芯耀
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作者 | 章漣漪，編輯 |?邱鍇俊
從2018年寫(xiě)下第一行無(wú)人駕駛代碼，到2024年末陸續(xù)投放超1000臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡，易控智駕已然有了行業(yè)龍頭的態(tài)勢(shì)。2025年1月，易控智駕對(duì)外分享了喜訊：截至去年底，公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)1000臺(tái)，運(yùn)行里程達(dá)到3000萬(wàn)公里，落地礦山數(shù)量超20個(gè)。
1000臺(tái)這個(gè)數(shù)字，對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注自動(dòng)駕駛賽道的人來(lái)說(shuō)非常熟悉。早在2021年，京東、阿里、美團(tuán)即發(fā)起的“末端無(wú)人配送沖擊千臺(tái)”大戰(zhàn)，結(jié)果顯而易見(jiàn)，全部都未能達(dá)成；2024年年初，Robotaxi玩家們也紛紛提出“千臺(tái)計(jì)劃”，時(shí)至年底悄然沒(méi)了聲音。
反倒是關(guān)注度相對(duì)較低的無(wú)人礦卡賽道，率先實(shí)現(xiàn)了單家企業(yè)真實(shí)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)超千臺(tái)。這背后的原因是什么，1000臺(tái)無(wú)人礦卡的落地又意味著什么？
易控智駕戰(zhàn)略副總裁林巧稱(chēng)，首先是算法對(duì)場(chǎng)景適應(yīng)力能力提升，適配礦山多樣生產(chǎn)工況，其次是系統(tǒng)穩(wěn)定可靠性提升，故障率降低。最后，實(shí)現(xiàn)單礦規(guī)?；?chē)隊(duì)運(yùn)行超一年時(shí)間，更大的價(jià)值是證明了無(wú)人駕駛在礦山大規(guī)模商業(yè)化完全可行。
礦山落地1000臺(tái)無(wú)人車(chē)價(jià)值遠(yuǎn)大于無(wú)人配送等其他場(chǎng)景。從增量市場(chǎng)看，2024年12月，露天礦新增車(chē)輛中，無(wú)人礦卡滲透率已經(jīng)接近10%，占比相當(dāng)于2021年新能源乘用車(chē)滲透率，行業(yè)正向拐點(diǎn)邁進(jìn)。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《露天煤礦無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2024年露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量達(dá)到2500輛，較2023年的1131輛增長(zhǎng)超120%。
2024年，已然成為中國(guó)露天礦無(wú)人駕駛商業(yè)化元年。身為引領(lǐng)者，林巧希望，作為一家賦能礦山場(chǎng)景的AI公司，易控智駕能推動(dòng)行業(yè)一同向前邁進(jìn)，助力中國(guó)科技公司成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中重要一環(huán)。
01、1000臺(tái)車(chē)落地，價(jià)值巨大
2023年底，易控智駕制定2024年目標(biāo)時(shí)，提出了兩點(diǎn)：一是要實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)車(chē)，二是要落地20個(gè)礦。如今，這兩大目標(biāo)都超額完成。車(chē)輛方面，截至2024年底，易控智駕真實(shí)車(chē)隊(duì)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1100臺(tái)，其中在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)1000臺(tái)，另有100臺(tái)車(chē)正在生產(chǎn)的路上；礦山落地方面，不僅總數(shù)量超過(guò)20個(gè)礦，僅2024年一年即新增17個(gè)，種類(lèi)上在原有露天煤礦、砂石骨料礦基礎(chǔ)上，也增添了有色金屬礦和黑色金屬礦。
易控智駕之所以在2024年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，其背后是實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化技術(shù)能力，并解決了安全運(yùn)行、連續(xù)高效作業(yè)、優(yōu)化成本三大痛點(diǎn)。很長(zhǎng)時(shí)間里，無(wú)人礦卡主要高度依賴(lài)和云端的通信效率，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)和路況的要求極高，無(wú)論是下達(dá)任務(wù)指令還是路線(xiàn)規(guī)劃、臨時(shí)避讓、?？课恢玫葎?dòng)作都由云端系統(tǒng)負(fù)責(zé)，車(chē)端更多是執(zhí)行命令。但易控智駕判斷，要實(shí)現(xiàn)極大規(guī)模商業(yè)化，必須是以車(chē)端智能為主。
最終，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在礦產(chǎn)場(chǎng)景深耕，易控智駕完成了平臺(tái)架構(gòu)的統(tǒng)一化，不僅擺脫了對(duì)于網(wǎng)絡(luò)和特定工況的高依賴(lài)性，還提升了車(chē)隊(duì)批量化復(fù)制能力，更利于易控進(jìn)入其他礦區(qū)后快速鋪開(kāi)?；诖耍?strong>2023年10月易控智駕發(fā)布了露天礦無(wú)人駕駛運(yùn)輸解決方案“著山”，并于2024年7月迭代升級(jí)為“著山2.0”，具備對(duì)超大規(guī)模全礦實(shí)現(xiàn)有人與無(wú)人礦卡的混行調(diào)度能力，還可在單礦條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)1000臺(tái)以上車(chē)輛的大規(guī)模調(diào)度。
由此，易控智駕擁有了快速部署到新礦的能力。面對(duì)典型的露天煤礦，易控智駕無(wú)人礦卡車(chē)可以做到最快一天之內(nèi)開(kāi)工；所有的礦平均下來(lái)，也能做到一周以?xún)?nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。“這對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，最核心的意義是證明了露天礦規(guī)?；褂脽o(wú)人駕駛是可行的?！绷智煞Q(chēng)，這不僅體現(xiàn)在新礦的部署上，老礦的運(yùn)營(yíng)成果更是如此。
新疆特大型露天煤礦上，易控智駕近250輛車(chē)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一年多時(shí)間，單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了6萬(wàn)公里，無(wú)論是應(yīng)對(duì)四季寒暑變化，還是風(fēng)雪雨霧天氣，都綽綽有余。這意味著無(wú)人礦卡已經(jīng)足以滿(mǎn)足礦山整體生產(chǎn)要求，即新技術(shù)能融入到老的生產(chǎn)體系中去，已然成為一個(gè)工具，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)力向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)變。在易控智駕的帶領(lǐng)下，礦方也開(kāi)始認(rèn)可無(wú)人駕駛技術(shù)的生產(chǎn)能力。2023年初，很多業(yè)主方對(duì)于無(wú)人駕駛依然是將疑猶豫的態(tài)度。直到易控智駕在新疆煤礦真實(shí)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)一年多以后，才真正改變了行業(yè)對(duì)無(wú)人礦卡的看法。
毫不夸張的說(shuō)，易控智駕扛著整個(gè)行業(yè)往前走了一大步。“很多人希望我們這個(gè)行業(yè)也有一家類(lèi)似特斯拉一樣的鯰魚(yú)，把行業(yè)帶動(dòng)起來(lái)”。林巧稱(chēng)，易控智駕一直承擔(dān)著這樣的角色?！安煌氖?，我們不是鯰魚(yú)，而是一家簡(jiǎn)單專(zhuān)注的科創(chuàng)企業(yè)，希望可以與行業(yè)一起把無(wú)人駕駛在礦山真正做起來(lái)”。
02、AI技術(shù)賦能，海內(nèi)外市場(chǎng)齊發(fā)力
伴隨著千臺(tái)車(chē)輛的下線(xiàn)，易控智駕商業(yè)化進(jìn)程也在不斷加快。截至2024年底，易控智駕無(wú)人駕駛實(shí)際里程數(shù)已達(dá)3000萬(wàn)公里，運(yùn)輸方量累計(jì)1.6億立方米；全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收近10億元。林巧希望，易控智駕能夠成為全球第一家，靠無(wú)人駕駛技術(shù)盈利的公司。目前，礦區(qū)無(wú)人駕駛車(chē)市場(chǎng)主要存在兩類(lèi)商業(yè)模式，其一是提供礦山無(wú)人駕駛整體解決方案，其二是提供無(wú)人運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
“有些人誤解，易控智駕是一家運(yùn)輸公司”。他解釋稱(chēng)，之所以有這種印象，是因?yàn)樾录夹g(shù)有極大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性，最開(kāi)始礦山客戶(hù)并不是很愿意冒險(xiǎn)用無(wú)人礦卡。所以在2023年以前，易控智駕都是采用自行持有車(chē)輛給客戶(hù)提供運(yùn)力服務(wù)的模式。這樣的好處是可控，但壞處是業(yè)務(wù)太重。易控智駕成立之初的本意也并非如此，因此在證明的無(wú)人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用可行后，便開(kāi)始逐步“去掉包袱”、輕裝上陣，在AI賦能下，回歸到以無(wú)人駕駛為核心的技術(shù)收費(fèi)模式為主。
為了實(shí)現(xiàn)“以技術(shù)賺錢(qián)”這一目標(biāo)，易控智駕選擇兩條路走路。一方面，繼續(xù)夯實(shí)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。未來(lái)三至五年內(nèi)，易控智駕最核心的工作，是讓礦山的無(wú)人駕駛在國(guó)內(nèi)真正大規(guī)模、常態(tài)化應(yīng)用。
另一方面，則是要走向海外，或者更具體地說(shuō)，是海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。與國(guó)內(nèi)開(kāi)疆?dāng)U土的方式一致，易控智駕在海外依然會(huì)選擇一個(gè)標(biāo)志性的地點(diǎn)，打造一個(gè)標(biāo)桿性的項(xiàng)目，然后進(jìn)一步復(fù)制推廣。同時(shí)，由于海外發(fā)達(dá)國(guó)家人力成本偏高，如果能夠順利進(jìn)入，易控智駕的毛利水平也將迎來(lái)較大提升。
不過(guò)，高收益也意味著高難度。除了技術(shù)本身的難度外，出口還面臨技術(shù)在區(qū)域范圍內(nèi)合規(guī)性，以及運(yùn)行管理模式符合當(dāng)?shù)剡壿媰纱箅y題。因此，針對(duì)海外市場(chǎng)，易控智駕稱(chēng)：出海是戰(zhàn)略，但要有戰(zhàn)略耐心?！斑@是公司長(zhǎng)期要堅(jiān)持的事?！绷智蛇M(jìn)一步表示，優(yōu)先落地的區(qū)域則是澳大利亞，畢竟，這里是全球礦業(yè)的標(biāo)桿。
目前，易控智駕已經(jīng)在澳大利亞成立了辦公室，招納了近10名員工，涉及技術(shù)、商務(wù)等，并于2024年與全球最大采礦服務(wù)公司Thiess正式簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。林巧指出，第一臺(tái)無(wú)人礦卡車(chē)輛的改造已經(jīng)正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2025年會(huì)在當(dāng)?shù)氐V山真實(shí)運(yùn)營(yíng)。2026年下半年至2027年上半年會(huì)逐步起量進(jìn)一步復(fù)制推廣。在“把礦做好”的前提下，未來(lái)易控智駕還會(huì)進(jìn)行更多商業(yè)模式的探索，比如基于無(wú)人駕駛技術(shù)，將礦內(nèi)煤等資源運(yùn)送至中轉(zhuǎn)站，增加更多營(yíng)收的可能。
作為一家賦能礦山場(chǎng)景的AI公司，易控智駕目前提供的核心的產(chǎn)品即AI、電動(dòng)化和線(xiàn)控化的能力，其中最核心的是基于AI設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。2025年，易控智駕還將基于AI增量外溢，比如開(kāi)始給客戶(hù)提供礦巡產(chǎn)品，智能化采圖設(shè)備也可以變成一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品交給礦方去使用，利用AI實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈橫向和縱向的雙增長(zhǎng)?！拔覀兿Ｍx能車(chē)企，讓它的車(chē)從傳統(tǒng)的有人駕駛時(shí)代跨入到無(wú)人駕駛時(shí)代，重新煥發(fā)生命力?！绷智煞Q(chēng)，本質(zhì)上有點(diǎn)類(lèi)似華為的鴻蒙智行，只是賦能的是礦山領(lǐng)域。
03助力行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，推動(dòng)全球礦山轉(zhuǎn)型
自身業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的同時(shí)，易控智駕也在加速推進(jìn)行業(yè)整體向上，助力賽道向更規(guī)范化方向發(fā)展。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)無(wú)人駕駛礦卡落地?cái)?shù)量將超5000臺(tái)，無(wú)人駕駛在新增礦卡中的滲透率將達(dá)到20%。隨著露天煤礦數(shù)字化加速轉(zhuǎn)型，無(wú)人礦卡需求將持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2026年將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到10000輛的規(guī)模，滲透率將達(dá)到30%以上。
未來(lái)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將與智能礦山的其他系統(tǒng)深度融合，通過(guò)全鏈條數(shù)字化提升效率和安全性，共同推動(dòng)礦山整體智能化加速，助力礦山行業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。在此之下，必然會(huì)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在智慧礦山框架下，無(wú)人駕駛車(chē)輛可與礦山管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同作業(yè)。同時(shí)，智慧礦山可為無(wú)人礦卡提供更為精準(zhǔn)的作業(yè)指導(dǎo)和調(diào)度，優(yōu)化礦區(qū)物流，降低運(yùn)營(yíng)成本。
根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)煤礦、砂石骨料礦、鐵礦的年運(yùn)輸規(guī)模將分別達(dá)到577.9億元、2936.1億元和215.6億元，礦山無(wú)人駕駛的潛在市場(chǎng)空間為3729.6億元。
隨著市場(chǎng)接受度增加，礦山無(wú)人駕駛滲透率將持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億級(jí)別，展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。經(jīng)濟(jì)價(jià)值固然重要，更大的意義還在于“人”。礦山生產(chǎn)面臨工藝復(fù)雜和事故風(fēng)險(xiǎn)高的挑戰(zhàn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)煤礦百萬(wàn)噸死亡人數(shù)仍然較高，安全生產(chǎn)水平有一定提升空間。因此，礦山行業(yè)迫切需要推動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程向無(wú)人化和少人化轉(zhuǎn)型，以增強(qiáng)其生產(chǎn)安全性。
以易控智駕為代表的AI公司正是基于這些需求應(yīng)運(yùn)而生。在無(wú)人駕駛等技術(shù)賦能下的礦山作業(yè)，將顯著減少礦山安全事故，其先進(jìn)的安全系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)礦山環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排查安全隱患，從而大幅提升礦山的安全生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)更加嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為礦業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
中國(guó)企業(yè)在露天礦無(wú)人駕駛技術(shù)上已趨成熟。國(guó)外主要礦產(chǎn)國(guó)因其地質(zhì)條件優(yōu)越，露天開(kāi)采方式占據(jù)主導(dǎo)地位，澳大利亞、俄羅斯等國(guó)的露天煤礦的產(chǎn)量占比高達(dá)70%～90%。易控智駕希望成為“鯰魚(yú)”，帶動(dòng)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴出海。從“智能礦山無(wú)人駕駛出?！弊呦颉爸悄艿V山整體解決方案出?！?，與合作伙伴共同打造并推廣智能礦山無(wú)人化加綠色化解決方案，推動(dòng)全球礦山智能化轉(zhuǎn)型。
