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張通社 zhangtongshe.com
近日，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（簡稱“博泰”）二次遞表港交所，擬在香港主板掛牌上市。
招股書顯示，博泰本次IPO募集資金將用于擴大產(chǎn)品組合和解決方案以及增強技術(shù)，進一步加強涵蓋軟件、硬件和云端車聯(lián)網(wǎng)的全方位自主能力。將繼續(xù)投資于核心產(chǎn)品和解決方案的持續(xù)開發(fā)和升級，包括智能座艙解決方案和車規(guī)級操作系統(tǒng)，以及根據(jù)市場趨勢和定制要求開發(fā)和商業(yè)化新產(chǎn)品和解決方案。
此前，博泰曾于2022年1月簽訂輔導協(xié)議，籌劃A股上市，后因公司業(yè)務層面考量，決定轉(zhuǎn)向港股IPO。公司去年6月28日遞交港股上市申請，此次為二次遞表。
博泰2009年在上海虹口區(qū)成立，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商，也是行業(yè)內(nèi)少有的可以提供全面的綜合車聯(lián)網(wǎng)服務提供商。據(jù)了解，博泰在2023年獲得高新技術(shù)企業(yè)、專精特新中小企業(yè)和獨角獸企業(yè)等榮譽。
公開資料顯示，創(chuàng)辦博泰之前，博泰創(chuàng)始人應宜倫曾長期在廣告行業(yè)深耕，2003年他在上海創(chuàng)辦安瑞索思，開始為上海大眾、梅賽德斯—奔馳、一汽大眾奧迪、上海汽車等在內(nèi)的汽車客戶提供汽車行業(yè)互動整合營銷及電子商務服務。
他帶領(lǐng)安瑞索思洞察消費者的需求，通過線下廣告領(lǐng)域、整合性培訓領(lǐng)域、互動網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域、線下多媒體領(lǐng)域及制作領(lǐng)域內(nèi)卓有成效的互動溝通管理項目，促進車廠的“品牌力”提升，并同步提升汽車銷售額。
在長期和車廠打交道中，應宜倫逐漸洞察到汽車智能化的發(fā)展趨勢，他認為汽車作為最大、也是最精密的移動終端，不聯(lián)網(wǎng)是有問題的。
基于長期和車廠“打交道”所積累下來的客戶經(jīng)驗及洞察，他于2009年創(chuàng)辦了博泰。此后，博泰做出了一系列的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。例如，2010年，應宜倫帶領(lǐng)上海博泰開發(fā)inkaNet1.0，并與上海汽車合作推出全球第一臺3G網(wǎng)絡(luò)互連汽車，早于BMW發(fā)布相似類型產(chǎn)品2年。2015年，博泰還開發(fā)出全新的個人機語音交互技術(shù)——iVoka 1.0，這是全球第一臺自然語言的車內(nèi)系統(tǒng)，比Siri中文版早了8個月。
隨著技術(shù)環(huán)境不斷變化，博泰的技術(shù)和產(chǎn)品正在不斷迭代。當前，博泰是中國國內(nèi)少數(shù)幾家采用高通8295芯片的智能座艙解決方案供貨商之一。通過和高通為代表的多家供應商的片上系統(tǒng)（SoC）解決方案兼容，博泰整合了軟件、硬件和云端服務功能，以滿足客戶的不同需求。同時，它還提供了智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，旨在提高用戶滿意度，增強用戶互動，并推動汽車OEM及其他利益相關(guān)方的價值增長。
根據(jù)公司招股書，博泰的全棧智能座艙解決方案得到中國領(lǐng)先OEM的廣泛認可，公司的智能座艙及智能網(wǎng)聯(lián)解決方案已被中國前五大OEM中的三家和中國前五大高端新興新能源汽車品牌（按2024年的銷量計）中的兩家所采用。公司的客戶包括中國OEM（如阿維塔及嵐圖）、合資OEM及國際著名的OEM。截至2024年12月31日，博泰已通過29家汽車OEM對智能座艙供貨商的資格審查，其中包括20家中國OEM、6家合資OEM和3家國際OEM。按2024年出貨量計，博泰是中國本土生產(chǎn)新能源汽車智能座艙域控制器解決方案的第二大供應商，市場份額11.9%。截至2024年12月31日，公司已累計為超過50個汽車品牌的逾200款車型提供服務。
在營收方面，招股書顯示，在過去的2022年、2023年和2024年，博泰的營業(yè)收入分別為人民幣12.18億、14.96億和25.57億元，相應的凈虧損分別為人民幣4.52億、2.84億和5.41億元，相應的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為人民幣3.91億、2.18億和3.52億元。據(jù)悉，博泰建立了一個由682名專家組成的研發(fā)團隊，占其員工總數(shù)的40.2%；目前的研發(fā)工作集中在智能座艙軟件及硬件方面的關(guān)鍵技術(shù)，以及云端服務解決方案。
在融資方面，博泰成立以來獲得過多次融資，其中，2020年4月完成4億元融資，投后估值為44億元，每股成本為55.21元；2021年7月完成B+輪融資8.37億元，投后估值為52.37億元，每股成本為55.21元；2022年2月完成近3億元C輪融資，投后估值為57億元。
博泰2022年6月完成7億元C+融資，投后估值為67億元，每股成本為59.93元；2022年12月完成3.7億元C++輪融資，每股成本為59.93元。
2024年上半年，博泰完成了D輪融資，籌集所得款項凈額總計約10.47億元。博泰D輪投后估值為85.72億元，每股成本為63.58元。
招股書顯示，博泰的投資者名單陣容強大，包括蘇寧控股旗下疌泉潤東、小米集團旗下天津金米、東風集團股份、一汽投資、海爾集團持股的湖北宏泰與杭州富陽等企業(yè)，建信信托、平安資本、東方富海旗下瑞安富海等投資機構(gòu)，以及上海國盛、安徽中安、長春長興、四川基金等地方政府機構(gòu)。
編輯｜劉程星 ? ? ??來源｜綜合整理于網(wǎng)絡(luò)
