線控制動研究：EHB裝配率年內(nèi)有望突破50%

佐思汽研發(fā)布《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報(bào)告》。

本報(bào)告對中國乘用車線控制動市場規(guī)模、主機(jī)廠搭載情況以及供應(yīng)商產(chǎn)品布局進(jìn)行了梳理總結(jié)。

01、EHB線控制動2024年上半年滲透率突破40%，預(yù)計(jì)年內(nèi)有望突破50%大關(guān)

2024年上半年，EHB線控制動裝配量接近400萬臺，同比增長101%；裝配率突破40%，相較去年同期增加19.9個百分點(diǎn)，EHB市場持續(xù)火熱。

2021-2024年6月，EHB線控制動裝配量及裝配率

來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報(bào)告》

線控制動市場的火熱，很大程度上受新能源市場的帶動。線控制動滿足新能源汽車無真空動力源、對系統(tǒng)響應(yīng)速度要求高、制動能量回收等一系列需求。下圖是2021-2024年6月，新能源汽車銷量及滲透率情況，從數(shù)據(jù)上來看，線控制動的裝配量及裝配率增長態(tài)勢與新能源汽車銷量及滲透率增長態(tài)勢高度契合。

2021-2024年6月，新能源汽車銷量及滲透率

來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報(bào)告》

從EHB技術(shù)分類來看，One-Box占比進(jìn)一步擴(kuò)大。2024年上半年，One-Box占比上升至75.9%，較去年同期增加17.4個百分點(diǎn)。

2021-2024年6月，EHB線控制動技術(shù)分類占比

來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報(bào)告》

02、部分主機(jī)廠已率先完成線控制動產(chǎn)業(yè)鏈布局

部分主機(jī)廠，以國內(nèi)自主品牌為主，通過設(shè)立子公司或是通過與其他廠商設(shè)立合資子公司布局線控制動市場。進(jìn)入2024年，已有多家主機(jī)廠完成線控制動產(chǎn)品量產(chǎn)。

部分主機(jī)廠線控制動產(chǎn)品量產(chǎn)情況

來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報(bào)告》

吉利-威肯西

威肯西成立于2022年5月，公司聚焦線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架3大核心底盤系統(tǒng)及底盤域控制器產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)。

整理：佐思汽研

2023年12月，威肯西One-Box產(chǎn)品HDBS量產(chǎn)下線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到60萬套。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)制動助力輔助、常規(guī)ESC功能、智能駕駛輔助功能，響應(yīng)時(shí)間可達(dá)到150ms以內(nèi)。應(yīng)用范圍可覆蓋燃油、純電及混動等車型，也可應(yīng)用于部分輕型商用車。據(jù)悉，威肯西HDBS量產(chǎn)后將率先在吉利系品牌上搭載。

03、EMB預(yù)計(jì)最晚2026年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)

EMB才是真正意義上的線控制動，這已是行業(yè)共識。EMB系統(tǒng)的研究歷史雖已有20余年，但因其“對電機(jī)要求高、無失效備份制動功能、成本高”等一系列技術(shù)難題較難攻克，到目前還未有EMB系統(tǒng)大批量應(yīng)用。但近年來，國內(nèi)外廠商在EMB研發(fā)上已經(jīng)取得較大進(jìn)展。根據(jù)各廠家規(guī)劃來看，預(yù)計(jì)最晚2026年，EMB能實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。

部分廠商EMB產(chǎn)品規(guī)劃

來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報(bào)告》

京西集團(tuán)EMB將于2026年量產(chǎn)，首批在凱翼汽車和悠跑科技落地

2024年7月，京西集團(tuán)發(fā)布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略，其中提到，京西集團(tuán)電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。其產(chǎn)品特點(diǎn)包括：

• 京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，自研的雙電機(jī)EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時(shí)間短至75毫秒。四輪獨(dú)立控制，最大化制動穩(wěn)定性京西EMB無需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，實(shí)現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單

京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放