LGES向特斯拉供應(yīng)4680，特斯拉不再自己造電池？

●?LG梧倉工廠和美國的擴(kuò)產(chǎn)

LGES的梧倉工廠初始產(chǎn)能預(yù)計為每年8 GWh，這一產(chǎn)能足以供應(yīng)多達(dá)11萬輛電動汽車，不僅向特斯拉提供4680電池，還將供應(yīng)其他車企。為了進(jìn)一步擴(kuò)展4680電池的生產(chǎn)，LGES計劃在其新亞利桑那州工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

這家工廠原計劃生產(chǎn)2170電池，年產(chǎn)能為27 GWh。但在去年年底，LGES宣布亞利桑那州工廠將成為北美4680電池生產(chǎn)的重要樞紐。

特斯拉在電池生產(chǎn)方面仍需依賴外部供應(yīng)商，以確保電池供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。特斯拉曾在今年6月8日宣布，得克薩斯州已經(jīng)累計生產(chǎn)了5000萬塊4680電池。但特斯拉在提升電池生產(chǎn)效率方面面臨挑戰(zhàn)，所以雖之前打算投資200GWh的電池，但是現(xiàn)階段仍依賴像LGES和松下這樣的合作伙伴來滿足電池需求。

●?松下的4680電池

在和歌山工廠計劃于2025財年第二季度開始量產(chǎn)4680電池，采用更高密度的技術(shù)以進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力。

2、4680電池能走多遠(yuǎn)？

馬斯克坦言，電池生產(chǎn)是一個復(fù)雜而艱難的過程。他提到，“要想擅長電池制造，需要相當(dāng)多的腦損傷”，并且強(qiáng)調(diào)了電池生產(chǎn)的制造效率對于成本競爭力的重要性。在過去的幾年里，特斯拉一直致力于優(yōu)化4680電池的生產(chǎn)工藝。

然而，目前特斯拉自制的4680電池的成本仍高于供應(yīng)商提供的電池成本。馬斯克表示，特斯拉在成本控制方面取得了顯著進(jìn)展，預(yù)計到2024年底，特斯拉的4680電池將實現(xiàn)成本平價。

實現(xiàn)電池價格平價的道路非常艱難，但特斯拉已經(jīng)看到了希望，特斯拉的4680電池成本已經(jīng)低于一年前的供應(yīng)商成本，并且預(yù)計到2024年底能夠?qū)崿F(xiàn)與目前供應(yīng)商成本的平價。馬斯克將電池行業(yè)的價格波動比作DRAM芯片行業(yè)，從供過于求到供不應(yīng)求的周期性變化。當(dāng)前電池價格較低，但特斯拉通過技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)效率的提升，有望在競爭激烈的電池市場中占據(jù)一席之地。

特斯拉4680電池的成本控制進(jìn)展無疑是電動汽車行業(yè)的一大亮點，目前仍面臨挑戰(zhàn)，但特斯拉的持續(xù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整為其未來的成本競爭力奠定了堅實基礎(chǔ)，特斯拉在電池生產(chǎn)方面的努力和投資將帶來超出人們想象的回報。

因此目前來看：

●?特斯拉不會放棄4680的技術(shù)路線，也不會放棄在北美進(jìn)行4680系列電池的生產(chǎn)和迭代。

●?特斯拉也會導(dǎo)入LGES和松下等不同電池企業(yè)來供應(yīng)4680，這些企業(yè)的產(chǎn)品對特斯拉來說是戰(zhàn)略的補充，而目前LGES在韓國、松下在日本都是嘗試初步量產(chǎn)，想要實現(xiàn)大規(guī)模在美國的擴(kuò)產(chǎn)，需要時間。

●?隨著特斯拉的技術(shù)路線持續(xù)堅持，下一步寶馬、奔馳的需求，也會讓更多的電池企業(yè)進(jìn)入這條技術(shù)路線。

小結(jié)

LGES在2024年8月開始生產(chǎn)特斯拉4680電池單元，通過在韓國梧倉工廠和未來的北美亞利桑那州工廠大規(guī)模生產(chǎn)4680電池，LGES將為特斯拉的電動車路線提供很大的幫助。