駕駛輔助

• 高通孟樸：艙駕協(xié)同創(chuàng)新成汽車智能化關鍵支點 珍視與中國汽車產業(yè)的長期合作

  在今年的上海車展上，許多參展企業(yè)都是高通汽車生態(tài)“朋友圈”的重要合作伙伴，共同展示了基于驍龍數(shù)字底盤的最新成果，也充分展現(xiàn)了汽車智能化發(fā)展的強勁勢能。其中，博泰車聯(lián)網(wǎng)攜手高通打造的新一代智能座艙解決方案，基于驍龍座艙平臺至尊版正式亮相。 憑借高算力、高能效、靈活可擴展、軟硬件一體化等優(yōu)勢,高通的汽車解決方案受到眾多中國合作伙伴的青睞，高通也非常珍視與中國汽車產業(yè)的長期合作。 自2021年以來,驍龍

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  04/25 07:22

  高通 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

  
• 博世2025上海車展展品亮點

  本屆上海車展，博世將以“擎智行，共塑致遠”為主題，全面展示智能出行領域的創(chuàng)新解決方案。圍繞駕駛輔助、運動智控、能源動力、車身和舒適、智能座艙這些核心領域，展示一系列軟件、硬件以及系統(tǒng)解決方案，以及面向下一代的汽車電子電氣架構的跨域創(chuàng)新技術。歡迎蒞臨博世展臺，位于4.1館，展位號4A15。 駕駛輔助 博世縱橫輔助駕駛至尊版 ：博世縱橫輔助駕駛至尊版是面向SAE L2級城區(qū)輔助駕駛市場的更安全、更智能

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  04/22 13:06

  電磁閥 駕駛輔助

  
• SuperTest – 助力下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)AI邊緣計算

  總部位于上海的斑馬網(wǎng)絡技術有限公司是由中國阿里巴巴集團和上汽集團共同成立的合資企業(yè)，致力于開發(fā)和支持名為Cyber OS和Drive OS的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。Cyber OS專為智能座艙設計，而Drive OS則用于智能駕駛。這些操作系統(tǒng)促進了以人為本的功能，如增強現(xiàn)實（AR）導航、人機交互及互聯(lián)網(wǎng)連接，同時也支持車輛相關的功能，如發(fā)動機啟動、車輛診斷、照明及座椅調節(jié)等。鑒于許多基于人工智能（

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  2024/06/13

  人工智能 編譯器

  
• 中國一汽與Mobileye在自動駕駛領域達成戰(zhàn)略合作

  中國最大的汽車集團之一中國一汽與全球自動駕駛解決方案領導者Mobileye（納斯達克股票代碼：MBLY）宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，充分發(fā)揮雙方在軟件、硬件、技術產品等方面的行業(yè)優(yōu)勢。雙方將共同開發(fā)基于Mobileye SuperVision?和Mobileye Chauffeur?平臺的全新產品，為用戶打造安全美好的出行體驗。

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  2023/09/15

  自動駕駛 Mobileye

  
• 2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會：軟件定義汽車技術及解決方案驅動博世業(yè)務增長

  軟件是未來移動出行的關鍵。沒有一家公司能像博世一樣，提供從車載計算機、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術和解決方案。博世兼具實現(xiàn)軟件定義汽車的軟硬件實力，并且車載計算機業(yè)務獲得快速增長。博世預計，到2026年，僅用于駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙的車載計算機銷售額就將達到30億歐元。整體而言，盡管外部環(huán)境依然充滿變化和挑戰(zhàn)，博世的業(yè)務發(fā)展仍保持積極態(tài)勢。 博世預計，2023年汽車與智能交通技術業(yè)務的銷

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  2023/09/05

  人工智能 軟件定義汽車

  
• 21.99萬起，Hyper GT預售發(fā)布，純電豪華領域開啟新序章

  一直以來，大型車展都是車企之間無聲拼殺的“戰(zhàn)場”。今年的上海國際車展開幕在即，為了在車展上力壓群雄，各家車企也已枕戈待旦，新車市場也因此變得風起云涌。然而，在所有品牌都在暗自較勁的時候，一輛科幻旋翼GT“虹吸式”引發(fā)全行業(yè)關注，它就是昊鉑王牌車型——Hyper GT。自首次亮相以來，Hyper GT一直吸引著汽車市場和消費者的高度關注,并且在很長一段時間里都保持著極高的熱度。 4月16日，Hype

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  2023/04/19

  駕駛輔助 電能
• 比亞迪基于征程5自研的BEV方案將于年內量產，高效計算助力決勝智能化下半場

  2023年上海國際汽車展覽會首日，地平線在其舉辦的“征程與共，一路同行”——新一代BPU?智能計算架構發(fā)布會上，攜手比亞迪重磅官宣雙方基于征程5的最新合作進展。雙方聯(lián)合宣布，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV融合感知方案將于年內量產。車展期間，一臺漢EV冠軍版作為比亞迪“智能化代表”車型在地平線展臺展示，彰顯著雙方品牌強強聯(lián)合，致力于通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)品牌向上，以高效計算決勝汽車智能化下半場。

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  2023/04/19

  比亞迪 地平線
• Tier1如何破解ADAS芯片熱宕機

  當前，駕駛輔助功能已經成為幾乎是全新上市車型的標配，如果哪款新車型沒有駕駛輔助/自動駕駛相關的配置，大概率會引起消費市場的疑惑。

  智車科技

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  2022/11/11

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• 【MSO2陪你上路帶你飛】系列之二： 實現(xiàn)測試自由，MSO2遠程功能極大改善訪問和協(xié)作能力

  在這段時間里，汽車行業(yè)已經從一個專注于硬件和機械功能的行業(yè)，如馬力和扭矩，轉變?yōu)橐粋€重視主要由軟件實現(xiàn)的特性和功能的行業(yè)，如駕駛輔助功能和信息娛樂系統(tǒng)選項。

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  2022/08/30

  示波器 汽車制造商
• Mobileye攜手極氪通過OTA升級開啟高級駕駛輔助新篇章

  上周，Mobileye和極氪通過OTA升級的方式向數(shù)萬名極氪001車主交付了全球領先的高速公路駕駛輔助軟件包。極氪001配備了7個800萬像素高清攝像頭和4個泊車攝像頭，可提供360°的感知能力，以及兩個7nm的EyeQ? 5 High系統(tǒng)集成芯片。

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  2022/07/27

  OTA Mobileye
• ?AEB不起作用，車主和車廠誰該負責任？

  近日，理想汽車又陷入了一件輿論的漩渦。起因是一位理想ONE的車主，在駕駛的過程中突然遇到一輛三輪車從道路右側闖出。結果兩車發(fā)生碰撞。從交通事故責任判定來看，三輪車車主將承擔所有/主要的責任。

  智車科技

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  2022/06/02

  AEB 駕駛輔助
• TI 推動駕駛輔助技術創(chuàng)新，實現(xiàn)更精準的盲點監(jiān)控和更高效的轉彎和拐角導航

  為了推動自動駕駛技術的發(fā)展并提高車輛安全，德州儀器(TI)（Nasdaq代碼：TXN）今日，在中國召開新聞發(fā)布會，宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達傳感器，可幫助汽車制造商改進高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的物體感應能力。

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  2022/01/10

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• Velodyne Lidar攜手SAE International發(fā)布白皮書：夜間行駛安全亟待行動

  近日，Velodyne Lidar發(fā)布了一版Velodyne 專家撰寫并由國際自動機工程師學會（SAE International） 出版的《設計和評估車輛安全功能用例方法》白皮書。

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  2021/09/16

  自動駕駛 ADAS
• 疫情影響汽車市場重創(chuàng)，ADAS前攝像頭卻驚人增長？

  對 2020 Q2 中國乘用車攝像頭市場進行跟蹤研究。

  佐思產研

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  2020/09/03

  ADAS 毫米波雷達
• 奔馳S級/寶馬7系/奧迪A8橫評，誰的“黑科技”更黑？

  豪車之所以被稱之為豪車，一個原因是其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和舒適的駕駛體驗，另一個原因就是其科技水平領先于同行業(yè)。豪車上的很多科技在推出的時候讓人們驚嘆：簡直就是“黑科技”啊。

  吳子鵬

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  2018/01/24

  led 駕駛輔助
• 瑞薩電子：在汽車EV和工業(yè)FA領域引領增長

  根據(jù)咨詢公司Gartner 9月份發(fā)布的預測來看，在瑞薩電子可服務市場領域范圍（SAM: Serviceable Available Market）內，預計2018年半導體市場增長率與上一年相比增幅在5%左右。

  吳子鵬

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  2017/12/19

  瑞薩電子 駕駛輔助
• 駕駛輔助技術敗給凱迪拉克？特斯拉承諾的全自動駕駛要如何向車主交待

  無論是之前還是現(xiàn)在，這些證據(jù)都非常明顯。但是，特斯拉的信徒們仍然一廂情愿地認為特斯拉是領先的。他們怎么會抱有這么明顯虛假的信仰呢？原因很簡單：絕大多數(shù)人都不了解自主駕駛領域的進展和現(xiàn)狀。

  與非網(wǎng)記者

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  2017/10/12

  自動駕駛 與非觀察
• e世繪︱收購Mobileye，不過是英特爾又一筆虧本的買賣？

  英特爾將要收購Mobileye，這肯定會成為一個失敗的案例。從現(xiàn)如今的駕駛輔助功能的角度而言，Mobileye的技術確實稱得上領先。但是，如果Mobileye最初只是為了提供有競爭力的駕駛輔助產品，而沒有太大的野心的話，有朝一日其它現(xiàn)存的技術肯定會淘汰掉Mobileye。

  與非網(wǎng)記者

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  2017/03/16

  自動駕駛 與非觀察

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