汽車出海不如智駕上馬？車圈大佬們的建議都有啥？

大家好，我是電動(dòng)車公社的社長(zhǎng)。又到了一年一度，各家車企大佬為國(guó)家建言獻(xiàn)策的時(shí)候了！

我們總結(jié)了一下幾位大佬的提案，微博投票結(jié)果如下：

經(jīng)過(guò)24小時(shí)的沉淀之后，我們發(fā)現(xiàn)，來(lái)自小鵬汽車“允許夜間無(wú)人駕駛出門充電”的提案拔得頭籌。

看來(lái)，自動(dòng)駕駛依然是車圈經(jīng)久不衰的網(wǎng)紅話題??！

與此同時(shí)，兔頭也在社群里征求了一波社友們的意見(jiàn)。大家普遍表示，“提案都挺好的，不過(guò)要是車能繼續(xù)降價(jià)就更好了”。

實(shí)話講，像是“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、行業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)”這些話題，并不是大家不關(guān)心，只是距離普通人有些遠(yuǎn)。車好不好用、價(jià)格夠不夠劃算，才和每個(gè)人都息息相關(guān)。

但作為行業(yè)領(lǐng)軍人士，各位車企大佬們就必須得拿出點(diǎn)真材實(shí)料，跳出市場(chǎng)細(xì)節(jié)去考慮問(wèn)題了！更不能浪費(fèi)這次直接面向國(guó)家層面提出行業(yè)建議的機(jī)會(huì)。

作為吃瓜群眾和新能源的支持者，我們當(dāng)然也能從大佬們的提案中一窺行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，乃至未來(lái)國(guó)內(nèi)外車市的發(fā)展趨勢(shì)。

那么，話不多說(shuō)，請(qǐng)看下方重點(diǎn)！

01. 車圈大佬都在關(guān)注什么？????

首先需要強(qiáng)調(diào)的是，由于微博的字?jǐn)?shù)限制，嗶嗶機(jī)并沒(méi)有完整呈現(xiàn)每位車企大佬的建議，只是選取了最具代表性的部分。

而從結(jié)果可以看出，智能駕駛，已經(jīng)成了大家最關(guān)注的熱門話題。

無(wú)論是何小鵬建議讓真正的無(wú)人駕駛車開(kāi)啟夜間低速無(wú)人駕駛，還是雷軍建議讓輔助駕駛相關(guān)產(chǎn)品盡快納入法規(guī)，以及投票里沒(méi)提到的朱華榮建議完善汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法以保護(hù)個(gè)人隱私，都是對(duì)智能駕駛?cè)谌肫嚠a(chǎn)業(yè)的直接反應(yīng)。

“智能化是汽車革命的下半場(chǎng)”這一觀點(diǎn)，正在成為現(xiàn)實(shí)。

而代表們不約而同關(guān)注到的第二個(gè)熱門話題，則是人才培養(yǎng)。

眼下面向新能源和智能化的人才培養(yǎng)機(jī)制才剛剛開(kāi)始，親眼見(jiàn)過(guò)甚至經(jīng)歷過(guò)“搶人大戰(zhàn)”的車圈大佬們就已經(jīng)迫不及待地表現(xiàn)出對(duì)人才的渴望了。

不僅賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海直截了當(dāng)?shù)乇硎?，?strong>跟傳統(tǒng)汽車的人才儲(chǔ)備相比，具備電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代汽車人在全產(chǎn)業(yè)鏈上都是匱乏的，亟待教育培養(yǎng)”；雷軍也從更廣的角度出發(fā)，說(shuō)要加快人工智能人才的培養(yǎng)。

另外，在汽車已然走入千家萬(wàn)戶的當(dāng)下，大佬們敏銳地從“普世”層面上，察覺(jué)到了買車用車領(lǐng)域未能顧及到的細(xì)節(jié)。

比如朱華榮提出要通過(guò)提供更公平的市場(chǎng)環(huán)境、更順暢的數(shù)據(jù)流通情況，來(lái)進(jìn)一步提升購(gòu)車體驗(yàn)；李書福則建議發(fā)展無(wú)障礙用車標(biāo)準(zhǔn)以方便老齡人口、殘障人士等出行不方便的人。

還有以前沒(méi)條件大力發(fā)展的汽車運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在總算是時(shí)候“上桌”了。

至于車圈內(nèi)外都在關(guān)注的出海話題，盡管有代表專門提到，但卻意外地并沒(méi)有成為壓倒多數(shù)的重中之重。

顯然，車企大佬們更關(guān)注的還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

換句話講，出海的前景雖好，但自己家的這一畝三分地，才是國(guó)內(nèi)車企當(dāng)下最需要把握的基本盤。

02. 接地氣，也得抬起頭????

其實(shí)如果不分領(lǐng)域的話，所有代表的提案里最受大家歡迎的，那肯定得說(shuō)是霍啟剛提出的休假制度。

這種最樸素的愿望，和大家想要少花點(diǎn)錢、多享受點(diǎn)配置的出發(fā)點(diǎn)是一樣一樣的，都是想過(guò)上更好的日子，也更貼近普通人的日常生活。

而汽車領(lǐng)域，也在向更好的方向發(fā)展。

比如近幾年的L2級(jí)輔助駕駛，基本已通過(guò)新能源汽車普及到了整個(gè)汽車行業(yè)，越來(lái)越多的車主朋友由此慢慢加入到了智能駕駛、乃至無(wú)人駕駛的討論中。

正因?yàn)檐嚨辣３?、全景影像這些原本高端的功能成了幾乎每一位車主的日常，大家才會(huì)基于現(xiàn)實(shí)去暢想：智能駕駛技術(shù)繼續(xù)發(fā)展下去，究竟能帶來(lái)些什么？

這才有了開(kāi)頭投票中，網(wǎng)友最希望何小鵬的提案被采納的結(jié)果。這一提案也代表汽車行業(yè)登上了微博熱搜，引發(fā)熱議：【何小鵬建議于允許夜間低速無(wú)人駕駛】

在具體的討論中，雖然大多網(wǎng)友持贊同態(tài)度，也有網(wǎng)友對(duì)無(wú)人駕駛提出了質(zhì)疑。

擔(dān)憂固然無(wú)可厚非，不過(guò)……國(guó)內(nèi)一些地區(qū)的特定路段，不是早就開(kāi)始無(wú)人駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)了嗎！

光是北京亦莊到大興機(jī)場(chǎng)之間往返的線路，在10-17點(diǎn)就可以選擇小馬智行、蘿卜快跑等運(yùn)營(yíng)商的無(wú)人駕駛車輛：

3月份，北京又試點(diǎn)開(kāi)通了新的無(wú)人駕駛接駁服務(wù)項(xiàng)目。乘客可免費(fèi)乘坐無(wú)人駕駛小巴，往返于通州區(qū)的城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和北京藝術(shù)中心、北京城市圖書館、北京大運(yùn)河博物館之間：

后續(xù)，還會(huì)有更多車站機(jī)場(chǎng)開(kāi)通自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)。

何小鵬的建議，實(shí)際上是在無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)有一定發(fā)展的當(dāng)下，從“讓車自己開(kāi)出去找樁充電”開(kāi)始，進(jìn)一步拓寬無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。

這么一看，是不是還挺接地氣、也挺有道理的？

當(dāng)然，何小鵬這份提案也不是全無(wú)私心。小鵬汽車本就與智能化標(biāo)簽牢牢綁定在了一起，無(wú)人駕駛在應(yīng)用層面上有了新的進(jìn)展，更有利于小鵬汽車在汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。

而從更大的層面上看，不止中國(guó)，世界上其他國(guó)家也在不斷推進(jìn)無(wú)人駕駛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)。

在無(wú)人駕駛商業(yè)化方面，美國(guó)加州才是出了名的開(kāi)放，基本上全球所有致力于L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車商業(yè)運(yùn)營(yíng)的公司，都在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了測(cè)試。

兩家號(hào)稱最為激進(jìn)的自動(dòng)駕駛公司——Waymo和Cruise，都是美國(guó)公司。在去年，這兩家公司獲批可以在舊金山不限時(shí)間、車內(nèi)完全不設(shè)安全員的情況下，運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車，待遇跟普通出租車公司一樣（Cruise現(xiàn)暫停運(yùn)營(yíng)）。

最新進(jìn)展，Waymo在無(wú)人駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上的覆蓋范圍，已經(jīng)于3月1日獲批擴(kuò)大。

兩相對(duì)比的話，國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人駕駛的態(tài)度甚至比網(wǎng)友擔(dān)心的還謹(jǐn)慎得多。

最起碼在國(guó)內(nèi)上路的無(wú)人駕駛出租車，不僅沒(méi)有取消安全員，運(yùn)營(yíng)時(shí)段也受到了嚴(yán)格限制。

在這一背景下，對(duì)于那些想靠智能駕駛殺出重圍的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然希望盡可能加快無(wú)人駕駛在應(yīng)用層面上的落地。

畢竟在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自動(dòng)駕駛這事基本上就是中美兩國(guó)爭(zhēng)鋒。美國(guó)企業(yè)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)搶先一步，中國(guó)企業(yè)當(dāng)然會(huì)更加著急。

尤其是小鵬和小米這兩家更注重智能化的新勢(shì)力。

而從智能駕駛延伸到人才培養(yǎng)、買車用車等其他方面，車圈大佬們提出的建議，也無(wú)一不是出發(fā)于自身，再著眼至行業(yè)的。

無(wú)論網(wǎng)友覺(jué)得這些建議離自己近還是遠(yuǎn)，或者是否靠譜，至少?gòu)某霭l(fā)點(diǎn)上來(lái)講，大家都是希望國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)可以發(fā)展得更好。

03. 汽車業(yè)身扛重任?。????

今年第十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議開(kāi)幕會(huì)上，政府工作報(bào)告里有五次提到了汽車。

其中回顧2023年時(shí)提到，“（我國(guó)）新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%，（政府）出臺(tái)支持汽車、家居、電子產(chǎn)品、旅游等消費(fèi)政策，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品‘新三樣’出口增長(zhǎng)近30%?！?/strong>