純視覺智駕

• 智駕平權(quán)，也是激光雷達的狂歡

  當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化“軍備競賽”中狂飆突進，激光雷達作為高階智駕的感知基石，也隨之迎來從技術(shù)驗證到規(guī)模量產(chǎn)的史詩級跨越。據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)顯示，2024年中國乘用車市場激光雷達累計標配量已經(jīng)突破150萬顆，其中速騰聚創(chuàng)、華為、禾賽科技、圖達通四大供應(yīng)商幾乎壟斷市場。

  蓋世汽車

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  03/04 11:40

  智能駕駛 激光雷達

  
• 自動駕駛中大受追捧的純視覺方案到底有何優(yōu)勢？

  自動駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要方向，也是全球科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企競相角逐的技術(shù)高地。在實現(xiàn)自動駕駛的技術(shù)上，感知系統(tǒng)作為自動駕駛汽車的“眼睛”，決定了其對環(huán)境的理解能力。感知系統(tǒng)的發(fā)展路徑大致分為兩類：激光雷達主導(dǎo)的多傳感器融合方案和完全依賴攝像頭的純視覺方案。這兩種技術(shù)路線在自動駕駛行業(yè)中長期并存，并形成了以技術(shù)性能、成本、可量產(chǎn)性等為核心的激烈競爭。

  智駕最前沿

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  03/03 12:50

  自動駕駛 純視覺智駕

  
• 特斯拉也要造激光雷達？激光雷達和純視覺并不矛盾

  大部分人都將激光雷達與純視覺對立起來，實際上Flash固態(tài)激光雷達可以視為純視覺的一種，它還有另外一個名字，就是3D 相機，只不過相對傳統(tǒng)攝像機，它的像素過于稀疏了。激光雷達也可以是純視覺系統(tǒng)中傳感器的一員，F(xiàn)lash激光雷達一般是全局快門型，與傳統(tǒng)攝像頭的區(qū)別是，它主動發(fā)射激光，接收反射回來的光，可以用TDC得到點云，也可以根據(jù)光強得到強度信息即灰度圖像，也可以是帶深度信息的3D圖像。

  佐思產(chǎn)研

  2114

  2024/12/25

  特斯拉 激光雷達

  
• 純視覺方案，為高階智駕卸包袱？

  中國汽車市場的競爭壓力，正在幾何式的倍增。從車企目前推新車的速度，就可見一斑，過去兩個月左右的時間里，就有50款左右的新能源產(chǎn)品投放市場，很顯然，國內(nèi)新能源車市，正在經(jīng)歷著密集的新車攻勢。

  蓋世汽車

  1532

  2024/10/15

  智能駕駛 智能汽車

  
• 何小鵬用9塊9傳感器干翻激光雷達：探測距離200米，支持純視覺端到端，上車最新P7+

  何小鵬「大膽」挑戰(zhàn)業(yè)界成規(guī)和用戶認知：20萬級中高端車型，拋棄激光雷達。最新旗艦轎車P7+，上車純視覺端到端智駕系統(tǒng)。這么貴、這么大、這么堆料、這么科技的品牌旗艦車型，放在其他品牌3個激光雷達可能都嫌少。小鵬一個都不給，理由是啥？

  智能車參考

  2376

  2024/10/12

  智能駕駛 激光雷達

  
• 激光雷達與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

  本文將系統(tǒng)地分析激光雷達與純視覺方案在自動駕駛中的技術(shù)應(yīng)用與市場發(fā)展趨勢。通過詳細討論兩者的優(yōu)缺點及典型應(yīng)用案例，深入探討企業(yè)在選擇自動駕駛感知技術(shù)時所需考慮的因素，以期為行業(yè)發(fā)展提供有益的參考。

  智駕最前沿

  3033

  2024/09/29

  自動駕駛 激光雷達

  
• 純視覺路線，卷土重來了？

  車企、Tier 1 又開始丟包袱了。上一次組隊丟了「高精地圖」，這一次「激光雷達」也不想要了。一個明顯趨勢是，一眾智駕玩家又選擇向純視覺路線倒戈。

  汽車之心

  2083

  2024/09/03

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 純視覺OCC率先全國落地！極越?jīng)]有秘密：中國最強AI集團+最大汽車集團

  大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這幾個月所有主機廠、自動駕駛公司做技術(shù)宣傳時，不約而同提到一個新名詞：OCC，或者說占用網(wǎng)絡(luò)。這是深度學(xué)習(xí)算法領(lǐng)域在自動駕駛的新應(yīng)用，2023年10月，極越汽車首次在國內(nèi)將OCC引入量產(chǎn)車。

  智能車參考

  3983

  2024/02/26

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 曝：比亞迪投資華為車BU遭拒？傳轉(zhuǎn)投大疆，拋棄激光雷達轉(zhuǎn)國內(nèi)第一套純視覺智駕？

  傳比亞迪欲投資華為車BU遭拒，轉(zhuǎn)投大疆車載，傳感器之爭：激光雷達VS雙目視覺，全套視覺傳感器成本低至5000元相當(dāng)于一顆激光雷達價格？近期，業(yè)界瘋傳大疆車載已收到比亞迪和一汽集團的明確投資意向，雙方正在推進融資流程，據(jù)悉大疆車載對外向投資機構(gòu)的估值報價達100億人民幣。

  傳感器專家網(wǎng)

  2068

  2024/01/26

  智能駕駛 激光雷達
• HiEV獨家 | 蔚來子品牌切換純視覺路線：將基于單Orin，去掉激光雷達

  隨著蔚來子品牌阿爾卑斯上市周期的臨近，這一新產(chǎn)品序列的輪廓正不斷清晰。多名知情人士告訴HiEV，蔚來內(nèi)部代號為阿爾卑斯的第二品牌，在智駕方案方面將基于單顆NVIDIA OrinX芯片，且去掉了激光雷達，采用類似特斯拉的純視覺方案。

  HiEV大蒜粒車研所

  2255

  2024/01/18

  智能駕駛 激光雷達

  
• 特斯拉的“純視覺”路線，不是所有人都學(xué)得來

  在城市 NOA 大規(guī)模落地前夕，整個智能駕駛行業(yè)需要重新審視純視覺方案背后的成本和技術(shù)難易程度，以及激光雷達的核心價值?！赋厮估鳂I(yè)」是否是最佳選擇？在城市 NOA 落地浪潮下，車企如何集中優(yōu)勢發(fā)揮所長？這些都是需要被優(yōu)先考慮的問題。

  汽車之心

  1979

  2023/11/10

  智能駕駛 激光雷達

  
• 曠視開啟自動駕駛落地！千元成本，純視覺小算力大能力

  智能汽車領(lǐng)域，一個AI行業(yè)的big name殺進場。交出了這樣的智能駕駛量產(chǎn)方案：視覺為主，全棧算法自研，成本千元級別。最驚奇的是，僅僅用現(xiàn)在主流方案1/6-1/5的算力，跑通BEV+Transformer的大規(guī)模感知模型。而這，正是目前競爭最激烈的城市、高速NOA功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

  智能車參考

  2959

  2023/08/24

  自動駕駛 智能汽車

  
• 大疆千元級智駕方案炸場！純視覺NOA，不依賴高精度地圖，僅32TOPS算力

  “智能駕駛套件成本5000-15000，占比不應(yīng)該超過5-8%”。明碼標價，態(tài)度明確。大疆車載打破了以往Tier 1和車廠對成本諱莫如深的慣例。

  智能車參考

  1308

  2023/04/04

  智能駕駛 大疆
• 特斯拉或放棄純視覺自動駕駛，4D毫米波雷達的春天來了嗎？

  最近一段時間，4D毫米波雷達成為市場關(guān)注的重點。這其中不僅是國內(nèi)的飛凡R7和理想L7 Pro版開始搭載4D毫米波雷達，特斯拉在其第四代智能駕駛系統(tǒng)硬件平臺上也將開始搭載4D毫米波雷達。國內(nèi)車企部署并不讓人意外，但是特斯拉過去一直是純視覺方案的堅定支持者，這次轉(zhuǎn)而部署4D毫米波雷達，將是對其整個自動駕駛系統(tǒng)的一個重大變革。

  智車科技

  1187

  2023/03/02

  自動駕駛 特斯拉
• AI算法加碼純視覺方案，自動駕駛會否迎來新轉(zhuǎn)折？

  本文來源：智車科技

  智車科技

  974

  2022/12/26

  自動駕駛 AI算法
• 拋棄高精地圖，純視覺是自動駕駛的最優(yōu)解嗎？

  本文來源：智車科技

  智車科技

  699

  2022/12/13

  自動駕駛 高精度地圖
• 采用純視覺方案的特斯拉，代價是什么？

  純視覺方案仍有相當(dāng)多無法避開的局限性。馬斯克目前執(zhí)著于純視覺方案的決定是對是錯，相信市場自會給出判斷結(jié)果。

  劉浩然

  1360

  2022/11/11

  與非觀察 特斯拉
• 靈魂人物離職，特斯拉是否會堅持純視覺？

  前不久，特斯拉AI人工智能和 Autopilot 視覺總監(jiān)Andrej Karpathy突然宣布辭職?；蛟S是為了避免外界對特斯拉不好的猜疑，馬斯克當(dāng)天就在推特上表示，新版本的FSD明天就開始內(nèi)測，并會對一些場景進行優(yōu)化。然而，Karpathy的離開對特斯拉的技術(shù)路線真的不會有影響嗎？

  談擎說AI

  399

  2022/08/23

  特斯拉 純視覺智駕
• 特斯拉「純視覺」生變：自動駕駛靈魂人物離職，馬斯克要重拾毫米波雷達？

  特斯拉視覺路線再一次站在了懸崖邊上。7 月 14 日，特斯拉人工智能負責(zé)人 Andrej Karpathy 宣布離職，消息一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然。

  汽車之心

  417

  2022/07/20

  自動駕駛 特斯拉
• 自動駕駛路線之爭：純視覺方案vs多傳感器融合方案

  在技術(shù)和方案推進的過程中，自動駕駛的實現(xiàn)方式出來了明顯的“派系之爭”。一派認為應(yīng)該走視覺與雷達的融合路線；另一派則認為純視覺實現(xiàn)就足夠了。我們也發(fā)現(xiàn)了兩個派系之間的一些共同點，比如靈活設(shè)計和性能冗余等。那么，接下來就讓我們展開聊一聊。

  貿(mào)澤電子

  1941

  2022/07/20

  自動駕駛 純視覺智駕

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