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BMS上的小信號繼電器拆解學(xué)習(xí)與分析(下)HFD39拆解

2024/08/01
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BMS上的小信號繼電器拆解學(xué)習(xí)與分析(上)HFD3-VI拆解

奧運(yùn)會(huì)真的開始了,查了下中國比巴黎要早大概6小時(shí),感覺晚上加班回到家,還能看到很多比賽哈;另外最近我建了幾個(gè)微信交流群,包括技術(shù)、維修、供應(yīng)鏈等方面,感興趣的可以加我添加。

這次繼續(xù)把另外一個(gè)型號的小信號繼電器拆解完,具體型號為HFD39系列中的HFD39/12-S,它有4個(gè)引腳,除去線圈2個(gè)引腳外,另外2個(gè)引腳為觸點(diǎn),只有1組常開觸點(diǎn),屬于單穩(wěn)態(tài)繼電器,這個(gè)與前面的HFD3-VI是不同的。

同樣地,因其整體都是密封的,我們用工具將其上端剪開,露出了內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖:雖然整體是密封的,但內(nèi)部是充空氣的。

可以做個(gè)對比,如下圖:它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前面的HFD3-VI稍微不同,左邊少了一對銅片與靜觸點(diǎn),其余結(jié)構(gòu)非常相似。

照例把內(nèi)部關(guān)鍵部件標(biāo)記了一下,另外它不同的地方是銅片為上下導(dǎo)通的,因?yàn)橹挥幸粚τ|點(diǎn),當(dāng)線圈上電后,上下兩個(gè)靜觸點(diǎn)就通過這個(gè)銅片連接到了一起,與HFD3-VI是不同的。

同樣地,這個(gè)繼電器在線圈未通電狀態(tài)下,其銜鐵是左低右高的(這個(gè)原理與前面的HFD3-VI一致),這樣來保持一個(gè)觸點(diǎn)常開的狀態(tài),而且它還有一定的磁保持力,可以防止振動(dòng)導(dǎo)致誤閉合,如下圖。

然后,我們將上部的銜鐵部分整體拆下來,露出了下面的靜觸點(diǎn)與注塑起來的鐵芯,觸點(diǎn)材料為AgNi+鍍金。

繼續(xù)看銜鐵部分,其背面如下圖所示:在銅片的背面焊接了動(dòng)觸點(diǎn),其觸點(diǎn)材料也是AgNi+鍍金,一共有4處;在銜鐵中間還布置了一個(gè)永磁鐵,二者通過膠水粘在一起;另外,在銜鐵的右側(cè)同樣有一個(gè)金屬片,這個(gè)金屬片作用是用來隔磁。

把這個(gè)永磁鐵撬下來時(shí),很容易就斷成了兩截,如下圖:可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)永磁鐵嵌入到了米白色的塑料凹槽中。

用工具將四周的外殼剝離后如下圖:黑色部分為密封膠,它將外殼與注塑件兩者密封在一起,從側(cè)壁還可以觀察到引腳連接到了觸點(diǎn)位置。

進(jìn)一步將密封膠和塑料件拆掉,露出了線圈包裹的鐵芯,拆解到這里就結(jié)束了,總結(jié)來講HFD39與HFD3-VI的組成結(jié)構(gòu)基本相同,主要明顯差異是觸點(diǎn)形式。

總結(jié):

最近一直在弄電流檢測精度提升的事情,里面工作量展開后確實(shí)有點(diǎn)龐大,但是確實(shí)也挺有意思的;以上所有,僅供參考。

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公眾號“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,具體為BMS硬件設(shè)計(jì)工作將近10年,在幾個(gè)大的主機(jī)廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)分享給大家,共同成長。