小牛電動(dòng)，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環(huán)？

來(lái)源 | 美股研究社

小牛電動(dòng)的高端化道路上仍有不少荊棘。

小牛電動(dòng)要撐起“兩輪特斯拉”的發(fā)展光環(huán)，還是較為不易。

對(duì)此，該公司8月12日發(fā)布的財(cái)報(bào)就有一些相關(guān)體現(xiàn)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年第二季度，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.405億元，同比增長(zhǎng)13.5%；凈虧損2490萬(wàn)元，2023年同期凈虧損190萬(wàn)元。

整體來(lái)看，存在較為明顯的增收不增利問(wèn)題。先來(lái)看營(yíng)收增長(zhǎng)，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，小牛電動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)量為20.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%；海外市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)量為4.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%。

這背后，企業(yè)銷(xiāo)售渠道建設(shè)以及產(chǎn)品創(chuàng)新等策略發(fā)揮了較大作用。據(jù)財(cái)報(bào)，截至2024年第二季度，小牛電動(dòng)在國(guó)內(nèi)擁有3124家門(mén)店。同時(shí)，公司在海外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也持續(xù)擴(kuò)張，通過(guò)54家經(jīng)銷(xiāo)商，覆蓋52個(gè)海外國(guó)家和地區(qū)。

另外，小牛電動(dòng)CEO李彥表示：“我們今年推出的新品占到上半年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的50%以上。新品獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素和卓越的性能受到多樣化消費(fèi)者群體的青睞，證明了我們?cè)趶V大中國(guó)市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域打造領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略方針行之有效?！?/p>

值得一提的是，近段時(shí)間多地開(kāi)展的以舊換新行動(dòng)，或也帶動(dòng)了兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提升。

比如，浙江杭州拱墅區(qū)正式推出了電動(dòng)自行車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策，總額100萬(wàn)元，具體規(guī)定：“消費(fèi)者（個(gè)人）于2024年內(nèi)報(bào)廢非標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，并于2024年7月25日至2024年10月31日期間在拱墅區(qū)購(gòu)買(mǎi)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)新車(chē)的，予以車(chē)價(jià)10%補(bǔ)貼，最高不超過(guò)250元?！?/p>

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)也表示，電動(dòng)自行車(chē)以舊換新工作的開(kāi)展，將起到惠及百姓、拉動(dòng)消費(fèi)的正向作用。

總體而言，在自身積極布局以及行業(yè)利好下，小牛電動(dòng)仍可以打開(kāi)較大的營(yíng)收空間，但為何利潤(rùn)水平未跟上？

眾所周知，當(dāng)前兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的存量特征其實(shí)頗為明顯。根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年末，全國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動(dòng)車(chē)。這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，小牛電動(dòng)希望憑借高端化、智能化布局，獲得更大增量。

比如，在今年2月29日的新品發(fā)布會(huì)上，小牛電動(dòng)發(fā)布了電摩NX、電自NXT，以及越野電摩X3三款新品，公開(kāi)售價(jià)在6299-29980元區(qū)間。但值得注意的是，高端智能兩輪電動(dòng)車(chē)賽道并不缺少入局者，雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)等企業(yè)也都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑會(huì)給小牛電動(dòng)帶來(lái)一定發(fā)展壓力。

與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比產(chǎn)品的追求，也使得兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)的高端化難以鋪展。據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)價(jià)格大多集中于3000-3999元這一區(qū)間，占比達(dá)30.2%。

基于此，一些企業(yè)也有了價(jià)格下調(diào)的動(dòng)作。比如，2024年第一季度，小牛電動(dòng)每輛車(chē)的平均收入為3908元，同比下降11.6%；第二季度，每輛電動(dòng)自行車(chē)收入同比下降6.1%。

與此同時(shí)，銷(xiāo)售、研發(fā)等方面的成本投入仍然存在，據(jù)財(cái)報(bào)，2024年第二季度小牛電動(dòng)營(yíng)收成本為7.808億元（約1.07億美元），較上年同期的6.37億元增長(zhǎng)22.5%，也相應(yīng)影響了公司的利潤(rùn)表現(xiàn)。

整體來(lái)看，小牛電動(dòng)的高端化道路上仍有不少荊棘。不過(guò)，從海外相關(guān)市場(chǎng)的增長(zhǎng)表現(xiàn)來(lái)看，小牛電動(dòng)也有發(fā)展突破口。此前，弗若斯特沙利文報(bào)告就曾顯示，未來(lái)5年內(nèi)，除中國(guó)以外的其他國(guó)家和地區(qū)，兩輪電動(dòng)車(chē)復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)19.4%，而中國(guó)年復(fù)合增長(zhǎng)率約為4.6%?；诖耍铀俪龊；蚴切∨ｋ妱?dòng)后續(xù)發(fā)展的必修課。