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• 英飛凌與馬瑞利在2025上海車展展示MEMS激光束掃描技術(shù)， 攜手開啟汽車座艙設(shè)計(jì)新紀(jì)元

  【2025年4月30日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼： IFX / OTCQX代碼： IFNNY）與全球頂尖汽車系統(tǒng)制造商馬瑞利宣布聯(lián)合推出創(chuàng)新的MEMS激光束掃描（LBS）系統(tǒng)，共同推進(jìn)汽車顯示技術(shù)的發(fā)展。這一基于英飛凌LBS技術(shù)的解決方案助力馬瑞利突破傳統(tǒng)顯示屏的限制，創(chuàng)造沉浸式的座艙體驗(yàn)。這項(xiàng)前沿技術(shù)已在2025上海車展的馬瑞利展臺首次

  與非網(wǎng)編輯

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  8小時(shí)前

  傳感器 英飛凌

  
• 兆易創(chuàng)新Flash，高歌猛進(jìn)

  存儲芯片行業(yè)經(jīng)歷2021年漲價(jià)缺貨后，價(jià)格持續(xù)下行至2023年底觸底。2024年隨著庫存出清和補(bǔ)庫存需求啟動，國內(nèi)晶圓廠產(chǎn)能趨緊，帶動存儲芯片價(jià)格企穩(wěn)回升。預(yù)計(jì)2025年行業(yè)將進(jìn)入上行周期，整體行情優(yōu)于2024年。同時(shí)，依托國內(nèi)代工廠，兆易創(chuàng)新的Fabless模式更具供應(yīng)鏈靈活性和成本優(yōu)勢，毛利率表現(xiàn)優(yōu)于IDM廠商。

  夏珍

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  8小時(shí)前

  與非觀察 車規(guī)級芯片

  
• 中國車規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國際大廠重圍？

  市場數(shù)據(jù)印證了THA6系列的成功，截至2025年，該系列已被主流車企和頭部Tier 1供應(yīng)商批量采用。特別在新能源車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）領(lǐng)域，THA6系列憑借其高實(shí)時(shí)性表現(xiàn)（響應(yīng)速度達(dá)微秒級），正在逐步替代部分進(jìn)口芯片。 在2025上海車展期間，我們看到紫光同芯展出了滿足車-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國首獲CC EAL6+認(rèn)證芯片的車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車載eSIM解決方案等。據(jù)悉，其汽車安全芯片已在多家頭部Tier1和主機(jī)廠量產(chǎn)落地，年出貨量數(shù)百萬顆。

  夏珍

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  9小時(shí)前

  與非觀察 MCU

  
• 專訪伊頓：用“汽車+電氣”雙百年基因，賦能未來出行

  “在轉(zhuǎn)型和變革的過程中，經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要?！边@是伊頓車輛與車輛電氣化集團(tuán)亞太區(qū)總裁楊博在2025年上海國際車展接受蓋世汽車采訪時(shí)對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)態(tài)勢的總結(jié)。在這個(gè)由電動化、智能化、可持續(xù)發(fā)展所驅(qū)動的全新汽車時(shí)代，伊頓作為一家擁有百年歷史的智能動力管理公司，正以自身獨(dú)有的技術(shù)積淀、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和全球布局，賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型。

  蓋世汽車

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  14小時(shí)前

  汽車產(chǎn)業(yè) 電氣化

  
• 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車型合作

  更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求，更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日，第二十一屆上海國際車展上，商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù)，一句話概括為：不是做“功能模型”，而是做“系統(tǒng)AI”。過去幾年，端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”，但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門檻前。

  雷鋒網(wǎng)

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  14小時(shí)前

  智能駕駛

  
• 自動駕駛車路云協(xié)同，一邊降溫，一邊火熱？

  近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G和人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)正在加速走向智能化和信息化，汽車行業(yè)也是如此。汽車智能化的路徑選擇其實(shí)并未統(tǒng)一，從單車智能到車路云協(xié)同，從依托激光雷達(dá)到純視覺，每一個(gè)方案的選擇都影響著行業(yè)的諸多企業(yè)。

  智駕最前沿

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  15小時(shí)前

  自動駕駛 車路協(xié)同
• 首測高通SA8775“艙駕一體”，吃干榨凈72TOPS算力

  有這么一家公司，連續(xù)三年?duì)I收復(fù)合增長率超過30%。中國傳統(tǒng)車企、合資品牌和新勢力的核心供應(yīng)商都有它的名字，它被喊了「隱形冠軍」三五年了。這家公司就是德賽西威，以前你們知道它可能是因?yàn)樗淖撚蚩?、智駕域控，但試駕了德賽西威最新的艙駕一體之后，原本的看法徹底被顛覆了。

  汽車之心

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  15小時(shí)前

  智能駕駛 算力

  
• 一年39款新車、核心技術(shù)開源！奇瑞要當(dāng)全球混動老大？

  最近，有一家中國車企也宣布將核心技術(shù)免費(fèi)開源授權(quán)了，就是緊追比亞迪的奇瑞：根據(jù)官方說法，這是全球第一次有車企將混動技術(shù)進(jìn)行開源！那么，奇瑞這次到底打著怎樣的心思，又是否真有開源的實(shí)力？今天，咱們就來具體聊一聊。

  電動車公社

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  16小時(shí)前

  奇瑞

  

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