng)?，F(xiàn)在，自動(dòng)泊車已經(jīng)成了無(wú)人駕駛最先落地的應(yīng)用場(chǎng)景，低速，封閉或者半封閉空間，場(chǎng)景相對(duì)固定，最容易落地。
  • 2021年樂(lè)動(dòng)新一代卓越雷達(dá)新品發(fā)布會(huì)，實(shí)力領(lǐng)銜高光時(shí)刻
    樂(lè)動(dòng)機(jī)器人在深圳國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行了2021年新一代卓越雷達(dá)新品發(fā)布會(huì)，本次發(fā)布會(huì)以“新一代卓越雷達(dá)”為主題，正式對(duì)外發(fā)布了2021-2022年度戰(zhàn)略和全系列激光雷達(dá)新品，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
  • 智能手機(jī)操控能否實(shí)現(xiàn)突破性“進(jìn)化”？就看這款傳感器能否助攻
    自iPhone上市以來(lái)，智能手機(jī)的功能更新一直是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，每款新機(jī)型的推出都會(huì)引來(lái)一片熱議。但是2019年，雖然各大手機(jī)廠商都在努力亮出各種“黑科技”試圖拉動(dòng)銷量，但是效果卻差強(qiáng)人意，Gartner的數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度全球智能手機(jī)銷量為3.73億部，同比下降2.7%；第二季度全球智能手機(jī)銷量為3.68億部，同比下滑1.7%
  • 是誰(shuí)在撬動(dòng) ADAS 市場(chǎng)？
    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，汽車進(jìn)入到千家萬(wàn)戶，成為普通大眾的交通工具，全世界汽車保有量與日俱增。而電氣化、自主性、連接性、舒適性也被認(rèn)為是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前ADAS市場(chǎng)滲透率不高，正處在高速發(fā)展階段的ADAS市場(chǎng)需求量大。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，政策利好是一大優(yōu)勢(shì)，但是技術(shù)革新才是最終出路。
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    2019/09/27
  • 五大車載傳感器（毫米波雷達(dá)/激光雷達(dá)/超聲波雷達(dá)/紅外傳感器/攝像頭）橫評(píng)
    五大傳感器的發(fā)展速度和高度決定了未來(lái)自動(dòng)駕駛的進(jìn)展快慢。但是，現(xiàn)在他們各自為政，且各有優(yōu)劣。
  • ELEXCON2013之村田：頑童“智”家，引領(lǐng)“智慧”新生活
    每次展會(huì)村田頑童的表演都能吸引大家的眼球，這次的深圳高交會(huì)電子展同樣也是如此。十分鐘的頑童“智”家表演，不僅向我們展現(xiàn)了未來(lái)智能生活的方便與愜意，也向大家展示了村田——這家全球領(lǐng)先的被動(dòng)元件供應(yīng)商，在電容器、傳感器、濾波器等器件以及各種模塊化產(chǎn)品上的“精湛技藝”。

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