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    • Part 1、VinFast的收入
    • Part 2、產(chǎn)品矩陣
    • Part 3、核心技術
  • 推薦器件
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VinFast:市值逾萬億的汽車巨頭背后的故事

2023/08/29
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近期VinFast上市,引發(fā)了美股投資者對于整車企業(yè)的關注。VinFast的市值已經(jīng)達到了驚人的1596.99億美元,如果以人民幣計算,市值已經(jīng)超過了萬億,成為全球第三大汽車制造公司,僅次于特斯拉豐田。Vinfast市值的飆升與VinFast的基本面似乎脫鉤,引發(fā)了一些市場觀察者的警告,我們也對這家公司的情況做一些整理。

這個瘋狂勁,有點像Rivian上市時,最高市值超過1500億美元。而截至8月27日,Rivian市值早已跌至190億美元。2023年上半年營收為17.82億美元,運營虧損為27.18億美元,凈虧損為25.44億美元,某種意義上,這確實是一個階段性的故事。

Part 1、VinFast的收入

VinFast隸屬于Vingroup,2017年成立,在越南、北美以及即將在歐洲生產(chǎn)和出口SUV、電動滑板車和電動巴士。整體來看,Vinfast的母公司是越南最大民營集團Vingroup JSC,核心主業(yè)是房地產(chǎn),大股東為越南首富潘日旺Pham Nhat Vuong。VinFast過往獲得93億美元的融資,用于支付其運營和資本支出,融資來自越南首富的其他業(yè)務。

 

VinFast在2021年營收為6.7億美元,運營虧損為11.33億美元,凈虧損為13.48億美元;VinFast在2022年營收為6.34億美元,運營虧損為17.91億美元,凈虧損為21.12億美元,兩年虧損達34.6億美元。

注意,截止2023年Q1,VinFast自成立以來的總虧損達到了54億美元。

越南車企的產(chǎn)品矩陣,從規(guī)劃角度來看,該有的都有。

2023年第一季度營收為8354萬美元,運營虧損為4.72億美元,凈虧損為6億美元。而整個交付水平,是2023年上半年1.1萬臺,有2.6萬臺訂單。

備注:也就是說,累積交付了1.87萬臺電動汽車和10.5萬臺汽車,這么一個車企值這個估值。

說到底,VinFast可供交易的股票數(shù)量很少,99%的股票被鎖定(VinFast集團董事長、Pham Nhat Vuong實際控制該公司約99%的股份),在這個局面下,VinFast股價的走勢和市值并不穩(wěn)定,和基本面是沒有關系的。

Part 2、產(chǎn)品矩陣

VinFast在全球范圍內(nèi)推出7款電動汽車,在越南海防擁有一個占地860英畝、高度自動化的制造基地,在全球范圍內(nèi)建立供應商生態(tài)系統(tǒng),以降低關鍵零部件的采購和庫存成本。

從車的角度來看,分別包括5、6、7、8和9。

●??VF5 2.28萬美元,只在越南銷售;越南當?shù)仄骄率杖霝?00萬越南盾(2100多元)

●???VF6 在2023年交付,價格未定,C級SUV

●???VF7 在2023年交付,價格未定 C級SUV

●???VF8 4.6萬美元,D級SUV

? ?VF9 8.3萬美元,E級SUV

這些車,都是在越南挺難銷售的,得往美國、加拿大和歐洲進行銷售,從越南向美國出口了約2100輛車,實際上只賣掉了100輛。為了滿足IRA的要求,VinFast宣布將投資40億美元在美國北卡羅萊納州新建汽車工廠,預計將于2025年開始試運行,目標是第一階段每年生產(chǎn)15萬輛,零部件和材料的供應商來自全球。

Part 3、核心技術

越南的朋友對自己的技術和創(chuàng)新還是很驕傲的(但是對標國產(chǎn)的技術水平,并沒有特別突出的方向):

??我們的汽車配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),以提高安全性。

??我們的電動汽車具有智能互聯(lián)功能,可通過手機應用進行遠程控制。

??我們推出了技術生態(tài)系統(tǒng),以滿足消費者的個性化需求。

??我們擁有世界領先的研發(fā)能力,不斷創(chuàng)新,推動電動汽車技術的發(fā)展。

 

注意:這家技術上宣傳很全面,但目前僅有1100個工程師,930位研發(fā)人員。

而且這家公司竟然講自己的核心能力是降本,這有點班門弄斧的意思。

全面停止內(nèi)燃機汽車生產(chǎn),要用純電動汽車打下全球市場,在全球范圍內(nèi)推出新的電動汽車車型。

VinFast公司秉承著創(chuàng)新、可持續(xù)性和卓越的精神,為實現(xiàn)智能、安全和環(huán)保的出行方式而不懈努力,但是從結局來看,這家公司可能比Rivian和Lucid更容易發(fā)生慘案。恒大汽車也曾經(jīng)超過5000億港元,2020年9月,引入騰訊、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名知名國際投資者,籌集約40億港元,但是整體恒馳的狀態(tài)不能說很好。

小結:以上是我們基于目前的公開材料初步分析,沒法太較真細節(jié),也會繼續(xù)關注和研究。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。