HERE立足高精度地圖，助力車企大航海之路

回首汽車行業(yè)發(fā)展的百余年，其中不乏有很多精彩時刻。隨著自動駕駛的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)對高精度地圖的關(guān)注和討論也仍在繼續(xù)。擁有38年制圖經(jīng)驗的HERE，在高精度地圖領(lǐng)域的研發(fā)也在持續(xù)不斷的進行中。在汽車領(lǐng)域同樣也是備受矚目，2022年第一個商用L3自動駕駛的項目奔馳DRIVE PILOT上就搭載了HERE高精度地圖。

高精度地圖 需求與機遇并存

在自動駕駛的發(fā)展過程中，隨著自動駕駛等級的不斷提升，也對高精度地圖提出了不同程度的要求。

HERE Technologies大中華區(qū)總經(jīng)理奚寧表示，智能駕駛對高精度地圖的需求痛點，主要集中在高精度地圖是否能夠在全場景情況下、可靠的、高效的對自動駕駛提供保障。從以下四個維度中體現(xiàn)。

一是高精度地圖的覆蓋度。2023年中國高速公路里程數(shù)已達到15萬公里，現(xiàn)在已經(jīng)有圖商宣稱可以提供覆蓋高速公路的高精度地圖，實際上除去高速公路，開放道路、城市道路等等也同樣需要覆蓋適合城市智駕的地圖，所以對于圖商來說，仍有很大的工作要做。放眼全球，HERE提供覆蓋全球主要國家高速的高精度地圖，也在全球重點城市提供高精度車道，并提供全球覆蓋的ADAS地圖，支持車廠在全路況實現(xiàn)不同等級的智能駕駛輔助。HERE的目標(biāo)是要覆蓋全世界地圖，包括所有可駕駛道路，未來還有很長的路要走。

二是地圖的精度。高精度地圖對于精度的要求非常高，HERE通過多種技術(shù)來把地圖及周邊信息以點云的形式反映到具備機器語義的數(shù)據(jù)上，這里就包含對地圖所涵蓋的最新數(shù)據(jù)的準確度的要求。HERE在采集數(shù)據(jù)后，會有地圖質(zhì)量管理團隊來進行驗證，確保滿足車規(guī)級地圖的精度標(biāo)準。HERE未來也將會在精度上做持續(xù)投入。

三是地圖的鮮活度。不同于傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖，鮮活度在高精度地圖里更加重要，這就要求HERE使用包括來自車輛傳感器做高精度地圖的實時更新，同時高精度地圖所提供的動態(tài)服務(wù)，能夠?qū)崟r反映路上的變化，包括事件、天氣、路線規(guī)劃等。

四是地圖生產(chǎn)的自動化，這是保證高精度地圖生產(chǎn)更新效率重要的手段之一，高精度地圖是重度依賴人工智能和自動化生產(chǎn)流程的，所以在生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)必須要形成高自動化的閉環(huán)。HERE在較為早期的時候，就已經(jīng)在自動化生產(chǎn)投入上做了部署，所以HERE地圖的自動化生產(chǎn)已經(jīng)達到了較高的程度，HERE Unimap 生產(chǎn)線保證了多源數(shù)據(jù)的聚合、生產(chǎn)發(fā)布的自動化和全球一體化地圖。

而伴隨高精度和高覆蓋度地圖而來的信息安全和數(shù)據(jù)安全的問題也隨之增多。對此，奚寧表示，無論是高精度地圖還是自動駕駛，安全都是首當(dāng)其沖需要達到的目標(biāo)，沒有安全也就無從談起自動駕駛。

對高精度地圖來說，首先要確保能夠符合數(shù)據(jù)安全和個人隱私安全的法規(guī)要求。實際上在高精度地圖的制圖過程中，信息和數(shù)據(jù)安全是進行生產(chǎn)之前的門檻，如果不能達到標(biāo)準，那么數(shù)據(jù)就不會引入到生產(chǎn)中。

HERE的信息數(shù)據(jù)符合地方及國際上對于數(shù)據(jù)安全和信息安全的法律法規(guī)要求。例如在歐洲，HERE在推出高精度地圖時，其數(shù)據(jù)就會完全符合歐盟發(fā)布的GDPR的信息安全要求，滿足CCPA合規(guī)，SSAE SOC Type 2 認證等。隨著國內(nèi)信息安全和數(shù)據(jù)安全法規(guī)的落地，HERE也確保所有在中國的運營能夠完全符合法律法規(guī)要求。

同時在數(shù)據(jù)和信息安全方面HERE也有相應(yīng)的數(shù)據(jù)合規(guī)方案，來為車企和用戶的自動駕駛保駕護航。例如HERE的地圖集成了全世界不同地區(qū)的道路法規(guī)要求，為車企和用戶提供合規(guī)需求；HERE的ISA地圖，可以幫助在歐洲投放的汽車符合歐洲安全委員會對ISA智能限速輔助駕駛的強制法規(guī)要求。

所以在數(shù)據(jù)和信息安全方面，HERE既能做到自己的產(chǎn)品和數(shù)據(jù)合規(guī)，同時也能夠幫助客戶實現(xiàn)產(chǎn)品和數(shù)據(jù)合規(guī)。

產(chǎn)品技術(shù)助力自動駕駛商業(yè)化落地

在軟件定義汽車時代，HERE的位置服務(wù)為汽車的自動化、數(shù)字化和電氣化提供核心能力。在汽車的自動化方面，預(yù)計在2026年會有超過60%的新車至少要具備匹配 L2駕駛的能力，HERE提供ADAS 和高精度地圖，為自動化賦能；在數(shù)字化方面，主要體現(xiàn)在數(shù)字座艙和數(shù)字駕駛上，HERE能夠為駕駛員和乘用者提供安全、方便、信息豐富的導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)；在電氣化方面，未來的汽車都將多數(shù)是電動、混動，或是創(chuàng)建在準電動平臺之上的，基于三化趨勢，HERE能夠為用戶提供一體化的數(shù)字座艙解決方案，包括導(dǎo)航相關(guān)內(nèi)容，以及語音互動、自動駕駛、充電、電車路徑規(guī)劃以及PA等方面的解決方案。

同樣的，重感知輕地圖的說法最近也在逐漸興起。針對此，奚寧表示，現(xiàn)在針對高精度地圖，有很多不同的聲音，包括重感知輕地圖等，也有一些企業(yè)負責(zé)人認為自動駕駛汽車不可以過分依賴高精地圖。而HERE作為全球最大的圖商，是以開放的態(tài)度來進行審視重感知輕地圖的，HERE認為高精度地圖和單車智能是一個雙向奔赴的過程，L3可能不是自動駕駛的必經(jīng)之路，但是高精度地圖是自動駕駛的必經(jīng)之路。自動駕駛級別越高，對于高精度地圖的依賴程度也就越高。在全世界范圍內(nèi)自動駕駛在走向市場的過程中，高精度地圖都在扮演著不可或缺的角色。在2022年全球第一個商用 L3自動駕駛的項目DRIVE PILOT上，HERE提供的高精度地圖幫助實現(xiàn)了整個L3級別的量產(chǎn)，L3級別的自動駕駛只有在有高精度地圖的道路上才會被啟動。所以高精度地圖是自動駕駛不可缺少的擴展的傳感器，高精度地圖和單車智能兩者是相互促進、相互輔助的關(guān)系。高精度地圖就像是重要的大腦，輔助單車智能可能就是心臟，是奔跑的過程中不可缺少的重要臟器。

出海與落地，不同的選擇

幫助中國企業(yè)出海和助力海外企業(yè)落地中國是HERE在中國市場的兩大板塊。對于HERE來說，無論是助力中國車企出海，還是幫助海外車企落地中國，都是國際化和全球化業(yè)務(wù)過程中的必經(jīng)之路。但是二者的服務(wù)對象不同，服務(wù)的需求也有所不同，針對不同的服務(wù)客戶，HERE提供差異化的解決方案。

在海外企業(yè)落地中國的時候，HERE與中國的合作伙伴提供地圖和位置平臺可以提供本地化及業(yè)務(wù)目的地的產(chǎn)品和技術(shù)支持，幫助海外企業(yè)實現(xiàn)基于中國地理位置信息的用戶體驗，讓客戶在其總部和業(yè)務(wù)目的地都能夠無縫享受到HERE的產(chǎn)品和服務(wù)支持。

而出海的客戶是中國原生的企業(yè)，在走向國際化和全球化業(yè)務(wù)的過程中，需要專業(yè)、穩(wěn)定、可靠的高質(zhì)量合作伙伴來為其提供出海目的地的地理位置信息解決方案，包括全球統(tǒng)一覆蓋、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一標(biāo)準、統(tǒng)一接口的產(chǎn)品，HERE顯然是一個非常理想的合作伙伴。出海的業(yè)務(wù)具有豐富的屬性，HERE在給廣大OEM、tier1和tier2提供解決方案的同時，在幾乎所有行業(yè)都提出了全球化的解決方案，包含物流與交通行業(yè)、科技制造行業(yè)、政府和公共服務(wù)行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、消費和電子商務(wù)行業(yè)等。HERE提供的全球一站式地理信息服務(wù)，服務(wù)中國頭部互聯(lián)網(wǎng)公司、物流公司、電子商務(wù)等企業(yè)把他們在中國的先進應(yīng)用，推廣到全球市場，有幸助推了中國企業(yè)的出海大潮。

今年第一季度，中國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

中國車企現(xiàn)在出海的勢頭風(fēng)生水起，在中國車企出海的道路上，HERE為中國車企提供覆蓋全球的海外導(dǎo)航電子地圖，同時提供多層面可演進的，從標(biāo)清地圖到ADAS地圖再到高精度地圖的多元化解決方案，使車企能夠?qū)崿F(xiàn)從離線導(dǎo)航到車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航，再到L2、L3，甚至L4級自動駕駛導(dǎo)航的能力。

HERE和其他企業(yè)相比，有經(jīng)驗豐富的本地化服務(wù)支撐團隊，也有常年和車廠共研所帶來的領(lǐng)先技術(shù)能力和市場前端預(yù)測能力，為車企和系統(tǒng)集成商等合作伙伴提供一體化的一站式服務(wù)，使得客戶不但在海外能夠得到專業(yè)化的地理信息服務(wù)，在國內(nèi)也能夠有HERE本地團隊作為統(tǒng)一接口，提供專業(yè)的全球產(chǎn)品和技術(shù)支持服務(wù)。在國內(nèi)的內(nèi)卷形勢高漲的形勢下，HERE和中國車企共同部署，為中國企業(yè)在全球化進程中賦能，助力中國車企把自身的技術(shù)和能力卷向海外，幫助中國車企在海外實現(xiàn)快速落地。

同時針對每個國家的路況、駕駛習(xí)慣、本土規(guī)則上存在的差異，HERE不但在地圖方面有豐富的技術(shù)經(jīng)驗，還深諳各國規(guī)則之間的不同，HERE也將這些規(guī)則差異放在了解決方案里提供給客戶。比如各個國家的主要駕駛方向、路況、道路標(biāo)志和標(biāo)線、語言等等都是不一樣的，HERE的解決方案能夠覆蓋200個以上國家，讓中國車企的產(chǎn)品在進行投放和部署的時候能夠?qū)崿F(xiàn)全球方案和本地化的最佳平衡。

HERE在進入到一個新的市場之前，會把當(dāng)?shù)氐牡貓D規(guī)則和相關(guān)屬性跟客戶和合作伙伴進行深度的研究和整合，將地圖動態(tài)的和服務(wù)能力整合到數(shù)字座艙和導(dǎo)航系統(tǒng)里面去，為中國車企提供既能覆蓋全球也能夠做到本地化、有針對性的導(dǎo)航和駕駛體驗的解決方案。因此，HERE和中國企業(yè)之間具有深度的、長期的合作、承諾和交付能力，以及創(chuàng)立基于位置的生態(tài)系統(tǒng)的能力。

UniMap雙向賦能，助力共贏

HERE在2023年推出了UniMap制圖平臺，通過UniMap平臺為用戶和合作伙伴提供更高準確率、更高精度、更新鮮、和覆蓋全球全部路網(wǎng)的地圖。推出UniMap的原因，正是因為HERE看到在自動駕駛和AI時代，全行業(yè)需要統(tǒng)一易用的制圖能力和創(chuàng)立基于位置的生態(tài)系統(tǒng)能力。HERE把自己的制圖能力，向客戶及合作伙伴開放。基于開放的平臺，HERE把UniMap的制圖生產(chǎn)平臺，也開放給市場，幫助客戶繪制私有化個性化的地圖。

UniMap作為地圖生產(chǎn)工具平臺，以拓普為基礎(chǔ)，包含靈活的數(shù)據(jù)庫格式，通過統(tǒng)一規(guī)格，語義一致的來表達現(xiàn)實世界，同時UniMap又能用新興的位置和傳感器技術(shù)來反哺地圖所需要的數(shù)據(jù)。UniMap的制圖方式是一種基于高自動化的、實時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來完成的系統(tǒng)，建立在HERE多年的制圖經(jīng)驗和對制圖技術(shù)的深刻了解上，以能夠滿足客戶對于地圖的更高要求為標(biāo)準，與關(guān)鍵客戶共同開發(fā)，實施地圖的生產(chǎn)，幫助客戶建立定制化的地圖，同時還能夠幫助客戶和合作方一起快速建立全球統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準的制圖能力。