芯耀
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日前，蘋(píng)果CarPlay迎來(lái)了一次史詩(shī)級(jí)更新。簡(jiǎn)單總結(jié)，主要有以下幾點(diǎn)：
支持車(chē)內(nèi)所有的屏幕，包括儀表、中控，甚至“帶魚(yú)屏”，并且允許用戶(hù)自定義儀表盤(pán)的背景、布局等；
可通過(guò)儀表獲取車(chē)輛的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫、油量等多種數(shù)據(jù)；
支持對(duì)車(chē)窗、空調(diào)、座椅等硬件設(shè)備的控制。
其中后面兩點(diǎn)尤為重要，因?yàn)檫@意味著CarPlay已經(jīng)連通了車(chē)輛底層數(shù)據(jù)和控制系統(tǒng)。而在過(guò)去，CarPlay的作用更多是將手機(jī)投屏映射到汽車(chē)屏幕上，只能支持簡(jiǎn)單的音視頻輸出以及導(dǎo)航等功能。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
這次發(fā)布的新版本，可謂從多個(gè)方面重塑了用戶(hù)體驗(yàn)，在很多人看來(lái)將對(duì)智能座艙形成新一波沖擊。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬日前就公開(kāi)表示，CarPlay是這一代汽車(chē)中非常好的解決方案。
甚至在很多人看來(lái)，蘋(píng)果雖然還沒(méi)造車(chē)，卻想基于全新CarPlay，讓所有的汽車(chē)都變成蘋(píng)果汽車(chē)。不過(guò)，車(chē)企真的會(huì)向一部手機(jī)“低頭”嗎？
手機(jī)“掌控”車(chē)機(jī)
2014年，日內(nèi)瓦車(chē)展上，蘋(píng)果正式推出CarPlay，作為鏈接蘋(píng)果手機(jī)和汽車(chē)的媒介。通過(guò)CarPlay連接汽車(chē)中控，用戶(hù)可在中控屏上實(shí)現(xiàn)電話(huà)、導(dǎo)航等功能。該功能一經(jīng)推出，便獲得了奔馳、沃爾沃、法拉利等認(rèn)可，確認(rèn)將在品牌相關(guān)車(chē)型上搭載。
此后，蘋(píng)果一直在持續(xù)優(yōu)化CarPlay的功能和使用體驗(yàn)，包括從僅支持系統(tǒng)自帶軟件到逐步接入眾多第三方軟件，不斷優(yōu)化交互界面設(shè)計(jì)。雖然直到這一次新版本發(fā)布之前，CarPlay看起來(lái)還只是簡(jiǎn)單的手機(jī)映射系統(tǒng)，但有業(yè)內(nèi)人士表示，“基本沒(méi)有差評(píng)”。數(shù)據(jù)顯示，CarPlay巔峰時(shí)期在全球600多款車(chē)型上搭載過(guò)，其受認(rèn)可程度可見(jiàn)一斑。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
分析原因，早期的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)于“黑盒”開(kāi)發(fā)，且軟硬件技術(shù)支持低，使得中控屏的功能和內(nèi)容呈現(xiàn)較為單薄，并且還面臨數(shù)據(jù)傳輸慢，操作靈敏度和流暢度差等問(wèn)題，用戶(hù)使用體驗(yàn)感較差。而同時(shí)期的智能手機(jī)，軟硬件迭代速度快，操作流暢便捷，內(nèi)容生態(tài)豐富全面，對(duì)比之下為CarPlay的普及提供了良好的市場(chǎng)條件。
不過(guò)這種方式也面臨一個(gè)問(wèn)題，即“投屏”式的手機(jī)車(chē)載系統(tǒng)與汽車(chē)本身的控制系統(tǒng)共用屏幕，便有了沖突。當(dāng)用戶(hù)要在中控屏上調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的時(shí)候，只有先退出CarPlay 界面才能執(zhí)行相應(yīng)的操作。
此次發(fā)布的全新CarPlay很好地解決了這個(gè)“功能沖突”問(wèn)題，由于連通了汽車(chē)控制系統(tǒng)，無(wú)需退出CarPlay界面就能同步了解來(lái)自車(chē)輛的信息，比如轉(zhuǎn)速、續(xù)航、油量，調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅等。按蘋(píng)果的話(huà)說(shuō)，即“全新 CarPlay 驅(qū)動(dòng)車(chē)輛儀表盤(pán)”。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
CarPlay的界面布局和UI設(shè)計(jì)，使得iPhone中的內(nèi)容整體展現(xiàn)到汽車(chē)中控屏，極度貼合手機(jī)iOS極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，又讓中控屏有了張“高級(jí)臉”，不僅讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)變成了延伸版iPhone，還實(shí)現(xiàn)了從投屏向雙向深度融合演進(jìn)。
特別是智能汽車(chē)的功能“堆積”對(duì)軟硬件開(kāi)發(fā)能力、算力都提出了挑戰(zhàn)，全新CarPlay能讓車(chē)企（主要是燃油車(chē)）短時(shí)間內(nèi)以較小的成本補(bǔ)齊智能化的短板。尤其相比新勢(shì)力，很多傳統(tǒng)車(chē)企不擅長(zhǎng)軟硬件開(kāi)發(fā)，燃油車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迭代升級(jí)速度較慢，使用CarPlay，接入蘋(píng)果內(nèi)容生態(tài)，“相當(dāng)于給車(chē)開(kāi)了個(gè)OBD外掛”。
因此產(chǎn)生了一種觀點(diǎn)，“買(mǎi)一臺(tái) iPhone就自帶了一個(gè)智能座艙”。全新CarPlay把車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新轉(zhuǎn)移到手機(jī)上，車(chē)企可大幅減少軟硬件迭代升級(jí)的支付成本。該觀點(diǎn)認(rèn)為新CarPlay對(duì)燃油車(chē)是利好，對(duì)新勢(shì)力可能是利空。
而且，以iOS操作系統(tǒng)為支撐，基于CarPlay還可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的所有生態(tài)互通，包括手機(jī)、移動(dòng)家居、智能可穿戴設(shè)備等。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
蘋(píng)果手機(jī)本身強(qiáng)大的用戶(hù)群體，也為CarPlay的普及提供了重要支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年蘋(píng)果手機(jī)出貨量占據(jù)全球約22%份額，達(dá)2.39億部。據(jù)蘋(píng)果介紹，美國(guó)79%用戶(hù)只考慮購(gòu)買(mǎi)配備CarPlay的車(chē)型。多位iPhone用戶(hù)也對(duì)蓋世汽車(chē)反饋，開(kāi)車(chē)基本都會(huì)連接CarPlay。全新CarPlay預(yù)計(jì)于2023年發(fā)布，蘋(píng)果的內(nèi)容生態(tài)、龐大的基盤(pán)用戶(hù)是其與車(chē)企展開(kāi)合作的重要籌碼。
能打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)嗎？
如無(wú)意外，全新CarPlay會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。和國(guó)外相比，中國(guó)新能源和智能化兩大領(lǐng)域發(fā)展速度快，市場(chǎng)的包容度高，也有龐大的蘋(píng)果用戶(hù)群體。但蘋(píng)果公布的新CarPlay 合作整車(chē)廠(chǎng)商，目前沒(méi)有一家來(lái)自中國(guó)，也沒(méi)有新勢(shì)力，甚至連大眾汽車(chē)集團(tuán)都缺席了，背后原因令人好奇。
全新CarPlay合作整車(chē)廠(chǎng)商，圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許與大家一直強(qiáng)調(diào)的“智能化”話(huà)語(yǔ)權(quán)有關(guān)。全新CarPlay相當(dāng)于改變了現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行機(jī)制和主機(jī)廠(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)，從軟硬件技術(shù)的底層算法、操作系統(tǒng)等都是蘋(píng)果制定。而在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，軟件算法是支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為CarPlay的”PPT”落地深度值得商榷。
近日，何小鵬在談及全新CarPlay時(shí)就表示，對(duì)iOS來(lái)說(shuō)，CarPlay是擴(kuò)展生態(tài)體系，也為蘋(píng)果汽車(chē)打前站；對(duì)iPhone用戶(hù)來(lái)說(shuō)，CarPlay絕對(duì)是體驗(yàn)和場(chǎng)景的明顯增強(qiáng)，部分車(chē)廠(chǎng)做手機(jī)也有類(lèi)似的判斷；對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CarPlay是智能座艙的子集，是在這一代汽車(chē)中非常好的解決方案。而下一代的智能汽車(chē)解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)。
何小鵬此番言論獲得了集度汽車(chē)CEO夏一平的認(rèn)同。在他看來(lái)，CarPlay是來(lái)解決非智能汽車(chē)的智能化，但是未來(lái)的智能汽車(chē)，在軟硬件上是越來(lái)越深度的集成，是一個(gè)智能汽車(chē)時(shí)代最大的變革。這也是為什么一直以來(lái)，新勢(shì)力多選擇自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)，如特斯拉的Tesla OS、蔚來(lái)NIO OS、小鵬的Xmart OS等。甚至以吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，也紛紛提出了自研或合作研發(fā)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，例如吉利有GKUI智能車(chē)載系統(tǒng)；上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，覆蓋用戶(hù)超過(guò)300萬(wàn)；奇瑞雄獅智云系統(tǒng)，已迭代至5.0版本；長(zhǎng)城與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)Hi-Life車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
“智能汽車(chē)從自動(dòng)駕駛向無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)變過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)高集成度和擴(kuò)展想象力的‘硬件+軟件’變革，用原來(lái)的汽車(chē)集成研發(fā)模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這也是智能汽車(chē)的下一代想象力，這也可能是蘋(píng)果想自己進(jìn)入智能汽車(chē)時(shí)代的原因。”何小鵬表示。他認(rèn)為，全新CarPlay是為蘋(píng)果汽車(chē)打前站。這并非沒(méi)有可能，由于底層數(shù)據(jù)的共享和控制權(quán)打通，蘋(píng)果通過(guò)CarPlay將可以掌控不同車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，獲取到油耗、轉(zhuǎn)速、能耗等數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析出iPhone用戶(hù)出行習(xí)慣、行駛路程等，這些都將成為蘋(píng)果汽車(chē)開(kāi)發(fā)的事實(shí)依據(jù)。
甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，蘋(píng)果還可通過(guò)GPS間接獲取關(guān)鍵的汽車(chē)剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等數(shù)據(jù)。如此做的目的，難免會(huì)讓人懷疑這是為蘋(píng)果iCar打造智能座艙積累數(shù)據(jù)。亦或者，離蘋(píng)果iCar發(fā)布又近了一小步？
不過(guò)，雖然蘋(píng)果志在挑戰(zhàn)整個(gè)汽車(chē)軟件行業(yè)，但對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企以及其他入局者而言，會(huì)不會(huì)將這一市場(chǎng)拱手相讓?zhuān)€是需要去看的。事實(shí)上，傳統(tǒng)車(chē)企與蘋(píng)果之間的戰(zhàn)爭(zhēng)早已打響。隨著市場(chǎng)對(duì)智能化需求提高，部分車(chē)企相繼取消CarPlay預(yù)裝，改用自研的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，致使CarPlay市占率快速下降。數(shù)據(jù)顯示，CarPlay裝機(jī)率目前只有30%左右,較之前下滑了五成。甚至有觀點(diǎn)預(yù)測(cè)，CarPlay 會(huì)在幾年后消失。而這次蘋(píng)果CarPlay的很多功能演示屬于demo狀態(tài)，最終給用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)是怎樣的，也需要時(shí)間去驗(yàn)證。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)的缺席，就有觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)正在到來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代，外資車(chē)企似乎也不想只賺取硬件收益，而將互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)費(fèi)讓于蘋(píng)果。大眾2019年成立“Car.Software”車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)，今年3月推出了ID. Software 3.0系統(tǒng)。5月，大眾CARIAD中國(guó)子公司成立，將開(kāi)發(fā)智能座艙及車(chē)身設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)和軟件操作系統(tǒng)等。
更遑論本土車(chē)企，更是將智能化當(dāng)做了“彎道超車(chē)”的絕佳機(jī)會(huì)，紛紛開(kāi)展布局，這背后欲掌握智能汽車(chē)主導(dǎo)權(quán)的決心不言自明。在智能化賽道上，中國(guó)品牌汽車(chē)本身也有著肥沃的發(fā)展土壤。我國(guó)智能汽車(chē)領(lǐng)域已形成較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，有華為、阿里巴巴、百度、騰訊、地平線(xiàn)、黑芝麻智能、禾賽科技、華域汽車(chē)、德賽西威等企業(yè)，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、傳感器、激光雷達(dá)、汽車(chē)電子等多個(gè)領(lǐng)域。這成為中國(guó)品牌汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的強(qiáng)大助力。
例如華為，2019年也發(fā)布類(lèi)似CarPlay的HUAWEI HiCar，致力于打通華為手機(jī)、汽車(chē)、家居所有生態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，華為已與上汽大通、廣汽、北汽、江淮等30家余車(chē)企展開(kāi)合作，支持HiCar車(chē)型超120多款。
圖片來(lái)源：Apple官網(wǎng)
而且，新CarPlay進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可能還會(huì)牽涉到汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。當(dāng)前智能汽車(chē)都安裝有多個(gè)傳感器、攝像頭、毫米波雷達(dá)等，CarPlay接管車(chē)機(jī)系統(tǒng)后，將一并處理車(chē)輛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，可能會(huì)涉及到隱私。同為美國(guó)企業(yè)的特斯拉就曾陷入采集圖像暴露隱私的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。特斯拉的解決辦法是，在中國(guó)成立特斯拉中國(guó)數(shù)據(jù)中心，中國(guó)所有數(shù)據(jù)存在中國(guó)境內(nèi)。
綜上，新CarPlay在中國(guó)不缺市場(chǎng)，勢(shì)必將引起國(guó)產(chǎn)品牌警惕。但隨著中國(guó)品牌汽車(chē)在新能源和智能化兩條賽道表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)本土智能汽車(chē)認(rèn)可度不斷提升，市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果、特斯拉等國(guó)外品牌的認(rèn)知越發(fā)客觀。與新CarPlay，與蘋(píng)果iCar，中國(guó)品牌汽車(chē)或許都不懼一戰(zhàn)。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)
作者：向秀芳
