L4級自動駕駛

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  • 小鵬汽車劍指L4自動駕駛，AI 汽車時代到來？
    11月6日，在小鵬AI科技日活動中，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬發(fā)表演講，他宣布，從今年開始，小鵬汽車已明確未來十年的發(fā)展方向，即成為一家全球化的AI汽車公司,“all in AI”，“小鵬汽車將從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國的智能化帶往全球?！?/div>
    小鵬汽車劍指L4自動駕駛，AI 汽車時代到來？
  • L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
    在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開放自動駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。
    L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
  • 為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)？
    技術(shù)發(fā)展日新月異，時間來到2024年，自動駕駛汽車也不再是報紙、手機(jī)上的一個新聞報道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實接觸、實際體驗到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動駕駛更是有了具象化的使用場景，也屢次登上網(wǎng)絡(luò)熱搜，沒有駕駛員在駕駛位置的出租車，著實給大家?guī)砹朔浅ｓ@艷的感受。
    為什么L4自動駕駛那么難實現(xiàn)？
  • 從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
    WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失敗）之后，最受關(guān)注的上市自動駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。
    從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
  • L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
    特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月，以便讓參與該項目的團(tuán)隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢，百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根據(jù)相關(guān)信息，特斯拉的無人駕駛Robotaxi發(fā)布延期兩個月的信息已經(jīng)在特斯拉內(nèi)部進(jìn)行了溝通，其中特斯拉Robotaxi的設(shè)計團(tuán)隊被告知要重新設(shè)計汽車的某些元素。而百度的蘿卜快跑，目前在武漢投放大概400輛運營，計劃今年年底投放1000輛。
    L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
  • 蘿卜快跑的十大「靈魂拷問」
    百度的蘿卜快跑是怎么上熱搜的？誤傳的“幾個月內(nèi)拿下武漢500萬次訂單”，“巡游出租車已到死亡邊緣”的民生話題，還是“武漢蘿卜快跑碰撞行人”的交通事件？在各種數(shù)據(jù)和情緒的推波助瀾下，7月16日更是傳出“迫于壓力蘿卜快跑下午停運”的消息。面對這波福利，百度是利用流量回應(yīng)質(zhì)疑、成功出圈，還是被流量反噬再臨危機(jī)？為此，雷峰網(wǎng)梳理出從業(yè)者們最關(guān)心的十個核心問題，圍繞投融資、產(chǎn)品成本、運營策略、市場開拓等方面進(jìn)行一次全方位的解讀。
    蘿卜快跑的十大「靈魂拷問」
  • 汽車芯片，拉不動市場了
    2024 年 6 月，Semiconductor Intelligence （SI） 發(fā)布了對 2023 年汽車半導(dǎo)體市場的分析及其對 2024 年及以后的展望。SI預(yù)計，2023年汽車半導(dǎo)體市場營收將同比增長12%，達(dá)到670億美元。從公司銷售額排名來看，英飛凌科技（以下簡稱“英飛凌”）以92億美元的銷售額位居榜首，占市場的13.7%。
    汽車芯片，拉不動市場了

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