芯耀
18
文 / 郭云云
由于人工智能、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場(chǎng)的迅速蔓延，半導(dǎo)體市場(chǎng)在 2017 年一掃前幾年的萎靡不振，從疲軟轉(zhuǎn)向復(fù)蘇。Gartner 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016 年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為 3435 億美金，2017 年這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)到 4197 億美金，增幅高達(dá) 22%。據(jù) WSTS 預(yù)測(cè)，2018 年全球半導(dǎo)體銷售額將超過 4,370 億美元，年增 7.0%，有望續(xù)創(chuàng)歷史新高。英飛凌在 2017 年也交出了一張不錯(cuò)的答卷，全年整體營(yíng)收約 71 億歐元，比 2016 年增長(zhǎng)近 9%，這與英飛凌董事會(huì)制定的 8%-9%的目標(biāo)相吻合，利潤(rùn)率從 15%提高到了 17%。
英飛凌大中華區(qū)總裁蘇華博士介紹，“其中，汽車電子占比 42%，電源管理和多元化市場(chǎng)占比約 30%，工業(yè)功率控制占比約 17%，智能卡芯片占比約 10%。受全球股市的利好，英飛凌上一財(cái)年每股收益上升了 34%。去年我們收購(gòu)了意大利一家做激光雷達(dá)的公司 Innoluce，在年中我們也加入了 5G 全球汽車協(xié)會(huì)，把推廣標(biāo)準(zhǔn)化作為我們的使命，同時(shí)，我們還注資了英國(guó)一家聲控公司 XMOS，與我們的雷達(dá)芯片相結(jié)合，在人工智能領(lǐng)域做出相關(guān)解決方案。我們的目標(biāo)是追求可持續(xù)性增長(zhǎng)，希望每年能實(shí)現(xiàn) 8%及以上的增長(zhǎng)。”
英飛凌大中華區(qū)總裁蘇華博士
自動(dòng)駕駛、新能源汽車推波助瀾，汽車市場(chǎng)有望重回第一
汽車電子一直是英飛凌的強(qiáng)項(xiàng)，在全球的排名第二，蘇華博士解釋，“當(dāng)我們很努力變成第一的時(shí)候，后面兩家公司并購(gòu)使得我們又變成了第二，但是我們現(xiàn)在離第一不太遠(yuǎn)，尤其是利用中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，我們有信心回到第一。汽車通信和汽車安全是未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展的兩個(gè)方向，汽車事業(yè)部大概每年 8%的增幅，其中有一半來(lái)自于自動(dòng)駕駛與高級(jí)輔助駕駛和新能源車?！?/p>
作為未來(lái)汽車市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛得到了各界的關(guān)注，2018 年汽車電子的熱點(diǎn)會(huì)有哪些？英飛凌汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)負(fù)責(zé)人徐輝對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展從三個(gè)方面做了解釋，“第一，從技術(shù)的角度上來(lái)講，從 L2 到 L3，從真正的高級(jí)輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的演變，能夠真正實(shí)現(xiàn) L3 部分自動(dòng)駕駛的功能，可能會(huì)是今年的熱點(diǎn)；第二，站在傳統(tǒng)的汽車角度，英飛凌一貫認(rèn)為汽車永遠(yuǎn)是汽車，汽車不會(huì)變成手機(jī)，雖然會(huì)有延伸的智能功能，但是汽車本身的傳統(tǒng)應(yīng)用不會(huì)變化，安全和舒適性、胎壓監(jiān)控也會(huì)是一個(gè)熱點(diǎn)； 第三，真正的顛覆者是新進(jìn)入汽車行業(yè)的非傳統(tǒng)汽車制造廠商或者系統(tǒng)供應(yīng)商，它們會(huì)繼續(xù)受到關(guān)注?？赡苊刻於紩?huì)有新公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域，但是不管他們是否會(huì)實(shí)現(xiàn)顛覆，汽車本身還是會(huì)以能夠讓乘駕人員從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)成功地到達(dá)為最基礎(chǔ)的目的和保證。其實(shí)做顛覆者并不容易，但是他們給汽車行業(yè)帶來(lái)了不同的思維，傳統(tǒng)汽車行業(yè)會(huì)受到影響和推進(jìn)?！?/p>
從高級(jí)輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，在技術(shù)上需要哪些改進(jìn)？真正的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)的障礙有哪些？徐輝分析，“其實(shí)從高級(jí)輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的過程中，技術(shù)和硬件的層次是一樣的，自動(dòng)駕駛和人工駕駛的唯一區(qū)別在于，汽車是由電腦或者是汽車本身的系統(tǒng)來(lái)做判斷，還是由駕駛員來(lái)做判斷。因此，對(duì)安全要求不同，在駕駛員作為判斷主體的時(shí)候，比如加速、變道、轉(zhuǎn)彎，這是由人來(lái)做決定的，后面產(chǎn)生的全部后果由駕駛員來(lái)承擔(dān)。自動(dòng)駕駛是由車本身的系統(tǒng)和軟件來(lái)做判斷。因此，汽車中現(xiàn)在高級(jí)輔助駕駛的功能會(huì)延續(xù)，對(duì)于半導(dǎo)體或整個(gè)系統(tǒng)集成的要求并沒有太大的改變，最核心的是從 L3 到 L4，再到 L5，出現(xiàn)事故是車廠承擔(dān)責(zé)任，還是車本身質(zhì)量的問題，這是自動(dòng)駕駛難實(shí)施的一個(gè)最核心的原因?，F(xiàn)在的技術(shù)相對(duì)已經(jīng)比較成熟，而最終的障礙點(diǎn)是從 L2 到 L3 到 L4，甚至到 L5 的實(shí)施?！?/p>
徐輝指出，“從出貨量來(lái)看，目前英飛凌的單片機(jī)和雷達(dá)全球產(chǎn)量最高，訂單數(shù)量在極速增加。未來(lái)自動(dòng)駕駛和新能源汽車會(huì)占英飛凌汽車電子市場(chǎng)的 50%甚至以上，未來(lái) 5 年到 10 年，自動(dòng)駕駛和新能源都會(huì)是整個(gè)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的最大的部分。中國(guó)本土不管軟件還是硬件，尤其軟件設(shè)計(jì)能力不低于國(guó)際水平。我們加入百度的阿波羅計(jì)劃，也希望能夠?qū)χ袊?guó)本土的自動(dòng)駕駛平臺(tái)進(jìn)行支持和促進(jìn)，從而加速中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。中國(guó)道路交通狀況非常復(fù)雜，本土廠商能夠更好地設(shè)計(jì)軟件，這是中國(guó)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，我們也會(huì)迎接挑戰(zhàn)抓住機(jī)會(huì)?！?/p>
“與中國(guó)共贏”戰(zhàn)略碩果累累
英飛凌始終致力于成為一家可持續(xù)性增長(zhǎng)的公司。在當(dāng)今快速變革的時(shí)代，堅(jiān)持創(chuàng)新，與中國(guó)市場(chǎng)和合作伙伴共享價(jià)值、共同發(fā)展。立足中國(guó)市場(chǎng)，英飛凌在助力“中國(guó)制造 2025”、關(guān)注和支持中國(guó)的新興行業(yè)、幫助本土企業(yè)走向世界、以及搭建本土生態(tài)圈四個(gè)方面積極推進(jìn)“與中國(guó)共贏”戰(zhàn)略。
為落地“助力‘中國(guó)制造 2025’”項(xiàng)目，英飛凌根據(jù)目前全球智能制造發(fā)展和中國(guó)制造業(yè)現(xiàn)狀，獨(dú)創(chuàng)了三角商業(yè)模式。一方面，歡迎中國(guó)制造企業(yè)參觀英飛凌無(wú)錫智能工廠，通過多種形式將全球成功經(jīng)驗(yàn)與制造企業(yè)分享，包含與通富微電子及金邦達(dá)的智能制造管理合作項(xiàng)目；另一方面，與政府領(lǐng)導(dǎo)部門、生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備、方案、集成商以及中國(guó)一流高校合作，為制造企業(yè)提供智能制造管理標(biāo)準(zhǔn)和咨詢服務(wù)，由合作雙方提供實(shí)施服務(wù)，合力幫助中國(guó)制造業(yè)開展積極有效的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2017 年，助力“中國(guó)制造 2025”取得了頗豐的階段性成果。 “英飛凌無(wú)錫智能制造能力創(chuàng)新中心”正式成立，幫助本土制造業(yè)邁向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)；與通富微電子股份有限公司簽署了智能制造戰(zhàn)略合作協(xié)議，幫助提升通富微電的制造能力和生產(chǎn)力；與金邦達(dá)有限公司簽署了智能制造戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)助金邦達(dá)從架構(gòu)上改進(jìn)現(xiàn)有多系統(tǒng)的集成；西安交通大學(xué)和英飛凌共同編寫的《智能制造管理白皮書（2017 版）》正式發(fā)布，將為中國(guó)政府及制造企業(yè)提供智能制造管理標(biāo)準(zhǔn)指南。
在中國(guó)，英飛凌與地方政府、高等院校、客戶和合作伙伴保持密切合作，致力于推動(dòng)汽車電子生態(tài)圈、智慧家居生態(tài)圈的構(gòu)建，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的技術(shù)交流打造平臺(tái)。借助生態(tài)圈，與系統(tǒng)設(shè)計(jì)廠商開展戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)系統(tǒng)級(jí)解決方案，在實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，提升客戶及合作伙伴的商業(yè)價(jià)值，而最終，滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品將惠及人們的生活乃至整個(gè)社會(huì)的健康發(fā)展。
人才、創(chuàng)新以及對(duì)市場(chǎng)的把握度是企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力
英飛凌之所以取得持續(xù)增長(zhǎng)的成績(jī)，蘇華博士覺得有三方面原因，“第一，人才。對(duì)市場(chǎng)的把握度，從某種角度來(lái)講是以人為本；第二，創(chuàng)新。在轉(zhuǎn)折的時(shí)代，公司必須要有變化。在變的過程中就是要不斷創(chuàng)新，技術(shù)能力和商業(yè)模式都要?jiǎng)?chuàng)新； 第三，對(duì)市場(chǎng)的把控度。我們的團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的把控度準(zhǔn)、精、快。如今中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收占英飛凌全球生意四分之一以上，未來(lái)占比會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，英飛凌的全球增長(zhǎng)目標(biāo)是，在一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定增長(zhǎng) 9%。根據(jù)過去的數(shù)據(jù)，我相信我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)還是可以持續(xù)至少以兩位數(shù)增長(zhǎng)，高于全球平均增長(zhǎng)速度。這跟中國(guó)本身行業(yè)的應(yīng)用和市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度有關(guān)系。”
與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載！
?
