芯耀
1927
賈浩楠 一凡 發(fā)自 杭州，智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
“一個特斯拉還不夠，我要打全家”，20萬級的極氪007上市，性價比不出意料，但這么囂張讓人沒想到。
特斯拉家族“S3XY”的性能版全部上陣，零百加速竟無一勝過性能版極氪007：
還有更囂張的，極氪官方斷言007是純電轎車之王：全系800V架構(gòu)、最高800kW超充。
以及，以往被認為不行的智能化，極氪也承諾，現(xiàn)在做到了行業(yè)領(lǐng)先，高通8295、英偉達OrinX、吉利自研大模型統(tǒng)統(tǒng)上車，這次同樣是無人駕駛登臺：
入門20.99w，拉滿大頂配不到30w。
發(fā)布時間提前，和小米SU7定位相同，又有“小米的價格、特斯拉的體驗”，卷王又多一個。
極氪007，純電轎車之王？
沒錯，捶完特斯拉全系以后，極氪官方給了007這樣“純電轎車之王”的定位。
總體來看，007是目前極氪所有最強科技的集大成，之前的百萬級超跑001 FR上最牛X的技術(shù)，不到半年就下放到了20萬區(qū)間的007上。
車輛整體信息是這樣的：長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距2928mm，大B級或C級入門的中型轎車定位。
全系前雙叉臂后五連桿懸架，官方說注重操控，不是一輛無聊的轎車。
代表極氪最強科技首先亮相的，是四驅(qū)性能版的007，特殊的黃色涂裝：
007全系標(biāo)配 800 伏，官方宣稱它是“全球加速最快的中級轎車，零百 2.84 秒。
四驅(qū)雙電機版前后電機最大功率分別為165kW、310kW?，標(biāo)配 CCD 的電磁減震。
這里極氪著重強調(diào)前后電機都是自研，并且在同等輸出功率下，電機體積、重量都是領(lǐng)先的。也體現(xiàn)在之前的4輪邊電機的001 FR，沒有侵占任何車內(nèi)空間。
續(xù)航補能方面，極氪也宣稱007是全球量產(chǎn)純電續(xù)航里程最長的中級轎車，以及全球充電速度最快的充電轎車。
兩種電池版本，一個75度極氪自研的金磚電池，標(biāo)稱最大續(xù)航688km；另一款是寧德時代100度麒麟電池，最大續(xù)航870km。
這樣一算極氪007的平均電耗，大概是11-12度/百公里。當(dāng)然這是在極其理想狀態(tài)下的參考數(shù)值，具體表現(xiàn)還要看實際使用情況。
另外，充電 15 分鐘，增加續(xù)航 610 公里，每秒充700米左右續(xù)航。
極氪把強動力、長續(xù)航、快補能總結(jié)為“3個800”：
800伏架構(gòu)，超800 公里續(xù)航，以及?800 伏超快充網(wǎng)絡(luò)。
這里多說一句極氪正在自建的自有超充網(wǎng)絡(luò)：
之前公布最大充電最大功率高達800kW，賬面數(shù)據(jù)行業(yè)之最。
這次提出了1515戰(zhàn)略，即2024 年，極氪自己的超充站突破 1000 站，全部超充槍沒有低功率慢充，給用戶的體驗是“ 15 分鐘找到樁， 15 分鐘充好電”。
緊接著極氪尤其強調(diào)了整車安全。
之前有“極氪009追尾卡車撕裂對方鋼板，但A柱毫無變形**一事，引起熱議，網(wǎng)友給起了個外號“公路坦氪”。
極氪現(xiàn)在也把安全作為最核心的宣傳點。
007的材料、工藝和極氪009相同，采用全球量產(chǎn)最大的一體化壓鑄的后端鋁車身。甚至鋁合金材料，都是極氪自研創(chuàng)新。
“對比特斯拉，一體化鑄件一致性更好，韌性更強，屈服強度可以提升 10% 以上”。
后端鋁車身可以讓007的后碰的變形量可以減少16%，同時整個車身的扭轉(zhuǎn)剛度達到了 43500 N·m/°。
50公里每小時速度正碰（行業(yè)標(biāo)準2倍），電池包不變形、不起火、不爆炸，車內(nèi)假人無傷害。
最后，大家都知道吉利是有自己的衛(wèi)星航天業(yè)務(wù)的，極氪也就順理成章成為了全球第一個將衛(wèi)星通信技術(shù)上車的品牌。
007同樣上車了“捅破天”的衛(wèi)星通話技術(shù)，永遠不失聯(lián)。
極氪也智能了？？？
“捅破天”的黑科技之外，極氪在車燈，座艙和音響上帶來了新的智能化體驗：
首先來看車燈，極氪007采用90英寸一體式智慧燈幕，還有75顆車規(guī)級芯片控制。
用戶可以選擇27種燈光效果和11種燈光表情，個性定制“畫”到燈幕上，打造實時燈幕。
支持用戶自定義車燈表情，極氪表示還將征集網(wǎng)友作品，擇優(yōu)OTA推送給更多的用戶。
一天之內(nèi)奧迪兩次痛失“燈廠”地位。
看完了車外再來看看車內(nèi)，座艙方面，車內(nèi)部空間更大，相比行政轎車更高的得房率：
車內(nèi)座椅采用了和起售價49.9萬的極氪009相同的NAPPA材質(zhì)座椅。
還首發(fā)搭載了極氪自研的音響，全車共有21個揚聲器，杜比全景聲，最大功率1900瓦。
這是座艙的舒適娛樂性表現(xiàn)，再來看看座艙的智能化。
極氪007車機標(biāo)配15.05英寸2.5K OLED中控屏幕，而且黑邊較窄，還支持調(diào)節(jié)車機放置方向。
座艙從硬件到軟件做了全面升級，座艙芯片全系標(biāo)配高通驍龍8295，升級系統(tǒng)底層架構(gòu)至極氪OS 6.0，最大可支持64個APP同時停留在后臺。
支持自定義場景，車機140項車控功能全部開放，可以設(shè)定時間、地點和車輛狀態(tài)等觸發(fā)條件，讓系統(tǒng)自動完成連續(xù)任務(wù)。
語音交互方面，首次引入了Kr大模型，可以翻譯，安排行程，寫稿件，比如由車機自身寫極氪007發(fā)布的新聞稿。
智能車參考獲悉，Kr大模型，是吉利研究院的自研成果。
這次在極氪007上，是吉利大模型首次公開亮相，以及首次上車。
再來介紹下智能化的另一項重頭戲，智能駕駛。
極氪007首發(fā)浩瀚智駕，硬件方面，英偉達Orin提供508TOPS算力，搭載1顆激光雷達，5顆毫米波，12個超聲波雷達，12顆高清攝像頭。
功能表現(xiàn)，可以從泊車，高速和城市三域來看。
極氪“指尖泊車”，2024年3月開啟公測，可實現(xiàn)遙控泊車，智能泊入老舊小區(qū)常見的無劃線停車位，以及立體車位。
立體車位泊車，人可下車，反光鏡自動收起，停好后會在APP通知車主。
高速NZP交付即上線，全國都能用。
城市NZP方面，極氪推出LCC+，識別控制車速過復(fù)雜十字路口和大曲率過彎，后續(xù)還將OTA紅綠燈識別。
城市NZP將于2024年6月開啟公測，通勤模式將首批開放，車主選擇記憶路線，就可以實現(xiàn)通勤路線上的“城市NOA”：
整體來看，極氪007至少在賬面上追平了行業(yè)頭部，補齊了智能化不行的短板。
配置權(quán)益怎么選？
最后，說說價格和配置怎么選。
29.99萬的，是最強四驅(qū)性能版，加速完爆特斯拉全系的那個，100度電池，660km續(xù)航，百公里加速2.84s，只提供特殊的黃色涂裝。
沒那么暴躁，更適合家用代步的版本，一共有四個，區(qū)分維度是單/雙電機，和智駕配置，電池都是75度。
20.99萬，后驅(qū)，加速5.6s，一顆英偉達Orin，智駕功能覆蓋自主泊車和高速NZP。
加2萬，你可以選加一個前電機成四驅(qū)版，加速3.8s；也可以選雙Orin的智駕包，解鎖城市ZAD功能（帶一個激光雷達）。
既要4驅(qū)也要高階智駕的，25.99萬元。
多說一句，現(xiàn)在下訂帶激光雷達、雙Orin的智駕版，無論后驅(qū)四驅(qū)，高階ZAD終身贈送，不用額外花錢解鎖。
對了，現(xiàn)在到明年1月31日，可以再加2萬（官方稱原價3萬），把75度電池升級成100度電池，解鎖100km左右的續(xù)航里程。
這樣一來，最推薦的就是22.99萬后驅(qū)智駕版，5.6s的動力已經(jīng)很暴躁了完全夠用，而且現(xiàn)在能白嫖高階智駕包，何樂不為？
最后做個調(diào)查：
極氪007，吉利旗下另一款銀河E8、以及奇瑞的星紀元ES，比亞迪漢EV，特斯拉毛豆3，你覺得誰才是純電轎車王者？
下載ECAD模型
