OBC

• 羅姆將攜電動交通與工業(yè)領域的最新解決方案亮相PCIM Europe 2025

  全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，將于2025年5月6日至8日參加在德國紐倫堡舉辦的PCIM（PCIM Expo & Conference）展覽會暨研討會。該展會是電力電子、智能運動、可再生能源及能源管理領域的國際頂級盛會。羅姆將在9號館304展位展示與知名合作伙伴的參考項目及其封裝設計與評估板的技術演進。 羅姆半導體歐洲總裁Wolfram Harnack表示：“

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  04/23 08:23

  功率半導體 ROHM

  
• 大聯(lián)大友尚集團推出基于onsemi產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于onsemi產品的6.6kW車載電動汽車充電器方案的展示板圖 隨著全球新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，電動汽車的保有量不斷攀升。與此同時，與

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  02/06 07:18

  安森美 PFC

  
• 技術課堂之十一 | 榮湃數(shù)字隔離器在OBC中的應用與技術優(yōu)勢

  智能分壓技術(iDivider 技術)是榮湃半導體發(fā)明的新一代數(shù)字隔離器技術。智能分壓技術(iDivider 技術)利用電容分壓原理，在不需要調制和解調的情況下，實現(xiàn)電壓信號跨越隔離介質精準傳輸?；讵氂械?iDivider 技術，榮湃數(shù)字隔離器擁具有業(yè)界領先的性能

  榮湃半導體

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  2024/12/03

  數(shù)字隔離器 OBC
• 車載充電器材料選擇比較：碳化硅與IGBT

  車載充電器 (OBC) 解決了電動汽車 (EV) 的一個重要問題。它們將來自電網的交流電轉換為適合電池充電的直流電，從而實現(xiàn)電動汽車充電。隨著每年上市的電動汽車設計、架構和尺寸越來越豐富，車載充電器的實施也變得越來越復雜。

  貿澤電子

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  2024/11/08

  碳化硅 IGBT

  
• 設計車載充電器的關鍵考慮因素

  改用電動汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。 盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉換為直流電才能給汽車充電。 圖 1：典型電動汽車傳動系統(tǒng)剖析（資料來源：安森美）

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  2024/09/10

  電動汽車 PFC

  
• 英飛凌亮相2024 PCIM 以創(chuàng)新半導體解決方案推動低碳化和數(shù)字化

  8月28-30日，英飛凌（Infineon）亮相于深圳舉辦的 “2024深圳國際電力元件、可再生能源管理展覽會（以下簡稱PCIM Asia）”，圍繞“數(shù)字低碳，共創(chuàng)未來”的品牌愿景，展示了其涵蓋范圍廣泛的硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率電子產品組合，其中多款應用于可再生能源、電動交通、智能家居的產品和解決方案首次亮相。 這個夏天，全球多地出現(xiàn)超50度高溫，創(chuàng)歷史新高，氣候變暖趨勢

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  2024/08/30

  傳感器 英飛凌

  
• 不斷改進 OBC 設計，適應更高的功率等級和電壓

  消費者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。 為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。 圖 1：生產中的電動汽車以及所需的復雜系統(tǒng) 由此，800 V 電池架構

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  2024/08/06

  電動汽車 安森美

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