LFP

LFP材料行業(yè)迎來(lái)洗牌。高壓實(shí)磷酸鐵鋰正引領(lǐng)鐵鋰材料的新一輪漲價(jià)，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在日益明確的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，競(jìng)爭(zhēng)格局正加速向頭部集中。

鐵鋰電池上車高端車型，正在成為一股不容小覷的“新勢(shì)力”。一方面，2023年“降本”邏輯已被鋰電產(chǎn)業(yè)鏈充分演繹，隨著鐵鋰電芯價(jià)格接近腰斬、材料廠盈利不斷收窄、向下繼續(xù)大幅降本的空間有限，2024年的電池研發(fā)及產(chǎn)品策略正逐漸放大“增效”的重要性。

在不斷突破能量密度、循環(huán)壽命等綜合性能后，快充性能作為磷酸鐵鋰電池的短板也正在迅速?gòu)浹a(bǔ)。自2023年下半年以來(lái)，磷酸鐵鋰快充市場(chǎng)已掀起一波革新浪潮。2023年8月，寧德時(shí)代在業(yè)內(nèi)公布了首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行電池”，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”；2023年12月份，蜂巢能源發(fā)布的“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池充電范圍涵蓋3C-4C；力神電池開(kāi)發(fā)的4C方型磷酸鐵鋰快充電池可實(shí)現(xiàn)12分鐘20%-80%SOC；近日，欣旺達(dá)也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā)，后續(xù)將舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

韓國(guó)電池龍頭在磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線上加速進(jìn)軍。近期，有消息透露，LG新能源自主測(cè)試結(jié)果顯示，其用于低價(jià)儲(chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池性能與三元電池相比相差僅2%。此前，LG新能源計(jì)劃，將其磷酸鐵鋰電池首先應(yīng)用于低價(jià)儲(chǔ)能系統(tǒng)，再推出電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)品。

中國(guó)汽車品牌正透過(guò)積極向海外擴(kuò)張，外溢中國(guó)累積數(shù)十年的汽車產(chǎn)業(yè)影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國(guó)汽車出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車是未來(lái)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張的重點(diǎn)。 TrendForce集邦咨詢指出，中國(guó)因新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早，有較完整的供應(yīng)鏈和充足的生產(chǎn)力，加上中國(guó)電池廠掌握高性價(jià)比的磷酸鐵鋰(LFP)電池