芯耀
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手機企業(yè)頻頻進軍汽車領域，如今，汽車行業(yè)出現了第一個造手機的人——吉利董事長李書福。
9月28日，由吉利控股集團董事長李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協議，正式宣布進軍手機領域。尤其值得關注的是，吉利在造手機這件事上展現出了勃勃雄心——定位于高端智能手機，整合全球技術和資源，服務全球市場。
吉利的雄心，非一時興起
此次吉利的舉動，讓很多人感到意外。當下正值“造車熱潮”，各大手機廠商紛紛步入造車軌道，華為、小米、蘋果、OPPO、vivo等主流手機廠商先后入局。吉利反其道而行之，從汽車領域“逆行”進入手機領域，成為車企中第一個吃螃蟹的人。
奧維云網(AVC)消費電子事業(yè)部副總經理揭美娟向記者表示，隨著互聯網、物聯網的發(fā)展推進，中國民用消費電子設備的智能化滲透率持續(xù)走高，但汽車的智能化發(fā)展仍有非常大的空間，所以互聯網企業(yè)以及手機企業(yè)紛紛進軍汽車領域，以布局下一個智能生態(tài)。而車企在完成自身車聯網生態(tài)構建的過程中，手機作為日常必備的交互終端，是生態(tài)中重要的一環(huán)。
那么，吉利進軍手機領域，是對手機廠商的一種“反攻”，還是實現自身早已存在的遠大“抱負”？
早在今年6月份舉辦的“2021重慶汽車論壇”上，吉利董事長李書福談到：“我們必須要有自我否定的勇氣，自我超越的能力，開放包容，合縱連橫，打造產業(yè)鏈新優(yōu)勢，擴大生態(tài)圈新朋友。”
實際上，李書福所說的，正是吉利所做的。據了解，近年來吉利控股集團加大前瞻科技領域投入，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉型，布局手機、衛(wèi)星、飛行汽車均是吉利科技轉型的重要助推器。就在本月27日，吉利打造的全國首個商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線，吉利商業(yè)航天業(yè)務已涵蓋衛(wèi)星設計研發(fā)、制造、運維服務等全產業(yè)鏈，將持續(xù)為智慧通訊、智慧交通、天地一體化出行生態(tài)等構建科技優(yōu)勢。由此可見，吉利造手機的雄心并非一時而起。
車企跨界手機為哪般？
據了解，吉利在手機業(yè)務的布局上定位的是高端智能手機。吉利進軍手機領域的優(yōu)勢包括：吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設計、研發(fā)、高端智能制造、產業(yè)鏈管理等領域長期積累的經驗，以及正在建設的時空道宇低軌衛(wèi)星網等全球化布局；同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現超級協同。
李書福表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構建企業(yè)護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯網、衛(wèi)星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”
關于汽車企業(yè)進軍手機領域，奧維云網(AVC)消費電子事業(yè)部副總經理揭美娟向記者表示：“手機的產業(yè)鏈模式對比家電和汽車，有很多相似之處，但是目前中國手機市場處于一個充分競爭的狀態(tài)，要想實現快速增長，發(fā)揮自身產業(yè)優(yōu)勢的同時，還要精準的把握消費痛點。”
艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅告訴記者，智能汽車本來不需要做手機，但問題是手機廠商和有互聯網背景的人士開始涉足或轉型到汽車領域，而他們都有一個強大的終端，尤其是智能手機。這樣的生態(tài)把控和延伸能力對汽車行業(yè)來講，若不往手機那一端去走，那么在未來的競爭中可能會處于末端。
不過，有業(yè)內人士分析指出，由于吉利缺乏制造手機的經驗，因此它很有可能會選擇更具性價比的方式請ODM廠商代工。
“智能手機和智能汽車的聯動，在未來恐怕也會是一個趨勢和方向。”張毅向記者解釋說，因為汽車或者其他更大的終端，在本質上與人的聯系并不會持續(xù)太長時間，但手機和人的聯系每天會超過十多個小時。如何把整個智能汽車做好，離不開跟手機的這種聯動。
揭美娟表示，隨著中國制造能力的不斷進步，手機和汽車的本土產業(yè)鏈都已經逐漸完善，有跨界的產業(yè)基礎。未來車企和手機企業(yè)的融合，在人機交互和人車交互方面有進一步突破的機會。
