芯耀
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杰西卡 一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
寧德時(shí)代又官宣了換電合作，但對(duì)方不造車也不賣車。
新伙伴就是——蘿卜快跑。
這豈不是說(shuō)，以后無(wú)人車也能換電了？
車子自己開(kāi)到路上拉活，沒(méi)電了自己跑去補(bǔ)能，全天候不需要人介入。
這是要7X24小時(shí)的節(jié)奏啊。
但是挺奇怪，轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的蘿卜快跑，為啥突然官宣換電了？
蘿卜快跑無(wú)人車可換電
從北京西二旗到福建寧德，兩位Robin跨過(guò)2000公里，站在了一起，見(jiàn)證合作簽署。
雙方合作最值得關(guān)注的是，首次官宣Robotaxi會(huì)換電。
去年12月，寧德時(shí)代向外界具體介紹了換電服務(wù)“巧克力”，提供兩種換電塊型號(hào)：
20#和25#。
這個(gè)寫法是不是很眼熟，其實(shí)就是對(duì)標(biāo)加油站92#和95#汽油，也分“粗糧”和“細(xì)糧”：
換一次電可以跑400-600公里，這恰好對(duì)齊了網(wǎng)約車一天的運(yùn)營(yíng)里程。
雙方合作成果，預(yù)計(jì)會(huì)落地百度第六代無(wú)人車RT6，這是一款正向設(shè)計(jì)，為自動(dòng)駕駛而生的純電車型，方向盤可收起，去年四季度已在武漢等地投放運(yùn)營(yíng)。
除了換電，雙方還將在無(wú)人車上應(yīng)用滑板底盤。
所謂滑板底盤，就是將上車體和下車體解耦，下車體能夠獨(dú)立行駛，雙方各開(kāi)發(fā)各的，加快開(kāi)發(fā)進(jìn)度。
此外，由于滑板底盤直接將電芯集成到了底盤上，還能讓電池更安全。
南北兩個(gè)Robin，一個(gè)引領(lǐng)電動(dòng)化，一個(gè)深耕智能化，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合力把中國(guó)自動(dòng)駕駛推向了新的高度，讓無(wú)人車7X24小時(shí)工作成為可能。
輕資產(chǎn)“蘿卜”，官宣換電？
雙方的合作，乍一看有點(diǎn)奇怪。
一方面，寧德時(shí)代此前的合作伙伴多為主機(jī)廠，這一次攜手了既不造車也不賣車的互聯(lián)網(wǎng)大廠。
另一方面，在早前的百度2024年度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，代理CFO何俊杰曾提到，蘿卜快跑正轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)模式，資源重心集中在研發(fā)等核心業(yè)務(wù)。
而眾所周知，換電是一項(xiàng)重資產(chǎn)業(yè)務(wù)。
那么為什么蘿卜快跑要換電？
實(shí)際上，去年就有知情人向智能車參考透露， 百度六代車將采用換電，原因有很多。
技術(shù)上，車子沒(méi)電了自己開(kāi)到換電站去換，這個(gè)調(diào)度算法沒(méi)什么難度。
成本上，一方面用電肯定比用油便宜，另一方面，換電時(shí)間成本低。
比如寧德時(shí)代的換電站，換1次電只需要100秒，不到2分鐘補(bǔ)滿400公里到600公里續(xù)航，有更多時(shí)間去拉客賺錢。
此外，目前的Robotaxi車隊(duì)一般都需要雇人維護(hù)，每天給無(wú)人車充電，這項(xiàng)工作以后也能省掉了。
Robotaxi向全天候7X24小時(shí)，無(wú)需人力介入運(yùn)營(yíng)邁出了重要一步。
所以，采用換電實(shí)際還是為了加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)盈利。
這也是百度Apollo去年在全員信中提出的目標(biāo)：
跑通商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)1個(gè)億的營(yíng)收，1個(gè)億的利潤(rùn)。
這一目標(biāo)有望最早在武漢實(shí)現(xiàn)。
武漢是蘿卜快跑落地進(jìn)展最快的地方，有數(shù)百輛車在運(yùn)營(yíng)，取消了車上的安全員。
蘿卜快跑曾預(yù)計(jì)，去年年底會(huì)在武漢率先實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
武漢，一直是中國(guó)汽車重鎮(zhèn)，在交通出行變革浪潮中展現(xiàn)出了非凡的眼光。
不僅已成為中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化高地，早前還看好換電這一模式。
2024年6月，武漢光創(chuàng)基金等投資蔚來(lái)能源15億，蔚來(lái)表示這筆錢將用于充換電等方面的技術(shù)研發(fā)，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施布局。
這邊中國(guó)自動(dòng)駕駛頭雁達(dá)成關(guān)鍵合作，向全天候無(wú)人運(yùn)營(yíng)又邁出一步。
另一邊，對(duì)岸的兩大Robotaxi明星也在不斷提速商業(yè)化。
有報(bào)道稱，特斯拉正在加州尋求申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)有人駕駛出租車隊(duì)，應(yīng)該是在為Robotaxi鋪路。
特斯拉早前便布局了無(wú)線充電，為特斯拉Robotaxi今年6月落地，進(jìn)而全天候運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。
馬斯克想的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，Waymo跑的更快。
剛剛，谷歌CEOSundar Pichai罕見(jiàn)親自官宣，Waymo無(wú)人車周訂單已經(jīng)突破20萬(wàn)。
半年時(shí)間翻了2倍，相比2年前，翻了整整20倍。
從訂單量上來(lái)看，Waymo暫時(shí)領(lǐng)先，這也給行業(yè)帶來(lái)了緊迫感。
有從業(yè)者透露，國(guó)內(nèi)城市正在醞釀放開(kāi)更大的Robotaxi運(yùn)營(yíng)區(qū)域，將會(huì)有更多人對(duì)無(wú)人車習(xí)以為常。
Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化元年，正在到來(lái)。
