• 英飛凌與馬瑞利在2025上海車(chē)展展示MEMS激光束掃描技術(shù)， 攜手開(kāi)啟汽車(chē)座艙設(shè)計(jì)新紀(jì)元
    【2025年4月30日, 德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼： IFX / OTCQX代碼： IFNNY）與全球頂尖汽車(chē)系統(tǒng)制造商馬瑞利宣布聯(lián)合推出創(chuàng)新的MEMS激光束掃描（LBS）系統(tǒng)，共同推進(jìn)汽車(chē)顯示技術(shù)的發(fā)展。這一基于英飛凌LBS技術(shù)的解決方案助力馬瑞利突破傳統(tǒng)顯示屏的限制，創(chuàng)造沉浸式的座艙體驗(yàn)。這項(xiàng)前沿技術(shù)已在2025上海車(chē)展的馬瑞利展臺(tái)首次
    英飛凌與馬瑞利在2025上海車(chē)展展示MEMS激光束掃描技術(shù)， 攜手開(kāi)啟汽車(chē)座艙設(shè)計(jì)新紀(jì)元
  • 兆易創(chuàng)新Flash，高歌猛進(jìn)
    存儲(chǔ)芯片行業(yè)經(jīng)歷2021年漲價(jià)缺貨后，價(jià)格持續(xù)下行至2023年底觸底。2024年隨著庫(kù)存出清和補(bǔ)庫(kù)存需求啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)晶圓廠產(chǎn)能趨緊，帶動(dòng)存儲(chǔ)芯片價(jià)格企穩(wěn)回升。預(yù)計(jì)2025年行業(yè)將進(jìn)入上行周期，整體行情優(yōu)于2024年。同時(shí)，依托國(guó)內(nèi)代工廠，兆易創(chuàng)新的Fabless模式更具供應(yīng)鏈靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，毛利率表現(xiàn)優(yōu)于IDM廠商。
    兆易創(chuàng)新Flash，高歌猛進(jìn)
  • 中國(guó)車(chē)規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國(guó)際大廠重圍？
    市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了THA6系列的成功，截至2025年，該系列已被主流車(chē)企和頭部Tier 1供應(yīng)商批量采用。特別在新能源車(chē)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）領(lǐng)域，THA6系列憑借其高實(shí)時(shí)性表現(xiàn)（響應(yīng)速度達(dá)微秒級(jí)），正在逐步替代部分進(jìn)口芯片。 在2025上海車(chē)展期間，我們看到紫光同芯展出了滿足車(chē)-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國(guó)首獲CC EAL6+認(rèn)證芯片的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車(chē)載eSIM解決方案等。據(jù)悉，其汽車(chē)安全芯片已在多家頭部Tier1和主機(jī)廠量產(chǎn)落地，年出貨量數(shù)百萬(wàn)顆。
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    5小時(shí)前
    中國(guó)車(chē)規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國(guó)際大廠重圍？
  • 專訪伊頓：用“汽車(chē)+電氣”雙百年基因，賦能未來(lái)出行
    “在轉(zhuǎn)型和變革的過(guò)程中，經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。”這是伊頓車(chē)輛與車(chē)輛電氣化集團(tuán)亞太區(qū)總裁楊博在2025年上海國(guó)際車(chē)展接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)的總結(jié)。在這個(gè)由電動(dòng)化、智能化、可持續(xù)發(fā)展所驅(qū)動(dòng)的全新汽車(chē)時(shí)代，伊頓作為一家擁有百年歷史的智能動(dòng)力管理公司，正以自身獨(dú)有的技術(shù)積淀、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和全球布局，賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型。
    專訪伊頓：用“汽車(chē)+電氣”雙百年基因，賦能未來(lái)出行
  • 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車(chē)型合作
    更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求，更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日，第二十一屆上海國(guó)際車(chē)展上，商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開(kāi)悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù)，一句話概括為：不是做“功能模型”，而是做“系統(tǒng)AI”。過(guò)去幾年，端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”，但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門(mén)檻前。
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    10小時(shí)前
    商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車(chē)型合作
  • 自動(dòng)駕駛車(chē)路云協(xié)同，一邊降溫，一邊火熱？
    近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G和人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)正在加速走向智能化和信息化，汽車(chē)行業(yè)也是如此。汽車(chē)智能化的路徑選擇其實(shí)并未統(tǒng)一，從單車(chē)智能到車(chē)路云協(xié)同，從依托激光雷達(dá)到純視覺(jué)，每一個(gè)方案的選擇都影響著行業(yè)的諸多企業(yè)。
  • 首測(cè)高通SA8775“艙駕一體”，吃干榨凈72TOPS算力
    有這么一家公司，連續(xù)三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企、合資品牌和新勢(shì)力的核心供應(yīng)商都有它的名字，它被喊了「隱形冠軍」三五年了。這家公司就是德賽西威，以前你們知道它可能是因?yàn)樗淖撚蚩亍⒅邱{域控，但試駕了德賽西威最新的艙駕一體之后，原本的看法徹底被顛覆了。
    首測(cè)高通SA8775“艙駕一體”，吃干榨凈72TOPS算力
  • 一年39款新車(chē)、核心技術(shù)開(kāi)源！奇瑞要當(dāng)全球混動(dòng)老大？
    最近，有一家中國(guó)車(chē)企也宣布將核心技術(shù)免費(fèi)開(kāi)源授權(quán)了，就是緊追比亞迪的奇瑞：根據(jù)官方說(shuō)法，這是全球第一次有車(chē)企將混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)源！那么，奇瑞這次到底打著怎樣的心思，又是否真有開(kāi)源的實(shí)力？今天，咱們就來(lái)具體聊一聊。
    一年39款新車(chē)、核心技術(shù)開(kāi)源！奇瑞要當(dāng)全球混動(dòng)老大？
  • 高逼真合成數(shù)據(jù)助力智駕“看得更準(zhǔn)、學(xué)得更快”
    自動(dòng)駕駛研發(fā)如何高效獲取海量訓(xùn)練數(shù)據(jù)？高逼真合成數(shù)據(jù)技術(shù)正在提供新解法。通過(guò)仿真平臺(tái)可生成多場(chǎng)景、多傳感器的精準(zhǔn)標(biāo)注數(shù)據(jù)。文章詳解如何構(gòu)建符合nuScenes標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)集，覆蓋復(fù)雜交通場(chǎng)景，為感知模型訓(xùn)練提供高效、可控的數(shù)據(jù)支持。
    高逼真合成數(shù)據(jù)助力智駕“看得更準(zhǔn)、學(xué)得更快”
  • 用PC經(jīng)驗(yàn)“降維打擊”，英特爾談汽車(chē)賽道制勝秘訣
    2024年初高調(diào)宣布全面進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域后，英特爾也將汽車(chē)業(yè)務(wù)總部正式落戶中國(guó)。此次2025上海車(chē)展，英特爾更是首次參展，帶來(lái)了新產(chǎn)品的同時(shí)，也宣布了一系列與中國(guó)企業(yè)的合作：
    用PC經(jīng)驗(yàn)“降維打擊”，英特爾談汽車(chē)賽道制勝秘訣
  • 匯川技術(shù)最新業(yè)績(jī)解析：新能源業(yè)務(wù)成核心引擎，與小米合作構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河
    2025年第一季度，匯川技術(shù)交出了一份亮眼的成績(jī)單： 營(yíng)業(yè)收入達(dá)89.78億元，同比增長(zhǎng)38.28%，環(huán)比下降22.89%（季節(jié)性波動(dòng)影響） ；凈利潤(rùn)表現(xiàn)尤為突出，歸母凈利潤(rùn)13.23億元，同比大增63.08%，環(huán)比增長(zhǎng)41.98% ；盈利能力持續(xù)優(yōu)化，凈利率同比提升2.28個(gè)百分點(diǎn)至14.96%，但毛利率受成本壓力影響同比下降2.86個(gè)百分點(diǎn)至30.98% 圖源：Wind 圖源：Wind 三駕馬
    匯川技術(shù)最新業(yè)績(jī)解析：新能源業(yè)務(wù)成核心引擎，與小米合作構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河
  • ADAS 系統(tǒng)中的傳感器創(chuàng)新如何在道路交通中挽救生命
    作者：安森美汽車(chē)感知事業(yè)部產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理Bahman Hadji 交通安全是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬(wàn)人因道路交通事故喪生，另有約2000萬(wàn)到5000萬(wàn)人受傷。 造成這些事故的一個(gè)主要原因是駕駛員失誤。汽車(chē)制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來(lái)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進(jìn)步。 在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用
  • 芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)
    芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）近日宣布其車(chē)規(guī)級(jí)高性能智慧駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）設(shè)計(jì)平臺(tái)已完成驗(yàn)證，并在客戶項(xiàng)目上成功實(shí)施?；谛驹男酒O(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service, SiPaaS）業(yè)務(wù)模式，該平臺(tái)可為自動(dòng)駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等高性能計(jì)算需求提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。 芯原的芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車(chē)功能安全管理
    芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)
  • AG32的汽車(chē)UWB應(yīng)用方案
    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度越來(lái)越快，設(shè)計(jì)規(guī)范也經(jīng)常發(fā)生變化。CPLD具有高度靈活性和可定制性，能夠快速適應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范變化，滿足不同產(chǎn)品需求和消費(fèi)者個(gè)性化、差異化需求，還有助于提高產(chǎn)品的性能和可靠性，縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本。
    AG32的汽車(chē)UWB應(yīng)用方案
  • 從上海車(chē)展看智駕未來(lái) 閃迪樹(shù)立車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)新標(biāo)桿
    4月23日-5月2日，2025上海車(chē)展于國(guó)家會(huì)展中心舉辦。本屆車(chē)展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”為主題，匯聚了全球近千家車(chē)企及科技企業(yè)，全面展示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“智能移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)型的成果。從高性能電動(dòng)車(chē)的續(xù)航競(jìng)賽到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞?，再到AI大模型重構(gòu)座艙交互，各大廠商競(jìng)相爭(zhēng)艷。 本屆車(chē)展呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)： 新能源汽車(chē)的“神仙打架”：續(xù)航、性能與成本的平衡戰(zhàn) 續(xù)航突破與超充技術(shù)白熱化：小米YU7展示8
  • 國(guó)產(chǎn)智能駕駛艙"芯"選擇：紫光國(guó)芯車(chē)規(guī)級(jí)LPDDR4內(nèi)存可靠性分析
    貞光科技代理品牌紫光國(guó)芯的車(chē)規(guī)級(jí)LPDDR4內(nèi)存正成為智能駕駛艙的核心選擇。在汽車(chē)電子國(guó)產(chǎn)化浪潮中，其產(chǎn)品以寬溫域穩(wěn)定工作能力、優(yōu)異電磁兼容性和超長(zhǎng)使用壽命贏得市場(chǎng)認(rèn)可。紫光國(guó)芯不僅確保供應(yīng)鏈安全可控，還提供專業(yè)本地技術(shù)支持。面向未來(lái)，紫光國(guó)芯正研發(fā)LPDDR5車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，將以更高帶寬、更低功耗支持汽車(chē)智能化發(fā)展。
    國(guó)產(chǎn)智能駕駛艙"芯"選擇：紫光國(guó)芯車(chē)規(guī)級(jí)LPDDR4內(nèi)存可靠性分析
  • MDD TVS管失效模式大起底：熱擊穿、漏電流升高與反向擊穿問(wèn)題解析
    在電子設(shè)計(jì)中，MDD-TVS管是保護(hù)電路免受瞬態(tài)電壓沖擊的重要器件。然而，TVS管本身在惡劣環(huán)境或選型、應(yīng)用不當(dāng)時(shí)，也可能出現(xiàn)失效問(wèn)題。作為FAE，本文將系統(tǒng)梳理TVS管常見(jiàn)的三大失效模式——熱擊穿、漏電流升高與反向擊穿，幫助大家深入理解失效機(jī)理，提升電路防護(hù)的可靠性。 一、熱擊穿：過(guò)載能量導(dǎo)致的不可逆損傷 熱擊穿是TVS管最常見(jiàn)、也最致命的失效方式之一。它通常發(fā)生在TVS管承受的浪涌能量超過(guò)其最
    MDD TVS管失效模式大起底：熱擊穿、漏電流升高與反向擊穿問(wèn)題解析
  • 2024財(cái)年國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠營(yíng)業(yè)收入排名
    2024財(cái)年國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠營(yíng)業(yè)收入排名
    2024財(cái)年國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠營(yíng)業(yè)收入排名
  • 自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害攝像頭？
    之前在討論激光雷達(dá)是否會(huì)傷害人眼的話題中，從標(biāo)準(zhǔn)、工作原理等角度給大家分析出激光雷達(dá)并不會(huì)傷害人眼，但也有一位小伙伴提問(wèn)：車(chē)載激光雷達(dá)是否會(huì)傷害攝像頭？今天就和大家來(lái)聊聊這個(gè)話題。
    自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害攝像頭？
  • A2000芯片，智能駕駛與人形機(jī)器人的“超級(jí)大腦”
    在人工智能技術(shù)蓬勃發(fā)展的浪潮中，智能汽車(chē)與人形機(jī)器人正成為全球科技競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。隨著大模型技術(shù)的突破與算力需求的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，作為智能系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐，算力芯片性能的優(yōu)劣直接決定了智能設(shè)備的運(yùn)算效率與智能化水平，影響著其在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用表現(xiàn)與功能實(shí)現(xiàn)。 A2000，遙遙領(lǐng)先的智駕算力芯片 在此背景下，黑芝麻智能憑借在智能駕駛芯片領(lǐng)域的深厚積累，率先推出了面向下一代AI模型設(shè)計(jì)的高算力芯片平臺(tái)—華山A
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    A2000芯片，智能駕駛與人形機(jī)器人的“超級(jí)大腦”

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