芯耀
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豐田計劃到 2030 年，在中國實現(xiàn)年產至少 250 萬輛汽車，更有消息稱目標為 300 萬輛，相較于 2022 年 184 萬輛、2023 年 175 萬輛的產量，增幅顯著。
與很多外資車企縮減在華業(yè)務形成鮮明對比，選擇很重要，自己的信心也很重要，豐田戰(zhàn)略轉向決心的背后涉及銷售生產運營整合、研發(fā)放權等內部調整，意圖借中國市場潛力、產業(yè)鏈優(yōu)勢扳回一局。
在純電、插混、混動各領域，豐田策略各異，其押注中國的行動，尤其是雷克薩斯國產項目，給自身及中國汽車產業(yè)都帶來諸多變數(shù)與機遇。
芝能的觀點是：
●?中國市場的重要性：作為全球最大的汽車市場，中國的智能化和電氣化發(fā)展處于世界前沿。豐田若想引領未來趨勢，必須重視并加大在中國市場的投入。只有在中國市場保持競爭力，才能確保在全球其他區(qū)域的穩(wěn)固地位。
●?適應與學習的戰(zhàn)略調整： 智能化和電氣化的轉型是汽車行業(yè)更新?lián)Q代的關鍵。豐田應積極整合中國本地供應鏈，并借鑒中國企業(yè)在這些領域的成功經驗。為此，賦予在華團隊更多自主權，包括銷售、生產和運營的整合及研發(fā)決策，將是公司戰(zhàn)略調整的核心。
●?長遠的全球視角： 豐田享有全球范圍內的盈利，但在中國市場追求利潤并非首要目標。通過維持龐大的規(guī)模和市場份額，豐田有能力應對汽車產業(yè)的周期性波動，實現(xiàn)長期穩(wěn)定的發(fā)展。
Part 1、豐田在中國的計劃全景與背后邏輯
2024年，一汽豐田全年銷售80萬臺，廣汽豐田全年累計銷量為73.80萬輛，總體數(shù)據(jù)加起來為153.8萬；雷克薩斯在華銷量，1-11月大約16.4萬輛折算下來全年18萬，平臺預估2024年在華銷量171.8萬臺。
豐田已向零部件供應商透露該增產規(guī)劃，穩(wěn)固供應鏈，增產并非盲目，是經過對過往市場份額流失、競爭壓力評估后的決策，目的是奪回被本土車企蠶食的份額。
但是這哪來的信心呢？豐田在中國的計劃及信心來源體現(xiàn)在其雄心勃勃的增長目標和對本地市場的深入參與，規(guī)劃在2030年前將年產量提升至250萬至300萬輛，相較于2022年的184萬輛增加了63%。
為達成這一目標，豐田正采取一系列措施加強與本地市場的融合，包括：
◎?增強中國本土員工的研發(fā)角色，以更好地捕捉市場偏好，特別是在電氣化和智能網聯(lián)技術方面；
◎?提高廣汽豐田和一汽豐田合資企業(yè)的效率，通過資源整合和優(yōu)化運營來提升效能；
◎?以及加大對電動車技術的投資，例如建設雷克薩斯上海獨資工廠，以推動純電動車的發(fā)展和出口。
豐田的信心源于對中國市場的巨大潛力的認知，這里不僅是全球最大的汽車市場，而且新能源車領域也呈現(xiàn)出強大的增長勢頭。
在中國市場面臨本土品牌的激烈競爭，豐田相信其混動技術和高端品牌雷克薩斯能夠占據(jù)一席之地，豐田還表現(xiàn)出對中國供應鏈穩(wěn)定性的信任，并且有意采用類似特斯拉的出口戰(zhàn)略，利用中國的制造成本優(yōu)勢和成熟的電動車產業(yè)鏈，向全球銷售雷克薩斯電動車，以此強化其國際市場的地位。
●?市場規(guī)模潛力：即便競爭白熱化，中國依舊是全球最大汽車市場，年銷量規(guī)模龐大。并且新能源汽車增速迅猛，消費升級持續(xù)，豪華車市場擴容，為豐田預留充足增長空間。
●?產業(yè)鏈完備：中國擁有全球最完整汽車產業(yè)鏈，電池、電機、電控等關鍵零部件成本低、技術新。豐田在此設廠，既能降低成本，又能保障供應及時性，相比其他新興市場優(yōu)勢明顯。
豐田對中國市場極為重視，未因暫時挫折退縮，而是積極應變。面對中國汽車產業(yè)崛起，豐田摒棄輕視，承認本土車企競爭力，將其當作關鍵對手與學習對象，從下放研發(fā)權可見一斑，意圖融入本土創(chuàng)新生態(tài)，而非孤立對抗。
豐田對中國汽車產業(yè)的態(tài)度表明了它希望從一個“市場參與者”轉變?yōu)椤笆袌龉矂?chuàng)者”。通過引入獨資工廠并依賴于本土研發(fā)，豐田不僅旨在擴大在中國的市場份額，還尋求與中國汽車產業(yè)共同成長，這反映了豐田對中國在全球汽車產業(yè)中核心地位的認可。
豐田內部運營調整策略
●?整合銷售與生產運營：豐田旨在讓兩家中國合資企業(yè)在銷售、生產上緊密協(xié)作，提升整體運營效率。
過往合資模式下，雙方協(xié)同有時滯，如今整合能減少內耗，快速響應市場需求，像統(tǒng)一調配產能至熱門車型，避免資源閑置。
●?研發(fā)責任轉移：豐田把更多開發(fā)任務交給熟悉本土市場的中國員工，尤其是電氣化與網聯(lián)技術方向。
中國消費者對智能座艙、長續(xù)航純電需求獨特，中國本土員工能精準捕捉，加速新品落地，改變以往海外研發(fā)與中國市場脫節(jié)困境，特別是圍繞和Momenta的合作，還有中國本土的生態(tài)合作。
在這里我們看到豐田核心是一家垂直整合的企業(yè)，留在中國市場能感受全球最快的迭代模式，了解中國供應商的發(fā)展速度，如果放棄中國市場意味著躲起來，這對于豐田這樣的企業(yè)來說是不能接受的。
當然核心的資本，還是豐田有錢，有意愿開放零部件體系來改良自己，零部件和整車之間，在穩(wěn)定期是相互促進的，在變革期就是要吐舊納新！
Part 2、豐田在中國的紅利
豐田能從中國汽車產業(yè)受益的關鍵點主要體現(xiàn)在成熟的新能源車產業(yè)鏈、本土人才紅利以及出口能力的提升上。
中國擁有全球最為完整的新能源汽車產業(yè)鏈，覆蓋電池材料、電驅系統(tǒng)及智能網聯(lián)技術等。這使得豐田可以利用這一優(yōu)勢降低制造成本，提高其產品的市場競爭力，并加速其電動車產品線的發(fā)展。
通過賦權給中國本地的研發(fā)團隊，豐田能夠更加貼近市場需求，更快速地推出符合消費者偏好的車型。這種做法不僅可以縮短開發(fā)周期，還可以增強對市場的響應速度，使豐田在快速變化的市場環(huán)境中保持靈活性。
雷克薩斯上海工廠的建立不僅加強了豐田在中國的生產能力，還為其提供了參與全球電動車市場競爭的機會。借助中國的制造成本優(yōu)勢和成熟的電動車產業(yè)鏈，豐田可以通過雷克薩斯電動車的出口業(yè)務進一步擴大其國際市場份額。
豐田正在推進混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電動車型（EV）以及氫能商用車的多方面發(fā)展。通過鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢并探索新領域，適應中國市場的需求多樣化。
想要在中國的極端環(huán)境生存，豐田在努力讓供應鏈的本地化以減少外部風險，并通過靈活的價格策略來應對激烈的市場競爭。雷克薩斯品牌在中國市場的高端定位有助于豐田推廣其電動車型，并在中高端市場樹立品牌形象。
豐田采取的“雙軌制”策略——即用混動車型穩(wěn)固基本盤，同時通過電動車型開拓新領域——為它提供了一條穩(wěn)健的發(fā)展道路。雷克薩斯電動車的獨資模式及其出口導向可能成為豐田在中國市場取得成功的重要因素。
然而，豐田也面臨著一些挑戰(zhàn)，包括在新能源車領域的技術劣勢、市場營銷成本的增加以及政策和環(huán)保要求的變化。為了保持競爭優(yōu)勢，豐田需要持續(xù)進行技術創(chuàng)新，優(yōu)化渠道管理，確保品牌價值不受損，并迅速適應政策環(huán)境的變化。
小結
豐田在中國市場的布局調整，是全球汽車產業(yè)格局變遷下的關鍵一幕。增產計劃、運營變革與技術策略調整，既承載豐田復興期望，也是希望從中國市場感受全球汽車市場的變化，這點很堅定也很有趣。
