智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下，賈躍亭的法拉第未來(lái)會(huì)有未來(lái)嗎？

在樂(lè)視網(wǎng)退市后的一年的時(shí)間里，法拉第未來(lái)FF在大洋彼岸上市成功，是這兩天幾乎所有媒體關(guān)注的焦點(diǎn)所在。“賈布斯”重新回歸聚光燈下，讓這位逐漸從我們視線前隱退的“網(wǎng)紅”，再度聚焦了全球關(guān)注的目光。賈躍亭的樂(lè)視在國(guó)內(nèi)有太過(guò)高光的時(shí)刻，也曾深深墜入谷底。即便在最艱難的時(shí)候，賈躍亭也不愿意放棄FF的控制權(quán)。如今FF上市成功，F(xiàn)F91量產(chǎn)在即，賈躍亭能否絕地反擊，迎來(lái)人生的一個(gè)大轉(zhuǎn)折，都成為人們津津樂(lè)道的話題。

1、FF上市早已經(jīng)有了征兆

其實(shí)從去年年底開(kāi)始，F(xiàn)F就已經(jīng)有了很多好轉(zhuǎn)的跡象。其中不僅有吉利投資FF，并由吉利富士康的合資公司代工FF91在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)；也有珠海市政府被傳深度參與FF的投資，尋求將FF91在國(guó)內(nèi)的工廠落戶珠海的傳聞。在賈躍亭卸下CEO，專注在產(chǎn)品經(jīng)理職位上，并且FF引入寶馬的老兵、拜騰汽車創(chuàng)始人畢?？抵?，F(xiàn)F開(kāi)始逐漸有了步入良性循環(huán)的征兆。

單純從FF91這款車型來(lái)看，即便是當(dāng)下，如果它的很多設(shè)計(jì)指標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)的話，依然具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這其中包括：在更為嚴(yán)格的EPA工況下的續(xù)航里程達(dá)到608km、百公里加速僅為2.4s的超跑水平。放眼國(guó)內(nèi)甚至全球電動(dòng)車市場(chǎng)，有如此表現(xiàn)的車型屈指可數(shù)。至于在其他配置上，單純從直面看，F(xiàn)F91同樣也不落后。要知道，這款車型早在2017/2018年的時(shí)候就已經(jīng)亮相，如果彼時(shí)可以推動(dòng)這款車型量產(chǎn)，那它必然會(huì)是Model S最強(qiáng)勁的對(duì)手。但這個(gè)世界并沒(méi)有如果，F(xiàn)F已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。如今放眼四顧，整個(gè)市場(chǎng)早已經(jīng)是紅海市場(chǎng)，要想在這個(gè)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，無(wú)論是FF91還是FF公司，面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。

2、FF91量產(chǎn)能否成為賈躍亭翻身的籌碼？

但即便FF91真的能夠在12個(gè)月能量產(chǎn)成功，對(duì)FF公司或者賈躍亭本人來(lái)講，無(wú)非是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完了第一步。能夠在納斯達(dá)克上市成功，是對(duì)賈躍亭過(guò)往一段時(shí)間依舊堅(jiān)持的最好回報(bào)，或者說(shuō)某種程度上的肯定，但是對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)自我造血是其能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。但從目前FF的局面來(lái)看，還離實(shí)現(xiàn)自我造血非常遙遠(yuǎn)。更不要說(shuō)，在過(guò)往的兩三年里，F(xiàn)F并沒(méi)有足夠的資源投入到新車型開(kāi)發(fā)和前瞻技術(shù)的投入上。而在這段時(shí)間里，包括FF曾經(jīng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——特斯拉在內(nèi)的不少企業(yè)，都在底層核心技術(shù)上取得了比較大的突破。它們通過(guò)采集大量的數(shù)據(jù)對(duì)自己的系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，將FF遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

姑且不論FF91的售價(jià)較高，并不是一個(gè)跑量的車型。即便后期FF81上市，以賈躍亭當(dāng)前的個(gè)人信譽(yù)，會(huì)有多少消費(fèi)者選擇FF的產(chǎn)品本身就要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。在FF的上市儀式中，賈躍亭將FF的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了賓利、邁巴赫和法拉利這樣的超豪華品牌上。這些超豪華品牌雖然品牌號(hào)召力較強(qiáng)，但其在三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的積累其實(shí)并不充足。所以說(shuō)，和這些品牌相比，F(xiàn)F的確擁有三電系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)。但不要說(shuō)和特斯拉、谷歌、大眾、百度這些新老勢(shì)力和科技巨頭相比，即使是和國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬、理想這樣的后起之秀相比，F(xiàn)F都沒(méi)有必勝的把握。

3、目前汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)群雄逐鹿的時(shí)代，沒(méi)有任何一家車企或者參與其中的科技巨頭公司有必勝的把握。FF從這次上市融資中僅僅獲得10億美元的資金，即便用來(lái)支持FF91的量產(chǎn)都捉襟見(jiàn)肘，更不要說(shuō)還有FF81車型的研發(fā)以及其他智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)底層核心技術(shù)的研發(fā)。

資本市場(chǎng)，其實(shí)是一個(gè)搏殺的地方。對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2020年的特斯拉留給了太多人太多太多的遐想空間。市場(chǎng)上的電動(dòng)車公司反倒成了稀缺資源，更加之FF一直對(duì)外宣傳其掌握大量的包括三電系統(tǒng)在內(nèi)的專利，都成為其這次上市向投資人兜售公司前景最大的砝碼。

但資本市場(chǎng)同時(shí)也是一個(gè)冷酷的地方，一旦未來(lái)FF91并沒(méi)有辦法取得投資人預(yù)計(jì)中的業(yè)績(jī)，那市場(chǎng)必然會(huì)將其無(wú)情地拋棄。留給賈躍亭的時(shí)間并不多了！