奔馳2大電池廠停建，產(chǎn)能減少80GWh？

近期，歐洲一家電池制造商放緩布局速度，叫停2家電池工廠建設(shè)！

6月5日，據(jù)外媒報(bào)道，電動汽車電池制造商ACC將暫停在德國和意大利兩家電動汽車電池廠的建設(shè)。

據(jù)了解，ACC停建電池工廠的原因是，歐洲電動汽車市場的擴(kuò)張速度不如預(yù)期。ACC表示，我們需要研發(fā)低成本電池，以供應(yīng)價(jià)格更為便宜的電動汽車，并將在2024 年底或2025年初確認(rèn)其工廠建設(shè)的時(shí)間表。

公開資料顯示，ACC是由Stellantis、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)以及法國道達(dá)爾能源（Total Energies）的電池子公司Saft聯(lián)合成立的合資公司，三方分別持股45%、30%、25%。

根據(jù)此前規(guī)劃，ACC計(jì)劃在歐洲規(guī)劃運(yùn)營三家電池工廠，計(jì)劃總投資為70億歐元（約和人民幣552億元），每家工廠產(chǎn)能目標(biāo)均為40GWh，共計(jì)120GWh。其中，第一個(gè)工廠為法國北部工廠，目前該工廠產(chǎn)能為13.4GWh，生產(chǎn)鋰離子電池，供應(yīng)給梅賽德斯-奔馳和Stellantis；另外兩個(gè)工廠即就是此次被暫停建設(shè)的意大利泰爾莫利工廠、德國凱澤斯勞滕工廠。

最近歐洲電動汽車市場的需求明顯放緩，高利率和答復(fù)削減的政府補(bǔ)貼，促使消費(fèi)者選擇混合動力或汽油車。

與此同時(shí)，歐洲制造商正面臨中國企業(yè)不斷增長的出口壓力，這些企業(yè)主要使用更便宜的磷酸鐵鋰(LFP)電池，從而大幅降低了生產(chǎn)成本。中國電動汽車公司比亞迪正在加強(qiáng)在歐洲市場的攻勢，宣布明年將向歐洲市場推出1000萬韓元級（約合人民幣5.3萬元）的低價(jià)電動汽車Segal。

對于目前的市場情況，Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，我們將根據(jù)歐洲電動汽車市場銷售的增長速度調(diào)整我們的電動汽車投資計(jì)劃，包括對ACC工廠的支持。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳則在一份聲明中表示支持ACC，其電氣化戰(zhàn)略仍在正軌上。