Uber賣掉自動駕駛業(yè)務

在 Uber 宣布出售旗下自動駕駛部門 Advanced Technologies Group（ATG），通過股票交易的方式讓 Aurora 收購以后，美國的自動駕駛領域玩家越來越集聚。在這個持續(xù)燒錢，持續(xù)融資的領域，雖然軟銀、豐田、電裝向 ATG 投資 10 億美元，但是似乎還是沒辦法加速推進的部署自動駕駛車輛速度以縮短和 Waymo 的差距。

01、Uber 為什么要賣？

The information 里面有一篇文章《Money Pit: Self-Driving Cars’ $16 Billion Cash Burn》很有意思，這里面涉及主要企業(yè)在自動駕駛方面的投入。排名前三的是 Waymo、Cruise 和 Uber 從根子上來看，在 2018 年 3 月自動駕駛汽車發(fā)生撞死行人的事件，讓 Uber 自動駕駛發(fā)展十分受到了很多的限制，而在疫情影響，Uber 一方面面臨更大規(guī)模的虧損，也在疫情比較劇烈的時候停止了測試車輛的運行。從管理層面，CEO Dara Khosrowshahi 的策略是要把一致在持續(xù)虧損的業(yè)務出售，在疫情下讓公司能夠運營在一個比較好的現(xiàn)金流狀態(tài)，而之前的更看不到邊際的空中出租車項目也被賣掉了。

圖 1 主要的面向自動駕駛的公司的投資情況

從總體背景來看，在經(jīng)歷了很困難的階段以后，Uber 的業(yè)務還是穩(wěn)步復蘇，在預定量穩(wěn)定整體的收入也開始趨于爬坡的階段。這個時間點，某種意義上還是由于當前市場上錢雖然多，但是對于自動駕駛 Robot Taxi 方向上的投資開始更為集中，想要從研發(fā)階段順利過渡到商業(yè)運行階段需要的資金和技術關卡，足以讓母公司陷于險地。

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圖 2 Uber 的訂單情況

從交易的情況來看，2019 年 4 月，軟銀、豐田、電裝向 ATG 投資 10 億美元，自動駕駛部門估值為 72.5 億美元，在一年多時間內(nèi)，Aurora 收值大約為 40 億美元，估值已經(jīng)下降了 45%左右。而且 Uber 向 Aurora 投資 4 億美元，來提供整合的資金。從這個角度來看，Aurora 有點蛇吞象的意思，原有 Uber 的自動駕駛部門所有股東（Uber 占了 26%、ATG 的投資者、員工）將持有 Aurora 公司 40%的股份，Aurora 的估值為 100 億美元。

02、Aurora 的逆襲

從規(guī)模來看，其實 Uber 的積累更為豐富，人員也更多共有約 1200 名工程師和開發(fā)人員，Aurora 公司共有近 700 名員工，合起來有了近 2000 人。從方向來看，Aurora 的一個很重要的方向是加速自動駕駛卡車的研發(fā)進展，這是把自動駕駛卡車的優(yōu)先級高于無人出租車。

圖 3 Uber 的年度研發(fā)投入

從目前的來看，Aurora 能占主導權的原因主要有這么幾個：

1） Uber 的戰(zhàn)略就是止損，而且把之前 Waymo 起訴 Uber 這段梁子給結了，也把亞利桑那州的事故結了（直接導致 Uber 只能在封閉場地測試，公共路測試是小心翼翼的）

2） Aurora 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Chris Urmson，其實領導了一個相對獨立而且發(fā)展比較快的團隊，從整體的融資節(jié)奏來看 Aurora 其實并不快，但是整體對于整體的戰(zhàn)略預判，和發(fā)展的獨立性是遠好于 Uber 的，主要和現(xiàn)代和大眾合作，但是總體的獨立性相當高的

3） 其實算來算去，這次逆襲影響最大的是豐田，豐田在 Uber 的兩次投入算是短期內(nèi)計入沉默成本里面了

小結：之前 Waymo 宣布商用的時候，對于 Robot Taxi 的產(chǎn)業(yè)形態(tài)的擴展速度還是很期待的，目前根據(jù)現(xiàn)有的實際情況來看，要做到和 Waymo 相似就需要很多的資金，要進一步趕超可能沒有汽車行業(yè)里面的玩家拿資金，高科技公司甚至軟銀這樣的不差錢的都會放慢節(jié)奏，現(xiàn)實來看真的如大眾的 Diss 所說的，五年之后再看