芯耀
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全球缺芯對汽車行業(yè)影響重大，汽車產量因此大幅受挫，與此同時，整車廠更希望將更多的時間用于設計高度定制化的解決方案，通過產品的差異化提升銷售量，因此，需要探索創(chuàng)新的方法來加快汽車開發(fā)和制造周期。針對這一趨勢，我們將與大家分享關于汽車行業(yè)未來發(fā)展的五大方向。
邊緣計算是重要突破口
更強大的邊緣計算能力在自動駕駛技術不斷升級的過程中必不可少。邊緣計算可以加快數據的整體處理速度，并降低汽車網絡的整體數據吞吐量，從而為執(zhí)行特定功能所需的傳感器和設備等提供計算輔助。
第五代車載計算平臺正在逐漸普及，未來更多的計算能力將集中到車輛的中央計算核心單元中。目前，大多數車輛所使用的是第三代車載計算平臺，所有的電子控制單元（ECU）都通過中央網關進行網絡連接。部分車輛也在使用第四代車載計算平臺，即通過中央域控制器對所有交互操作進行管理。最新的第五代系統(tǒng)的核心計算平臺具有超大算力，且配備了數據處理效率更高的移動網絡，可實現高效的計算環(huán)境。
第五代系統(tǒng)可以更好地將車輛輔助功能與系統(tǒng)級芯片進行整合，在中央計算核心單元中，包含多個計算內核的芯片將呈遞減趨勢，而為車輛提供虛擬化服務的專用內核將成為趨勢，并通過專用微控制器（MCU）和專用ECU來實現。
汽車網絡安全是重中之重
去年，我們曾經預測2021年是標準確立之年，基于SAE J3061機動車標準制定的ISO/SAE 21434汽車網絡安全標準已成為業(yè)界共識。今年，對于如何實施SAE制定的標準仍有一系列問題需要考慮，包括整體網絡安全管理、基于項目的網絡安全管理、持續(xù)網絡安全活動、風險評估方法、及產品開發(fā)、網絡安全驗證、生產、運維等等。
近期，SAE成立了一個名為“網絡安全成熟度模型”的新工作組，致力于幫助企業(yè)利用現有流程，按照ISO/SAE 21434標準對進行中的項目加以規(guī)范。2022年，汽車網絡安全仍是汽車廠商需要重點解決的問題。SAE網絡安全成熟度模型工作組認證機構也將持續(xù)幫助汽車廠商對其現有的整體網絡安全計劃進行整改。
數字孿生在虛擬世界仿真汽車測試
定制處理器將迎來黃金時代，軟件越來越重要，這對數字孿生技術提出了更高的要求。對于一款全新的ECU來說，如何操作，使用了什么軟件包，何時可以進行汽車ECU軟件測試等問題是架構師通常會被問到的問題。一次汽車軟件測試通常需要數月甚至數年的時間，但通過數字孿生，開發(fā)者可以在虛擬平臺中對汽車軟件進行仿真測試，測試時間將大幅減少。數字孿生可以幫助企業(yè)加快軟件開發(fā)，并推動企業(yè)在測試和部署軟件等方面實現數字化創(chuàng)新。
EV持續(xù)發(fā)力 勢頭不減
2022年對電動汽車（Electric Vehicle，EV）來說很可能是具有轉折意義的一年，消費者的選擇將大幅增加，比如很多新的EV品牌陸續(xù)面世，車型也將更加豐富，從入門級到高配版本一應俱全，滿足不同消費者的多元化需求。汽車公司也在努力解決各種技術挑戰(zhàn)，更高的性能（比如巡航、增程、駕駛輔助、自適應巡航、公路駕駛輔助、高度自動駕駛等），更安全的駕駛體驗，更優(yōu)質的材料，更低的制造成本，是大家一致追求的目標。EV市場參與者還將有增無減，EV的普及將是一個非常有趣的過程。
共享出行 未來可期
共享出行和移動出行平臺已經成為人們生活的一部分，尤其是在人口密集的大城市，因此很多大公司和初創(chuàng)企業(yè)都瞄準這塊蛋糕躍躍欲試，但這一領域的發(fā)展仍有較大改進空間，對消費者需求的理解也要進一步加強，比如，由于COVID疫情的影響，消費者如何看待共享車輛內病毒會傳播的可能性也是考慮要素之一。
2022年，汽車廠商將通過全面創(chuàng)新的解決方案來應對全球缺芯導致的供應鏈中斷、COVID-19疫情對經濟的影響、消費者偏好的改變、新設立的網絡安全標準等諸多挑戰(zhàn)。汽車廠商將在技術上持續(xù)迭代創(chuàng)新，力求為消費者提供更智能、更安全、更環(huán)保的出行體驗。
