飛行器

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  • 載人eVTOL“上線”，公共交通進入“三維時代”？
    近期，廣東億航、合肥合翼兩家通用航空公司獲得了中國民航局頒發(fā)的民用OC（無人駕駛航空器運營許可證），成為全國首批獲得此類許可的企業(yè)。這一突破性進展，標志著上述企業(yè)不僅實現了eVTOL的自主研制，更達成了合規(guī)商業(yè)化飛行運營的目標。
    載人eVTOL“上線”，公共交通進入“三維時代”？
  • 萬豐奧威：打造多場景飛行器“夢之隊”，翱翔新空域
    在航空領域這片充滿無限可能的天空下，萬豐奧威如一顆冉冉升起的新星，正綻放出耀眼的光芒。近年來，萬豐奧威憑借著對航空事業(yè)的執(zhí)著追求和不斷創(chuàng)新，逐漸在通用飛機、eVTOL、無人機等多場景飛行器領域嶄露頭角，其精心布局的產品矩陣更是備受矚目，吸引著行業(yè)內外無數關注的目光。
    萬豐奧威：打造多場景飛行器“夢之隊”，翱翔新空域
  • 基于恩智浦S32G的電動垂直起降飛行器飛控系統(tǒng)解決方案
    恩智浦S32G車規(guī)級處理器為eVTOL提供高性能、安全認證的飛行控制。其異構多核架構支持并行處理AI導航、實時控制及多傳感器融合。
    基于恩智浦S32G的電動垂直起降飛行器飛控系統(tǒng)解決方案
  • 小鵬匯天eVTOL：低空經濟的破局者
    在科技飛速發(fā)展的當下，低空出行領域正經歷著一場革命性的變革，而小鵬匯天無疑是這場變革中的先鋒力量。作為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司 ，小鵬匯天憑借其在 eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域的深耕細作，不僅吸引了全球目光，更在低空出行市場中占據了舉足輕重的地位。從驚艷亮相的 “陸地航母”，到一次次成功的飛行演示，小鵬匯天不斷突破技術壁壘，為未來出行描繪了一幅令人憧憬的藍圖。今天，就讓我們深入剖析小鵬匯天 eVTOL 的技術特點，探尋其引領低空出行新時代的奧秘。
    小鵬匯天eVTOL：低空經濟的破局者
  • eVTOL浪潮下，時的科技如何領航未來？
    在 eVTOL 的眾多技術亮點中，分布式推進系統(tǒng)無疑是一大關鍵技術，猶如為飛行器賦予了強大而又靈活的 “動力心臟”。這一系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)集中式動力系統(tǒng)中單一大型發(fā)動機和復雜機械傳動結構的模式，轉而采用多個小型電機分散布置在機翼、機身等不同部位 。就像將大型動力源拆解成多個 “小助手”，每個 “小助手” 各司其職又協(xié)同合作。
    eVTOL浪潮下，時的科技如何領航未來？
  • 貿澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書 探索連接技術在電動汽車和電動垂直起降飛行器中的作用
    專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Amphenol合作推出全新電子書《9 Experts Discuss the Role of Connectivity in e-Mobility》（9位專家探討連接技術在電動出行中的作用），深入探討電動汽車中的連接和傳感器技術。書中，來自交通運輸行業(yè)和Amphenol的專家針對支持當
    貿澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書 探索連接技術在電動汽車和電動垂直起降飛行器中的作用
  • UTM和U-space | 演進中的無人機交管系統(tǒng)
    UTM(Unmanned Aircraft System Traffic Management)是一種專門設計來管理大量無人機和其他低空飛行器的系統(tǒng)，這些飛行器通常在500英尺（約152米）以下的高度運行。UTM旨在確保無人機的安全、高效運行，同時避免與其他航空器發(fā)生沖突。
    UTM和U-space | 演進中的無人機交管系統(tǒng)
  • Mavlink微型航空器鏈接協(xié)議
    MAVLink的全稱是Micro Air Vehicle Link(微型航空器鏈接)。它是一種輕量級通信協(xié)議，主要用于無人機和其他小型飛行器的數據交換。這個協(xié)議設計得非常高效，適用于資源受限的系統(tǒng)，并且能夠通過串行通信或者無線網絡（如Wi-Fi或無線電）傳輸控制指令和傳感器數據。
    Mavlink微型航空器鏈接協(xié)議
  • 低空飛行藍海市場將有望推升2035年固態(tài)電池需求達302GWh
    隨著飛行汽車和電動垂直起降飛行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的發(fā)展，固態(tài)電池有望成為低空飛行載具的一項主流電池技術，預計在相關國家政策的支持下，全球低空飛行市場對固態(tài)電池的需求將于2030年達到86GWh，2035年進一步增長至302GWh。 全球眾多汽車和飛行器制造商已積極投入低空飛行產業(yè)，預估目前有超過200個飛行汽車研發(fā)項目正在進行，研發(fā)中的eVTOL型號也超過900種。波音、To
    低空飛行藍海市場將有望推升2035年固態(tài)電池需求達302GWh
  • 商業(yè)航天+低空經濟：1+1＞2的全球超級新基建
    剛剛落幕的2024年珠海航展上，作為新質生產力的代表，低空經濟和商業(yè)航天已經呈現出井噴發(fā)展的態(tài)勢。前者已經單獨占據一個主要展館，而后者則作為國家航天建設成就的代表，出現在了主展館C位，與“月背土壤”等明星展品同臺。
    商業(yè)航天+低空經濟：1+1＞2的全球超級新基建
  • 中國第一家“空中出租車”公司
    我們通常所說的“適航三證”，指的是TC（Type Certificate），型號合格證，對飛行器設計的審查，證明航空器設計的適航性。PC（Production Certificate），生產許可證，制造民用航空器的許可，對航空制造企業(yè)的生產組織及控制、質量管理與綜合管理水平的核驗。AC（Airworthiness Certificate），單機適航證，針對飛行器個體，對每架飛行器制造符合性的批準，使用該架民用航空器的許可。
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    2024/11/25
    中國第一家“空中出租車”公司
  • 長虹振翅“低空經濟”
    只需拿出手機簡單操作，無人機便攜帶著外賣飛來；不用再經受堵車之困，低空客運解決短途的苦惱；高空作業(yè)的難度大大降低，因為低空飛行器飛得穩(wěn)看得遠……
    長虹振翅“低空經濟”
  • 低空飛行離規(guī)模商用還有多遠？?| 低空經濟發(fā)展五問
    低空經濟作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，具有產業(yè)鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點以及明顯的新質生產力特征，2030年低空經濟有望形成萬億級市場規(guī)模。中國電子報特推出“低空經濟發(fā)展五問”系列報道，從政策、技術、產品及應用等多維度深度解析低空經濟發(fā)展現狀、趨勢、瓶頸。敬請關注。
    低空飛行離規(guī)模商用還有多遠？?| 低空經濟發(fā)展五問
  • 深度思考 | 爭相競速的低空經濟“魔力”何在？
    低空經濟的“魔力”究竟何在？為更加清晰了解低空經濟商業(yè)模式、產業(yè)生態(tài)、挑戰(zhàn)和機遇，通信世界全媒體記者采訪了中國電信首席科學家畢奇，他表示：低空經濟極具發(fā)展?jié)摿?，在影視拍攝、勘察、地理、安防等領域具有豐富的應用場景，也將成為運營商新的營收增長點，但也面臨商業(yè)模式有待成熟等問題。
    深度思考 | 爭相競速的低空經濟“魔力”何在？
  • 低空經濟大火，哪些芯片可以入局？
    低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。低空經濟是指依托于低空空域（3000米以內空域），以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。
    低空經濟大火，哪些芯片可以入局？
  • 在你看不見的地方，126萬架無人機悄悄涌現
    無人機發(fā)展的背后，是作為新質生產力新動能的低空經濟。目前，備受關注的產品包括無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機等。低空經濟的基礎則是低空空域的開放。2023年12月21日，國家空管委制定了《國家空域基礎分類方法》，為eVTOL、輕小型無人機和通用航空提供了合法的低空飛行空間。
    在你看不見的地方，126萬架無人機悄悄涌現
  • 239萬元買一架“空中的士”，買來能干什么？
    如果有239萬元，你愿意買一輛豪華跑車，還是買一輛“空中的士”？似乎并不難選。豪華跑車當然好，但堵車的時候比平價車型也節(jié)省不了一秒，“空中的士”直接另辟蹊徑，再也不怕地面的擁堵了，而且更有科幻未來感。
    239萬元買一架“空中的士”，買來能干什么？
  • 萬億美元電動化交通市場面臨諸多挑戰(zhàn)
    電動飛行器只是汽車之外電動化趨勢的一個縮影，在航空航天領域，電動飛機和無人機的發(fā)展正在加速，為的是減少碳排放，降低噪音污染。事實上，在交通工具中，還有其他很多形式，如電動公交、面包車、卡車、微型車、船只、建筑、火車和eVTOL（電動垂直起降空中出租車）。一切都在向電動化方向發(fā)展。
    萬億美元電動化交通市場面臨諸多挑戰(zhàn)
  • 你會乘坐人工智能飛行員所操控的航班嗎？
    不久前，我參加了在德國慕尼黑舉行的“2023年歐洲航空航天技術周”會議，其間聽取了許多關于航空電子行業(yè)挑戰(zhàn)、法規(guī)和技術趨勢的主題演講和討論。特別值得注意的是，被多次提及的主題之一是人工智能(AI)在航空航天系統(tǒng)中的應用，既包括地面系統(tǒng)也包括航空電子系統(tǒng)。航空航天領域在人工智能應用之路上邁出的每一步都十分謹慎，而我則經常思考這樣一個問題——我自己愿意搭乘一架由人工智能飛行員而不是人類飛行員來操控的航
  • Stellantis將與Archer聯(lián)手開發(fā)電動飛行器
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