芯耀
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7 月 16 日，延遲四個(gè)月的央視 315 晚會(huì)姍姍來(lái)遲，此次晚會(huì)，上汽通用五菱上榜。
上榜原因就是其寶駿 560 2016 款車型變速器故障。眾多車主反映其車輛變速器頻繁故障，在行駛途中會(huì)突然失去動(dòng)力。即便多次維修之后，依然故障頻發(fā)。
汽車行駛過(guò)程中失控，這是一件想想都頭大的事情。
其實(shí)寶駿 560 016 款車型早在 2016 年 8 月 16 日就被召回過(guò)一次，召回原因就是變速箱問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）軟件標(biāo)定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，車輛進(jìn)入空檔行駛，存在安全隱患。
今天我們就趁著熱乎勁，科普一下汽車變速器的問(wèn)題。
變速器有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器之分，但都是汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)中不可或缺的標(biāo)配，屬于技術(shù)含量及單車配套價(jià)值量最高的零部件之一。作用是在汽車行駛過(guò)程中，通過(guò)換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速之間產(chǎn)生不同的變速比。
我們掌握的物理常識(shí)中，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定，拉力和速度成反比。小時(shí)候騎摩托車，上坡之前要換擋變速，調(diào)到一檔，才能順利爬上坡，就是這個(gè)道理。
汽車變速箱，按操縱方式分類，可以劃分為手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）兩大類。根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不同，自動(dòng)變速箱又可細(xì)分為電控機(jī)械式變速箱（AMT）、干式和濕式雙離合器自動(dòng)變速箱（DCT）、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）和液力自動(dòng)變速箱（AT）。
從變速箱的位置看，處于發(fā)動(dòng)機(jī)離合器和驅(qū)動(dòng)軸之間。離合器的作用是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)姆蛛x和閉合，在手動(dòng)擋汽車操作中，通過(guò)離合器切斷動(dòng)力傳輸，以方便換擋時(shí)齒輪的嚙合。
從原理看，變速箱的作用就是為了實(shí)現(xiàn)檔位變換，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。對(duì)于手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，即通過(guò)手動(dòng)撥動(dòng)變速桿，來(lái)改變不同齒輪之間的嚙合，從而改變傳動(dòng)比，達(dá)到變速的目的。
注：手動(dòng)變速箱由動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸和齒輪（主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、同步器）構(gòu)成。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，汽車原始動(dòng)力，自發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器，傳導(dǎo)到動(dòng)力輸入軸和主動(dòng)齒輪。而主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪由于直徑比例不一致，通過(guò)不同齒輪之間的嚙合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。同步器的作用就是為了實(shí)現(xiàn)不同齒輪之間的轉(zhuǎn)換（換擋），小主動(dòng)輪配大從動(dòng)輪，就是低檔位，轉(zhuǎn)速低，扭矩大；大主動(dòng)輪配小從動(dòng)輪，就是高檔位，轉(zhuǎn)速高，扭矩小。
而自動(dòng)變速箱中，最典型的就是液力自動(dòng)變速箱（AT）是，應(yīng)用最廣、技術(shù)最為成熟、普及率最高的自動(dòng)變速箱之一。
由變矩器、機(jī)械式變速器（一般多采用行星齒輪）和電子 - 液壓控制系統(tǒng)三部分組成。
其中，液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。原理就如同一臺(tái)通電的電扇帶動(dòng)一臺(tái)未通電的電扇，只不過(guò)風(fēng)扇的動(dòng)力傳輸介質(zhì)是空氣，而液力變矩器的動(dòng)力傳輸介質(zhì)是油。
