雷達(dá)傳感器

• 低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

  基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離功能、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私特性，成為位置和接近傳感設(shè)計(jì)的常用技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)市場(chǎng)中也很受歡迎，適用于盲點(diǎn)檢測(cè)、碰撞檢測(cè)以及人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等應(yīng)用。 近年來，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持新型應(yīng)用，

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  02/28 08:36

  IC AMR

  
• 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍

  為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備制造商 (OEM) 需要新的設(shè)計(jì)解決方案。 圖 1展示了前置雷達(dá)系統(tǒng)如何檢測(cè)和測(cè)量與前方車輛的距離。 圖 1：前

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  2024/12/19

  自動(dòng)駕駛 ADAS

  
• 5.8g微波雷達(dá)傳感器：引領(lǐng)智能化時(shí)代，賦能多行業(yè)領(lǐng)域精準(zhǔn)感知與節(jié)能應(yīng)用

  ?傳感器通常用于感知環(huán)境的各種狀態(tài)，如溫度、濕度或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。傳感器的發(fā)展提供了許多新技術(shù)，微波雷達(dá)就是其中之一。借助微波雷達(dá)傳感器，人們可以探測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)例如人來燈亮人走燈滅、智能化聯(lián)動(dòng)和場(chǎng)景定義等功能，因此微波雷達(dá)被越來越多的應(yīng)用在安防監(jiān)控、智慧辦公、智能家居和工業(yè)制造等領(lǐng)域。

  唯創(chuàng)知音

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  2024/12/01

  雷達(dá)傳感器

  
• 【CW32模塊使用】微波多普勒無(wú)線雷達(dá)傳感器

  微波運(yùn)動(dòng)傳感器是利用多普勒雷達(dá)原理設(shè)計(jì)的微波移動(dòng)物體探測(cè)器。不同于一般的紅外探測(cè)器，微波傳感器通過通過檢測(cè)物體反射的微波來探測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)狀況，檢測(cè)對(duì)象將并不會(huì)局限于人體，還有很多其他的事物。

  CW32生態(tài)社區(qū)

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  2024/11/11

  雷達(dá)傳感器

  
• 羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD 功能測(cè)試 ，用于下線測(cè)試（EOL）和定期檢查（PTI）

  自動(dòng)駕駛和自主駕駛車輛依靠攝像頭和雷達(dá)等傳感器，在行駛中協(xié)助或接管決策。為確保道路安全，必須對(duì)傳感器的正?；?dòng)和功能進(jìn)行全面測(cè)試。 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車輛在環(huán)（VIL）測(cè)試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測(cè)試或定期技術(shù)檢查（PTI）期間驗(yàn)證符合性和有效性。 道路安全是未來交通出行的一大挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于自動(dòng)駕駛和自

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  2024/05/21

  自動(dòng)駕駛 ADAS

  
• 新一代4D成像雷達(dá)性能出眾，價(jià)格合理

  現(xiàn)在，OEM和一級(jí)供應(yīng)商可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動(dòng)聯(lián)合開發(fā)的入門級(jí)量產(chǎn)4D成像雷達(dá)為這項(xiàng)技術(shù)提供了有力證明。

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  2024/03/20

  恩智浦 OEM

  
• 艙內(nèi)監(jiān)控研究：2023前十月裝配量大增81.3%，推動(dòng)因素是什么？

  艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的首要推動(dòng)因素是法規(guī)，中國(guó)、美國(guó)、歐盟、韓國(guó)、印度等主要汽車國(guó)家已推出相關(guān)法規(guī)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中最具引領(lǐng)作用的是歐盟駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)法規(guī)(DDAW)，其要求2022年7月6日起對(duì)車速超過70公里/小時(shí)的M類和N類新認(rèn)證車型強(qiáng)制實(shí)施DDAWS要求，2024年7月7日起對(duì)所有新注冊(cè)車型強(qiáng)制安裝DDAW系統(tǒng)。

  佐思產(chǎn)研

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  2024/01/10

  智能座艙 監(jiān)控系統(tǒng)

  
• 恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列 助力軟件定義汽車構(gòu)建ADAS架構(gòu)

  恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車?yán)走_(dá)單芯片系列新產(chǎn)品。全新的SAF86xx單芯片集成了高性能雷達(dá)收發(fā)器、多核雷達(dá)處理器和MACsec硬件引擎，可通過汽車以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全數(shù)據(jù)通信。配合恩智浦的S32高性能處理器、車載網(wǎng)絡(luò)連接和電源管理，這一完整的系統(tǒng)解決方案為實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的軟件定義雷達(dá)鋪平了道路。 高度集成的雷達(dá)SoC（片上系統(tǒng)）

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  2024/01/10

  ADAS 汽車電子

  
• R&S驗(yàn)證恩智浦的下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器設(shè)計(jì)

  羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱R&S）的R&S RTS雷達(dá)測(cè)試解決方案驗(yàn)證了恩智浦?半導(dǎo)體的下一代雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)的性能。雙方的合作推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)的發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的核心技術(shù)。 R&S與恩智浦通過一系列全面的測(cè)試，驗(yàn)證基于恩智浦的28納米R(shí)FCMOS雷達(dá)單芯片SoC（SAF85xx）的新傳感器參考設(shè)計(jì)。R&S RTS雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)

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  2024/01/09

  恩智浦 羅德與施瓦茨

  
• 利用低功耗 77GHz 雷達(dá)傳感器改善運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)計(jì)

  77GHz 頻段的雷達(dá)傳感器通常用在盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)緊急剎車等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)傳感應(yīng)用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動(dòng)自行車、自行車和停車場(chǎng)道閘對(duì)接近和距離感測(cè)的需求正不斷增加。在上述應(yīng)用中，這些傳感器可以幫助實(shí)現(xiàn)更安全的工作環(huán)境，并提高操作過程中的舒適度和效率。

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  2023/11/28

  德州儀器 雷達(dá)傳感器
• 60GHz 毫米波雷達(dá)如何為電視和顯示器提供先進(jìn)的檢測(cè)功能

  試想一下這個(gè)場(chǎng)景：每次電視開著卻沒有人觀看。鑒于能源成本的不斷上漲，如果電視能夠在檢測(cè)到無(wú)人觀看后自行關(guān)閉，將會(huì)大有裨益。如果電視能夠檢測(cè)觀看者座位的距離和方向，并利用這些信息來優(yōu)化圖像質(zhì)量，同時(shí)還能把發(fā)出的聲音對(duì)準(zhǔn)觀看者來提供出色的音頻，這將大大增強(qiáng)觀看者的體驗(yàn)。同理，如果顯示器能檢測(cè)到有人靠近并啟動(dòng)登錄，這將會(huì)提供更快捷的服務(wù)。如果電視在播放特定節(jié)目時(shí)能檢測(cè)室內(nèi)人數(shù)，這將會(huì)為服務(wù)和內(nèi)容的供應(yīng)商提供更好的數(shù)據(jù)。如果顯示器能了解用戶何時(shí)離開工作區(qū)并立即自行注銷，這將會(huì)加強(qiáng)安全流程。

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  2023/10/18

  毫米波雷達(dá) 雷達(dá)傳感器

  
• 77GHz 雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用

  在過去十年中，雷達(dá)傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用。由于雷達(dá)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)需要具備遠(yuǎn)距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設(shè)計(jì)，因而非常適合應(yīng)用在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中，例如碰撞檢測(cè)和液位檢測(cè)。

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  2014

  2023/09/27

  雷達(dá)傳感器

  
• Socionext推出全新60GHz超小型低功耗車載毫米波雷達(dá)

  SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，推出SC1260系列60GHz車載毫米波雷達(dá)傳感器。該系列產(chǎn)品采用分時(shí)復(fù)用（TDM-MIMO）處理方式，帶有多個(gè)發(fā)射和接收天線，能精準(zhǔn)檢測(cè)汽車座艙內(nèi)乘員的位置和移動(dòng)。新產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2023年6月起向客戶交付樣品和評(píng)估板，并于2024年第一季度量產(chǎn)出貨。 圖 : SC1260AR3 新型SC1260系列60GH

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  2023/06/12

  SoC設(shè)計(jì) 雷達(dá)傳感器

  
• 恩智浦加速量產(chǎn)S32R41高性能雷達(dá)處理器

  ADAS整體解決方案公司CubTEK率先采用恩智浦S32R41芯片量產(chǎn)其首款高端雷達(dá)傳感器，該傳感器將用于新一代商用車輛，致力提高道路安全 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布量產(chǎn)其可擴(kuò)展S32R雷達(dá)處理器系列的最新成員。高性能S32R41專為滿足更苛刻的處理要求而定制，是制造高分辨率角雷達(dá)和長(zhǎng)距前向雷達(dá)的核心器件，可為L(zhǎng)2+自動(dòng)駕駛與高級(jí)

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  2023/03/14

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
• 簡(jiǎn)化下一代物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的雷達(dá)開發(fā)

  傳感技術(shù)讓許多公司有了提升現(xiàn)有產(chǎn)品功能的機(jī)會(huì)。例如，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Omdia預(yù)測(cè)，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個(gè)，其中雷達(dá)傳感器的年復(fù)合增長(zhǎng)率大概會(huì)達(dá)到30%。

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  388

  2022/03/14

  物聯(lián)網(wǎng) 毫米波雷達(dá)
• 在自動(dòng)泊車應(yīng)用中，雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波

  隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動(dòng)泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動(dòng)泊車（可以免手動(dòng)操作）。

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  2022/03/10

  毫米波 雷達(dá)傳感器
• 羅德與施瓦茨聯(lián)手NOFFZ合作開發(fā)用于汽車成像雷達(dá)的CATR（緊縮場(chǎng)）生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)

  羅德與施瓦茨和市場(chǎng)領(lǐng)先的定制測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商N(yùn)OFFZ合作，將久經(jīng)考驗(yàn)的R&S緊縮場(chǎng)(CATR)技術(shù)和先進(jìn)的雷達(dá)回波模擬器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下線檢測(cè)(EoL)雷達(dá)傳感器測(cè)試系統(tǒng)UTP 5069 CATR中。

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  460

  2022/01/10

  羅德與施瓦茨 雷達(dá)傳感器
• 利用封裝天線技術(shù)簡(jiǎn)化60GHz汽車車內(nèi)雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)

  毫米波雷達(dá)為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種主要的感應(yīng)方式，即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠遠(yuǎn)距離、以出色的角度和速度精度檢測(cè)距離為幾厘米至幾百米的物體。

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  348

  2021/12/24

  pcb TI
• 加特蘭發(fā)布毫米波雷達(dá)芯片新產(chǎn)品——Alps-Mini/Rhine-Mini

  近日，加特蘭微電子發(fā)布了毫米波雷達(dá)芯片新產(chǎn)品——Alps-Mini和Rhine-Mini。Alps-Mini/Rhine-Mini芯片集成了完整的FMCW收發(fā)前端系統(tǒng)，包含兩個(gè)發(fā)射通道和兩個(gè)接收通道，支持59–64 GHz及76–81 GHz頻段，可4 GHz連續(xù)掃頻。

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  2021/10/28

  毫米波雷達(dá) 雷達(dá)傳感器
• 基于CarSim的Euro NCAP ACC測(cè)試

  本文討論了為CarSim創(chuàng)建的各種車對(duì)車Euro NCAP ACC數(shù)據(jù)集。這些數(shù)據(jù)包括- 基本的 "慢停 "測(cè)試- 基本低速測(cè)試- 車對(duì)目標(biāo)車制動(dòng)測(cè)試?- 車對(duì)移動(dòng)目標(biāo)車測(cè)試系列- 車對(duì)車后部靜止目標(biāo)測(cè)試系列- 車對(duì)車切入- 車對(duì)車切出。

  小明師兄

  811

  2021/09/19

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

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