芯耀
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作者 | 王凌方，編輯 |?章漣漪
一直低調(diào)的滴滴自動駕駛業(yè)務似乎迎來了新進展。近日，彭博社消息，滴滴自動駕駛部門正在尋求新一輪數(shù)億美元融資，融資完成后，該部門的估值可能達到約50億美元。知情人士稱，滴滴正與包括一家總部位于北京的基金在內(nèi)的潛在投資者進行磋商，以評估投資者的興趣。所得款項擬用于繼續(xù)開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并加快無人駕駛出租車的量產(chǎn)。報道也指出，上述討論仍在進行中，滴滴仍有可能決定不進行交易。
此前滴滴自動駕駛業(yè)務已經(jīng)進行了多輪融資，最新一輪為去年10月，完成C輪2.98億美元融資，由廣汽集團領(lǐng)投，滴滴參與。而針對此次融資消息，滴滴方面沒有進行回應。
01、放棄造車后，押注自動駕駛
早在2016年，滴滴就開始了自動駕駛的規(guī)劃。不過，很快滴滴將更多注意力轉(zhuǎn)到了探索造車的可能性上，曾先后嘗試與理想汽車、比亞迪等企業(yè)展開汽車相關(guān)業(yè)務合作，甚至在后期考慮過獨立進行汽車制造，但這些嘗試均未能達到預期效果。直到2023年8月，滴滴將智能電動汽車資產(chǎn)出售給小鵬汽車后，業(yè)務重心才明顯轉(zhuǎn)向了Robotaxi和無人駕駛卡車等領(lǐng)域。
2023年4月份，滴滴舉辦自動駕駛公開日，正式發(fā)布了RoboTaxi概念車DiDi NEURON，以及行業(yè)內(nèi)首個自動駕駛運維中心慧桔港。新車是滴滴第一款面向自動駕駛的定制化車型，從中也可以看出滴滴對于自動駕駛的構(gòu)想：希望它能夠像人類司機一樣，具備服務意識。
這款概念車在智能化硬件方面搭載比較夸張，全車設(shè)置了21個攝像頭、8顆激光雷達和6顆毫米波雷達，奔著L4、L5級自動駕駛能力去的。它在設(shè)計上也比較有特色，例如取消了駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長度不變的前提下，相較普通網(wǎng)約車內(nèi)部空間提升50%，腿部空間提升86%，乘客甚至可以在車內(nèi)“一鍵躺平”。
在功能方面，Neuron獨創(chuàng)了車內(nèi)機械臂，是無人駕駛時代的“管家”，可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務。車內(nèi)搭載大屏交互系統(tǒng)，設(shè)計了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式。車外創(chuàng)新性用智能交互五聯(lián)屛代替了傳統(tǒng)車燈，能更為直觀、便捷的地顯示車輛轉(zhuǎn)彎、到達、充電等狀態(tài)。此外，頂翼門+側(cè)滑門的設(shè)計，在提升開關(guān)門安全性的同時，也增加上下車舒適度。
除了具備全棧的軟件算法外，感知硬件、計算平臺，以及整車定義，是支持自動駕駛車輛規(guī)?；慨a(chǎn)的最核心硬件部分，這些滴滴也有一定的積累。感知硬件方面，滴滴開發(fā)了“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”。北曜Beta是2K圖像級高精度激光雷達，擁有每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點。
計算平臺方面，Orca虎鯨是滴滴自動駕駛研發(fā)的行業(yè)量產(chǎn)化三域融合計算平臺，將智能駕駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域融集成至一體。此外，滴滴還開發(fā)的“城市泛化引擎”，幫助自動駕駛車輛解鎖更多復雜城市場景。通過搭載了一系列作用于感知、預測、規(guī)劃決策等多個技術(shù)模塊的前沿技術(shù)方法，能針對區(qū)域擴充時所遇到的復雜車流以及長尾場景做定向優(yōu)化，大幅提升魯棒性，加強技術(shù)的可泛化性。
落地方面，2023年初，滴滴自動駕駛在國內(nèi)率先推出了24小時無間斷自動駕駛服務。著眼于大規(guī)模的網(wǎng)約車運營場景，滴滴自動駕駛打造了首個自動駕駛自動運維中心--慧桔港，能自動化滿足車輛在運營過程中的需求，自動出車、接單、回港，機器人還可智能化地對車輛進行沖洗、充電、檢測、維修、保養(yǎng)，停放等，全流程自動化率已達90%。
除了載人業(yè)務，滴滴將L4級自動駕駛技術(shù)擴展至干線物流貨運領(lǐng)域，推出了KargoBot自動駕駛貨運服務。早在2023年，KargoBot已在天津和內(nèi)蒙古之間開展常態(tài)化試運營。據(jù)悉，滴滴的自動駕駛車隊規(guī)模已經(jīng)達到200多輛汽車，已在北京、廣州和上海進行測試。
02自動駕駛深度合作伙伴：法雷奧與廣汽
除了技術(shù)和運營方面的進展，滴滴也很早就和國際零部件供應商和頭部車企在自動駕駛領(lǐng)域展開合作。2023年5月29日，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。
根據(jù)規(guī)劃，雙方成立聯(lián)合研發(fā)團隊，基于各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，面向L4級無人駕駛共享出行場景，攜手打造能獨立運行的、滿足車規(guī)級要求的、高性價比的安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。這套定制化的智能安全解決方案將在軟件及硬件等多方面，全方位提升冗余系統(tǒng)的維度和標準；同時，針對共享出行的特定運營場景，進行專項安全設(shè)計。該技術(shù)能在無人駕駛主系統(tǒng)遇到突發(fā)故障時，依靠獨立的感知套件，接管并提供冗余系統(tǒng)的規(guī)劃控制，確保出行安全。
據(jù)悉，該智能安全解決方案將率先應用于滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車。車企方面，滴滴與廣汽的合作更是長久且深度的合作。早在2021年，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安達成戰(zhàn)略合作，在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，并計劃共同推出一款L4以上級別的自動駕駛前裝量產(chǎn)車；2023年5月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。
在2024年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯(lián)合宣布，雙方共同成立的合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。根據(jù)公告，廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股安滴科技的50%，董事長由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔任，總經(jīng)理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。
根據(jù)規(guī)劃，安滴科技首款商業(yè)化L4車型今年實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，這款車型定位為跨界SUV，將基于廣汽埃安的AEP3.0高端純電專屬平臺和星靈高端電子電氣架構(gòu)進行打造。同時，它還將搭載滴滴自動駕駛的全套無人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)，以及最新一代專為無人化出行服務設(shè)計的座艙娛樂系統(tǒng)。滴滴曾表示，該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡巍?strong>可以說，自動駕駛領(lǐng)域已然成為滴滴未來重要的新增長點。
不過，市場方面留給滴滴的時間并不太多了，行業(yè)內(nèi)的競爭對手在不斷更新迭代技術(shù)和解決方案，百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等無論是自動駕駛技術(shù)，還是商業(yè)化落地都進展迅速。滴滴需要在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新和政策協(xié)同等方面加快步伐，以應對日益激烈的行業(yè)競爭。
