芯耀
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車(chē)企電池、固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能擴(kuò)張洶涌。
2月以來(lái)，車(chē)企電池、固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能擴(kuò)張洶涌。
動(dòng)力電池端，首先值得關(guān)注的是比亞迪旗下弗迪電池和奇瑞汽車(chē)旗下得壹能源的擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)態(tài)。
2月18日，比亞迪旗下弗迪電池再擴(kuò)7GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能，廣西弗迪電池三模塊項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè)。公開(kāi)信息顯示，比亞迪已在廣西碳酸鋰項(xiàng)目、多個(gè)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)項(xiàng)目以及新能源汽車(chē)綜合測(cè)試廠項(xiàng)目，僅電池項(xiàng)目合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到70GWh。
弗迪擴(kuò)產(chǎn)，一方面是對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的看好，另一方面也有利于外供的進(jìn)一步開(kāi)啟。2024年，弗迪電池所配套的外供車(chē)型占比已超過(guò)15%，包括小鵬、蔚來(lái)、一汽豐田、一汽、小米、東風(fēng)本田、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、重汽、上汽通用、江淮等乘用車(chē)企業(yè)共116款車(chē)型。
2月17日，得壹能源安徽樅陽(yáng)鋰離子動(dòng)力電池二期主廠房樁基施工，正式進(jìn)入建設(shè)階段。項(xiàng)目二期計(jì)劃投資80億元，規(guī)劃建設(shè)4條超級(jí)電芯生產(chǎn)線、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能20GWh。
得壹能源是奇瑞自產(chǎn)動(dòng)力電池主要平臺(tái)。其投擴(kuò)產(chǎn)意味著車(chē)企自研電池產(chǎn)能擴(kuò)張加速。從配套車(chē)型來(lái)看，2024年以來(lái)，奇瑞汽車(chē)在精減電池供應(yīng)商的數(shù)量，同時(shí)增加自家電池廠配套的車(chē)型和數(shù)量，如2025年391批公告，奇瑞共有7款車(chē)型，有四款是自家電池廠得壹配套、
其次值得關(guān)注的是，圓柱電池產(chǎn)能加速釋放。
2月16日，億緯鋰能位于馬來(lái)西亞的首個(gè)海外工廠正式開(kāi)始投產(chǎn)，主要生產(chǎn)電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車(chē)用圓柱電池。目前，該工廠已具備年產(chǎn) 6.8 億只圓柱電池的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。
2月18日，普利特控股子公司江蘇海四達(dá)則公開(kāi)了在馬來(lái)西亞投資7.5億元建設(shè)2.5GWh圓柱基地產(chǎn)能
圓柱電池產(chǎn)能回暖，背后主要是消費(fèi)電子領(lǐng)域復(fù)蘇的趨勢(shì)，以及電動(dòng)工具、小型動(dòng)力設(shè)備、數(shù)據(jù)中心等新興市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)。開(kāi)年來(lái)高工鋰電已多次指出，AI技術(shù)和AI應(yīng)用的加速，正在引領(lǐng)包括手機(jī)、可穿戴設(shè)備在內(nèi)的消費(fèi)電子進(jìn)入上行周期。
而海外產(chǎn)能的規(guī)劃與落地，對(duì)于電池企業(yè)來(lái)說(shuō)則意味著單位價(jià)值量和利潤(rùn)率的進(jìn)一步提升。
總體來(lái)看，電池產(chǎn)能的投擴(kuò)產(chǎn)也依舊是以頭部企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)為主。
固態(tài)電池同樣在2月迎來(lái)了較大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張，包括了電池端和固態(tài)電解質(zhì)。
2月9日，道克特斯固態(tài)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約落地安徽。涉及資金規(guī)模達(dá)50億元，將新增5GWh年產(chǎn)能。
值得注意的是，這家企業(yè)的核心產(chǎn)品為圓柱型固態(tài)電池。
2月11日，固態(tài)電解質(zhì)企業(yè)藍(lán)固新能源位于山東淄博的年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸原位固態(tài)化電解質(zhì)項(xiàng)目正式投產(chǎn)。公司量產(chǎn)產(chǎn)品以氧化物、原位固態(tài)化電解質(zhì)為主，原位固態(tài)化電解質(zhì)指可采用原位固化工藝的聚合物類(lèi)固態(tài)電解質(zhì)。
該公司也是除了衛(wèi)藍(lán)所屬藍(lán)珧新能源外，國(guó)內(nèi)又一家擁有萬(wàn)噸級(jí)固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能的材料企業(yè)。
這或許也意味著，雖然以硫化物為主的固態(tài)電解質(zhì)路線逐漸確定，但其他技術(shù)路線固態(tài)電解質(zhì)仍將在半固態(tài)電池或復(fù)合技術(shù)路線中得到應(yīng)用。
