全球自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)調(diào)查報(bào)告（2020年實(shí)施）

日本專利廳（特許廳）2020年對(duì)自動(dòng)駕駛及MaaS技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)專利申請(qǐng)動(dòng)向（2014-2018年）進(jìn)行了調(diào)查，近期發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。智車(chē)科技特約專家[卡車(chē)技術(shù)前線]對(duì)該調(diào)查報(bào)告主要結(jié)論進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹如下。

一、調(diào)查范圍

1. 專利文獻(xiàn)

申請(qǐng)年份（優(yōu)先權(quán)主張年）：2014～2018 年

申請(qǐng)國(guó)家/地區(qū)：日本、美國(guó)、歐洲（不含德國(guó)）、德國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)

檢索使用商用數(shù)據(jù)庫(kù)：Derwent World Patents Index（WPI）

2. 非專利文獻(xiàn)

發(fā)行年份：2017 年～2019 年

檢索使用商用數(shù)據(jù)庫(kù)：Scopus

二、調(diào)查對(duì)象技術(shù)范圍

1. 自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)

車(chē)載傳感器、動(dòng)態(tài)地圖、通信技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)、判斷技術(shù)、操作技術(shù)、人工智能、人機(jī)界面、ODD領(lǐng)域、緊急事態(tài)對(duì)應(yīng)、運(yùn)行管理、遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程操作、駕駛輔助系統(tǒng)、行駛形態(tài)、自動(dòng)駕駛控制裝置、自動(dòng)化級(jí)別、場(chǎng)景自動(dòng)駕駛等。

2. MaaS相關(guān)技術(shù)

mobility 出行服務(wù)（ride hailing、car pooling等）、MaaS運(yùn)營(yíng)管理/MaaS實(shí)現(xiàn)技術(shù)（行駛控制、乘客識(shí)別等）、MaaS app（地圖顯示、行程檢索、支付等）、大數(shù)據(jù)收集、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、MaaS應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、災(zāi)害信息、交通信息、場(chǎng)景場(chǎng)所、課題等。

三、技術(shù)俯瞰圖

技術(shù)俯瞰圖

四、調(diào)查結(jié)果概要

1. 按申請(qǐng)人國(guó)籍地區(qū)區(qū)分申請(qǐng)件數(shù)、申請(qǐng)人國(guó)籍地區(qū)區(qū)分申請(qǐng)家族件數(shù)中，日本國(guó)籍最多，分別占全體的35.4%、31.3%。

2.在自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)分類(lèi)中，日本進(jìn)行了廣泛的專利申請(qǐng)（與其他國(guó)家的專利申請(qǐng)相比，車(chē)載傳感器和HMI的日本國(guó)籍專利申請(qǐng)較多），人工智能和遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程操作技術(shù)方面，美國(guó)籍的申請(qǐng)數(shù)最多，超過(guò)日本。

3. 在MaaS相關(guān)技術(shù)分類(lèi)中，中國(guó)籍、美國(guó)籍的存在感很強(qiáng)。另一方面，日本國(guó)籍申請(qǐng)最多的是停車(chē)場(chǎng)、?？啃畔?、廣告、車(chē)輛共享。中國(guó)關(guān)于巴士、出租車(chē)、鐵路的公共交通的申請(qǐng)件數(shù)很多。關(guān)于歐洲，申請(qǐng)數(shù)比其他國(guó)家少，但是論文發(fā)表數(shù)多。

五、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)專利申請(qǐng)情況

按申請(qǐng)人國(guó)家地區(qū)統(tǒng)計(jì)申請(qǐng)件數(shù)統(tǒng)計(jì)及比例見(jiàn)下圖。2014－2018 年專利申請(qǐng)件數(shù)合計(jì)53394件，其中日本國(guó)籍申請(qǐng)人申請(qǐng)最多，合計(jì)20008件，占總體的37.5%。第二位美國(guó)11311件，第三位德國(guó)7824件，第四位韓國(guó)5359件，第五位中國(guó)4965件，第六位歐洲（不含德國(guó)）3062件。注：因數(shù)據(jù)庫(kù)收錄及PCT申請(qǐng)流程問(wèn)題，可能未包括所有申請(qǐng)數(shù)據(jù)。

按申請(qǐng)人國(guó)家地區(qū)統(tǒng)計(jì)申請(qǐng)件數(shù)2014-2018年推移（獨(dú)-德國(guó)，米-美國(guó)）

按申請(qǐng)人國(guó)家地區(qū)統(tǒng)計(jì)申請(qǐng)件數(shù)統(tǒng)計(jì)及占比（獨(dú)-德國(guó)，米-美國(guó)）

六、技術(shù)分類(lèi)申請(qǐng)數(shù)量排行

1位：車(chē)載傳感器（38,783件）

2位：識(shí)別技術(shù)（31,130件）

3位：判斷技術(shù)（28,001件）

4位：駕駛支持系統(tǒng)（22,533件）

5位：HMI（21,666件）

6位：自動(dòng)駕駛控制裝置（19,028件）

7位：通信技術(shù)（13,877件）

8位：人工智能（4,902件）

9位：遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程操作（4,087件）

10位：ODD運(yùn)行設(shè)計(jì)領(lǐng)域（2,349件）

七、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)申請(qǐng)

下圖顯示（自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)分類(lèi)（大分類(lèi)）申請(qǐng)人國(guó)籍、各地區(qū)的申請(qǐng)件數(shù)比率。日本國(guó)籍申請(qǐng)人在很多技術(shù)分類(lèi)中申請(qǐng)件數(shù)比例最高，而人工智能和遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程操作方面，美國(guó)籍申請(qǐng)人最多。通信方面，日本國(guó)籍和美國(guó)國(guó)籍勢(shì)均力敵。

自動(dòng)駕駛技術(shù)分類(lèi)申請(qǐng)人國(guó)籍比例

車(chē)載傳感器及識(shí)別技術(shù)申請(qǐng)人國(guó)籍比例

判斷技術(shù)及人工智能申請(qǐng)人國(guó)籍比例

八、MaaS相關(guān)技術(shù)申請(qǐng)

MaaS相關(guān)技術(shù)申請(qǐng)件數(shù)（2014-2018年）合計(jì)9643件，按申請(qǐng)人國(guó)籍區(qū)分，中國(guó)為3283件，占比34%。其他依次為日本2,173件、美國(guó)2,132件、韓國(guó)1,020件、德國(guó)461件、歐洲350件。

MaaS技術(shù)按申請(qǐng)人國(guó)籍區(qū)分占比

九、主要申請(qǐng)人

申請(qǐng)人區(qū)分申請(qǐng)數(shù)量排行（自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，日美歐德中韓申請(qǐng)）

申請(qǐng)人區(qū)分申請(qǐng)數(shù)量排行（MaaS相關(guān)技術(shù)，日美歐德中韓申請(qǐng)）