首個無人駕駛“超級數(shù)據(jù)工廠”落“滬”，將加速RoboTaxi落地？

無論是無人駕駛還是自動駕駛，都匯聚了人工智能等大量前沿技術，但因落地難，受到業(yè)界普遍的質疑。

4 月 13 日，國內(nèi)首個無人駕駛“超級數(shù)據(jù)工廠”落地，引起高度關注。

自動駕駛企業(yè) AutoX 今天宣布，將在上海嘉定汽車城建立“上海無人車運營大數(shù)據(jù)中心”。值得注意的是，該大數(shù)據(jù)中心被稱作為：國內(nèi)首個無人駕駛“超級數(shù)據(jù)工廠”。

AutoX 上海運營中心標準化流程化作業(yè)（來源：AutoX）

事實上，AutoX 上海無人車運營大數(shù)據(jù)中心包含技術運維和大數(shù)據(jù)兩大業(yè)務，其中大數(shù)據(jù)中心無疑是重中之重。

據(jù)悉，該中心從自動駕駛車輛的自動化標定、檢測及技術運維，到 AutoX 云平臺的大數(shù)據(jù)挖掘及仿真，再到穩(wěn)定量產(chǎn)版的硬件閉環(huán)。

顯而易見，該中心就是借助技術運維、仿真模擬機測試等環(huán)節(jié)，為自動駕駛輸出重要的數(shù)據(jù)，即“造血”。

大數(shù)據(jù)才是關鍵

現(xiàn)在，自動駕駛是人工智能領域重要的應用場景之一，也可以理解為匯聚大量前沿技術的合集或解決方案。

理論上來說，自動駕駛包含人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G 等一系列前沿信息通信技術，可以說是當今科技的集大成者。

其中，大數(shù)據(jù)是人工智能重要的資源和動力，也是自動駕駛落地的關鍵。

眾所周知，路測是自動駕駛的重要一環(huán)，目的就是為了收獲的相關數(shù)據(jù)，以便推動其落地。例如 Waymo 已經(jīng)在美國路測了近 2000 萬公里，也就是說已經(jīng)整整繞了地球 500 圈。

然而，截至目前，自動駕駛領域仍然鮮有落地的案例，只有 RoboTaxi（無人出租車）、無人卡車、無人巴士等，必須局限在一定的場景和范圍內(nèi)。

從目前趨勢來看，RoboTaxi 是最接近自動駕駛的解決方案，同時可以作為訓練場景，獲取大量重要數(shù)據(jù)，以推動落地。

RoboTaxi 落地也難

如今，RoboTaxi 成為自動駕駛廠商關注的重要的方向。

2019 年 6 月 18 日，AutoX 獲得了加州自動駕駛車路試運營牌照，并獲準向公共乘客提供 RoboTaxi 服務，成為繼 Waymo 之后的第二家獲得此牌照的廠商，也是中國首家。

隨后，國內(nèi)也陸續(xù)開放 RoboTaxi 服務。

例如，9 月 26 日，百度宣布在長沙開始試運營國內(nèi)首個 RoboTaxi 商業(yè)化項目。在廣州，小馬智行、文遠知行等廠商先后開通了 RoboTaxi 的試運行。

2019 年 8 月 31 日，在 2019 世界人工智能大會上，上海市嘉定區(qū)人民政府與 AutoX 達成戰(zhàn)略合作，將建設中國首個無人駕駛 RoboTaxi 運營示范區(qū)。其實，滴滴也在該會議上曾宣布或將于 2019 年底在上海投入 RoboTaxi 服務。

但是，雷聲大雨點小，目前國內(nèi)仍然沒有真正商業(yè)化運營的 RoboTaxi 服務，讓人不禁懷疑其落地的可行性。

而此次 AutoX 在上海建立“上海無人車運營大數(shù)據(jù)中心”，將數(shù)據(jù)、路測與運維等多方面相結合，其目標顯然就是為了落地。

為什么是上海？

為什么 AutoX 選擇在上海建立無人車運營大數(shù)據(jù)中心？

上海的汽車產(chǎn)業(yè)一直在國內(nèi)位列前茅，也是中國近代工業(yè)的發(fā)源地之一。近年來，上海推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛相關政策。早在 2016 年 6 月，上海嘉定的首個封閉測試區(qū)就已正式獲得工信部審批并落成開放，這是國內(nèi)的首個“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)”。

2018 年 3 月，上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》。同時，嘉定發(fā)放了全國首張無人駕駛測試牌照，上海成為國內(nèi)自動駕駛公開路測的的第一座城市。

2018 年 9 月，上海市政府發(fā)布了上海第二階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，將原先上海嘉定的路測道路擴大到 11.1 公里,用于乘用車自動駕駛技術的研發(fā)測試，并新開放了上海臨港地區(qū)的 26.1 公里道路，用于商用車自動駕駛技術的研發(fā)測試。

由此，嘉定和臨港成為上海自動駕駛路測的兩大基地。

同時，上海在城市建設、通信、道路、互聯(lián)網(wǎng)等基礎設施，以及產(chǎn)業(yè)鏈、法規(guī)和人才等多方面，都處于全國領先水平，可以說為自動駕駛和 RoboTaxi 打造了得天獨厚的發(fā)展環(huán)境和基礎。

目前，全球只有 Waymo、Cruise、安波福 Aptiv、Uber ATG 以及百度等廠商設立了無人駕駛運營大數(shù)據(jù)中心。此次，AutoX 在上海打造“自動駕駛超級數(shù)據(jù)工廠”，其寓意也是依托上海的地域和基建優(yōu)勢，推動其解決方案的快速落地。

但是，即便是 RoboTaxi 落地都需要克服一系列的難題，需要政府、企業(yè)、科研以及用戶等多方面的共同努力，才能向自動駕駛商業(yè)化時代邁進。

圖片來源自網(wǎng)絡