芯耀
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鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
小米造車，又有了最新進展。
首款車外觀細節(jié)被曝光，前臉和尾部輪廓樣貌依稀可辨。
還得到網(wǎng)友點評：這不就是高仿特斯拉Model 3嗎？
一同被曝出的消息還有：焊接風(fēng)道、進氣格柵、裝飾條等一系列汽車零部件，均由北汽供應(yīng)。
小米首款車外觀細節(jié)曝光
廢話不多說，先上圖：
△左圖是被曝出的原圖，右圖文字為本文作者批注
從圖片來看，新車前臉采用了梯形前格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域也設(shè)計了類似空氣導(dǎo)流槽的造型，前大燈造型比較圓潤。
這樣的外觀設(shè)計，有網(wǎng)友瞬間就聯(lián)想到了特斯拉Model 3，同時也有網(wǎng)友表示在致敬經(jīng)典豪車跑車。
此外，小米首款車零部件供應(yīng)商也被一同曝光。
包括汽車焊接風(fēng)道、側(cè)風(fēng)道裝飾罩、后保險杠下裝飾條、下進氣格柵等等，都來自北汽模塑。
北汽模塑由北汽子公司海納川和江南模塑合資成立，其中海納川為北汽集團零部件產(chǎn)業(yè)平臺，江南模塑為國內(nèi)最大的汽車保險杠總成等外飾產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一。
公司主要業(yè)務(wù)為汽車保險杠總成、門檻邊梁總成、汽車柱類裝飾件等汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品，重點客戶包括北汽奔馳、北京現(xiàn)代、北京汽車、北汽福田等。
之前據(jù)消息人士透露，小米大概率會自建工廠生產(chǎn)，而無意采用代工生產(chǎn)的模式。
但北汽一直是小米造車后緋聞對象，先說小米可能會北汽代工，后又有工廠收購論。小米官方對此也一直沒有明確表態(tài)。
而這次可以確定的是，北汽應(yīng)該會是小米汽車制造供應(yīng)鏈成員了。
小米智能車進展如何？
小米首款車的名稱和諜照圖，最近都有釋出。
據(jù)晚點LatePost報道，小米第一款車定位中型溜背式轎車，內(nèi)部代號為Modena摩德納。
事實上，從近日被曝的測試車諜照圖來看，也印證了這一點。
四門轎跑設(shè)計，整車線條非常低矮，采用溜背造型，形似保時捷Taycan。
車頂上方還有一個激光雷達：
事實上往前追溯，自2021年3月官宣造車以來，小米最快的進展一直體現(xiàn)在智能化方面。
別家造車先買廠、搞資質(zhì)和找代工廠，小米卻早已看穿一切，知道2024年量產(chǎn)車核心競爭力位于何方。
目前小米的智能車進展，主要從三大方面推進：投資布局，人才招聘，以及專利
首先是投資布局智能車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
比如2021年接連投了自動駕駛供應(yīng)商縱目科技、激光雷達獨角獸禾賽科技，入股了一家智能車供應(yīng)鏈公司上海幾何伙伴。
此外，小米還收購了一家自動駕駛公司——DeepMotion深動科技。
這家公司創(chuàng)辦于2017年7月，4位聯(lián)合創(chuàng)始人CEO蔡銳、CTO李志偉、首席科學(xué)家楊奎元、研發(fā)總監(jiān)張馳，以及主要的團隊均出身于微軟亞洲研究院。
DeepMotion采用的是視覺為主的多傳感器融合方案，在技術(shù)路線方面，以高精地圖為核心，對感知、定位與構(gòu)圖模塊在算法層面進行整合。
小米總裁王翔當(dāng)時表示，希望通過收購深動科技加速小米在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)。
除了自動駕駛，動力電池領(lǐng)域小米也有所涉及，比如投了國內(nèi)鋰業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)、“鋰電池獨角獸”衛(wèi)藍新能源，還投了長城汽車旗下電池公司蜂巢能源。
去年5月，小米投資了電池材料公司法恩萊特，其產(chǎn)品布局電解液、固態(tài)電解質(zhì)及核心添加劑的研發(fā)、生產(chǎn)等。
半導(dǎo)體和芯片領(lǐng)域，小米去年9月投資了榮湃半導(dǎo)體，該公司主要聚焦高性能模擬集成電路產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計；近日小米還參與投資了汽車電子芯片研發(fā)商鴻翼芯。
值得一提的是，小米連智能停車方案都提前想好了，投了一家智慧互通公司——愛泊車，該公司主要通過AI技術(shù)，為大規(guī)模城市級智慧停車提供解決方案。
其次是招聘人才，集中力量搞研發(fā)和創(chuàng)新。
2022年小米三季度財報數(shù)據(jù)就可以佐證：第三季度研發(fā)開支41億元，同比增長25.7%，其中特別指出主要是由于智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。
那么智能車領(lǐng)域，目前小米都在緊急招聘什么人？
自動駕駛領(lǐng)域包括智駕云產(chǎn)品需求分析師、高級前端開發(fā)工程師、感知多模態(tài)融合算法工程師，整車領(lǐng)域包括車門開發(fā)工程師、外飾系統(tǒng)工程師、汽車AI語音產(chǎn)品經(jīng)理、汽車HUD測試開發(fā)工程師、汽車供應(yīng)商質(zhì)量經(jīng)理等等。
最后，智能車和電動車專利方面，小米更是消息頻出。
2022年一年時間，小米汽車科技有限公司公開了409項專利，2023年則公開了44項專利，最近公開的一項專利名為“用于車輛的目標對象檢測方法、裝置、車輛及介質(zhì)”。
然而伴隨著此次曝光，小米汽車又多了一個確定項——汽車零部件供應(yīng)商，其中之一就包括北汽。
再加上之前大陸集團的“不點名”公告，意外曝光小米汽車采用L2級自動駕駛方案，包含5毫米波雷達和1攝像頭。
最近禾賽披露的招股書中，也基本確定了成為小米汽車激光雷達供應(yīng)商。
沒有直接點名道姓，用詞非常隱晦：ADAS激光雷達領(lǐng)域客戶，除了理想、集度、路特斯以外，還包括一家已經(jīng)半只腳跨進了電動車行業(yè)、中國領(lǐng)先的消費電子產(chǎn)品制造商。
所以小米的新車很可能會有兩個版本，類似于理想的Pro和Max，一個是低配的版本，可能是大陸提供的以視覺為主的、5R1V多傳感器融合方案，另一個則是搭載禾賽激光雷達，各項智駕能力更為強大的高配版本。
2024年量產(chǎn)，“年輕人的第一款車”，你期待嗎？
