一凡 發(fā)自 副駕寺
剛剛,大疆車載賦能寶駿汽車,揭掉了L2++智能駕駛的遮羞布。
循跡倒車、多層記憶泊車、高速領航輔助……一系列高階智能駕駛,標配上車,只要12.58萬。
年底還將提供記憶領航選裝,定制通勤路線上實現(xiàn)城區(qū)NOA,不依賴高精地圖,最長記憶距離可達100km,放話15萬元量級。
而且大疆車載和寶駿的這次聯(lián)手,不靠激光雷達等高昂傳感器,也不靠英偉達Orin之類的高奢芯片大算力??康氖前炎钕冗M的技術,裝進最普通成熟的硬件里,然后用平民價格讓所有人能用得起、用得上、用得爽。
所以大疆車載和寶駿扯掉的是怎樣的高階智能駕駛遮羞布?
是能力不夠才靠硬件來湊的遮羞布,證明了高階智駕不一定非要靠堆硬件才能實現(xiàn)。
扯掉的還有高階智駕是豪華高價才能有的配置的遮羞布,甚至不必是付費才能訂閱的配置。
都在卷L2++、都在卷高階智駕,都在比誰的Orin芯片多、激光雷達多、多少極限場景能開,都在號稱“天花板”、“遙遙領先”……
大疆車載和寶駿卻反其道而行之,展現(xiàn)的是以木為劍,以車主和用戶為中心,拉低智能駕駛體驗的價格門檻,真正實現(xiàn)智能駕駛的鋪天蓋地。
寶駿云朵靈犀版,一款怎樣的車
寶駿云朵靈犀版,最大的特點就是高階智能駕駛。
分為在“碗里”的和還在“鍋里”的。
在“碗里”已交付的,有智能泊車,行車輔助和高速領航輔助。
首先說下寶駿認為自身比較拿手的智能泊車,主要優(yōu)勢是全場景。
室內室外都能用,而且還能跨層記憶,據(jù)介紹最長可記憶1公里,最多可記憶20條路線。
在泊車過程中,寶駿稱能夠自主避讓行人車輛和障礙物。
此外靈犀版在原360°全景影像基礎上新增了180°透明底盤影像。新增支持APP控制智能泊車和智能出庫。
過去在豪華車輛才有的循跡倒車,也被12.5萬元的寶駿云朵靈犀版實現(xiàn)了,遇見窄路斷頭路可以一鍵返航。
因為開錯路兩口子在前排吵個沒完,不存在的。
行車輔助方面,可以支持0-130km/h全域智能行車,起步即可智駕,隨時撥桿開啟。
行車過程中,支持撥桿變道,自動跟車啟停,大曲率彎道保持以及近距離加塞應對,過路口有紅綠燈提醒。
上高速有領航輔助,可以智能調速,主動超車變道以及智能進出匝道。
至于**城區(qū)NOA,則還在“鍋里”,是個性化城區(qū)NOA:
開城大戰(zhàn)車企間打得挺熱鬧,但其實大部分車主大部分時間的用車需求還是上班通勤。
鑒于此,大疆將無人機的自動巡檢技術“下放”到了智能車上,推出**“通勤模式”。
不需要高精地圖,不需要卷“開城大戰(zhàn)”,只需要用戶開啟對應功能,然后在需要城區(qū)領航的路線上開一次,相當于給AI司機帶一次路,最后在抵達目的地后點擊保存。
這樣車輛就會“記住”這條路線,之后在同一條路線上就能實現(xiàn)城區(qū)領航,并且后面會根據(jù)實際情況靈活處置,更新通勤路線的記憶,越開越好開。
寶駿云朵靈犀版稱之為“記憶領航”,最多可支持定制10條路線,最長距離可達100km,年底開放選裝。
這項技術的硬件需求不過是幾個純視覺攝像頭和32TOPS算力,寶駿云朵靈犀版整車硬件配置也只有800萬像素慣導雙?攝像頭,4枚環(huán)視攝像頭,1枚后單?攝像頭,1枚毫?波雷達。
不依賴高精地圖,不必配激光雷達,甚至不需要高算力芯片。
空中無人駕駛王者大疆,給所有地上車企都秀了一課。
當然,智能駕駛這是這款車的智能化亮點,作為車、移動空間本身,這款車也有不少令人稱道之處。
其他配置
寶駿云朵靈犀版長/寬/高分別為 4295/1850/1652(mm),軸距2700mm,續(xù)航460km,最大時速150km/h。
智能座艙方面,中控屏幕15.6英寸,主副駕語音分區(qū)喚醒,天窗和電動尾門都可以語音控制。
外觀有七種顏色,內飾提供三種選擇。
寶駿云朵靈犀版只在之前普通版的基礎上加價1萬元,這也側面暴露了大疆車載智駕方案的成本區(qū)間——畢竟這1萬元還得算上利潤和其他費用,控制得相當出色了。
靈犀版分為Pro版和Max版兩個版本,Max版主要是比Pro版多了全景天幕電動遮陽簾,無線充電和電動尾門。
最后給出競品對比:
頂配不過13.38萬元,L2級智能駕駛基礎外,能實現(xiàn)高速領航,循跡倒車和跨層記憶泊車等功能,將來還有“記憶領航”開放選裝。
而且這種選裝,完全就是基于硬件差異的選裝,而不是用戶已經(jīng)買了硬件,卻還要單獨付費解鎖硬件對應的軟件能力。
所以大疆車載和寶駿的這次聯(lián)手,也是鯰魚一樣的存在,他們所卷的方向,可能會讓高階智駕需要付費訂閱的時代,開啟終結倒計時。
這,利好的是所有人。