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小米行車記錄儀拆解:EDR降臨前最后的瘋狂?

原創(chuàng)
2022/03/07
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從2022年開(kāi)始,所有新上市的汽車都需要裝上EDR。什么是EDR?就像飛機(jī)有黑匣子,那EDR就是汽車的黑匣子。EDR全稱Event Data Recorder,即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng),主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù),它記錄的數(shù)據(jù)要比我們平時(shí)見(jiàn)到的行車記錄儀記錄的數(shù)據(jù)更加全面。由此可知,今后行車記錄儀市場(chǎng)必定會(huì)受到?jīng)_擊。所以趕在這波沖擊到來(lái)之前,本期就來(lái)拆解一個(gè)目前市面上非?;鸬男熊囉涗泝x產(chǎn)品——小米的智能后視鏡,看看傳統(tǒng)的行車記錄儀硬件方案到底是怎樣的?
 

拆解

拆解完可以看到小米行車記錄儀內(nèi)部空間比較大,結(jié)構(gòu)布局非常稀疏,各個(gè)功能部分呈現(xiàn)也非常清晰。

行車記錄儀正面與后蓋是通過(guò)小卡扣結(jié)合在一起,結(jié)合處非常緊密,正面除了一面鏡子,還有一個(gè)5英寸的IPS大屏,不過(guò)沒(méi)有觸摸功能,操作依靠機(jī)械按鍵。后蓋內(nèi)囊括整個(gè)硬件方案,包括470mAh可充電鋰電池,麥克,5個(gè)功能按鍵,外置揚(yáng)聲器,WiFi天線等。

而作為行車記錄儀的核心器件之一的攝像頭模組,采用了IMX323圖像傳感器,鏡頭有6組玻璃鏡片,支持F1.8的光圈,160°廣角,拍攝效果可以參考視頻中的實(shí)際拍攝體驗(yàn)。

  • 行車記錄儀主板

行車記錄儀主板的硬件方案基本上都是國(guó)產(chǎn)的芯片,如下圖所示:

主芯片為晨星半導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)級(jí)圖像處理器MSC8328Q,雙核,600MHz主頻,內(nèi)置DDR,外部電路設(shè)計(jì)不需要額外的內(nèi)存,同時(shí)集成高清ISP,是一款運(yùn)動(dòng)級(jí)攝像機(jī)解決方案;

派視爾的視頻接收器RP2000,可以支持任何標(biāo)準(zhǔn)的HD模擬視頻格式;

瑞昱WiFi芯片RTL8189FTV,支持SDIO接口,理論連接距離可達(dá)100米,支持深度睡眠和待機(jī)模式的低功耗操作;

電源管理芯片為英集芯的IP6303。

主板另一側(cè)包括了不少功能接口和剩余的芯片:

5英寸的屏幕接口,攝像頭接口,電池接口,5個(gè)功能按鍵,麥克,揚(yáng)聲器;

納芯威單聲道D類音頻功率放大器NS4150B,低EMI,支持無(wú)濾波器設(shè)計(jì);

華邦的SPI FLASH,用于存儲(chǔ)行車記錄儀系統(tǒng)固件;

飛兆半導(dǎo)體的MOS管FDMC7660DC。

小米行車記錄儀BOM表如下:

廠商 型號(hào) 說(shuō)明
晨星半導(dǎo)體 MSC8328Q 運(yùn)動(dòng)級(jí)圖像處理器
瑞昱 RTL8189FTV WiFi模塊
派視爾 RP2000 視頻接收器
納芯威 NS4150B 超低EMI,無(wú)濾波器3W單聲道D類音頻功率放大器
英集芯 IP6303 電源管理IC
華邦 W25Q128JVSIQ SPI FLASH
飛兆半導(dǎo)體 FDMC7660DC MOS管

小結(jié)

從拆解來(lái)看,小米行車記錄儀硬件方案中規(guī)中矩,雖然國(guó)產(chǎn)芯片占了大多數(shù),但是整體來(lái)講功能有些薄弱,比如不支持屏幕觸摸,沒(méi)有GPS導(dǎo)航,內(nèi)置電池容量過(guò)低等,可能主要還是因?yàn)閷儆诒容^早期的產(chǎn)品,期待后續(xù)升級(jí)產(chǎn)品!

回顧2022年之前,行車記錄儀占據(jù)了大部分入門(mén)級(jí)汽車市場(chǎng),而EDR的強(qiáng)制安裝或多或少會(huì)帶來(lái)沖擊,消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為有了EDR就不需要行程記錄儀了,是這樣嗎?

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),兩者還是有區(qū)別的。行車記錄儀的功能比較單一直觀,記錄視頻和聲音,而EDR能夠提供的信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這兩個(gè),比如汽車速度、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)、車輛穩(wěn)定狀態(tài)等等信息。而更重要的一點(diǎn)是,現(xiàn)在汽車有了輔助駕駛,這讓車輛的事故變得復(fù)雜起來(lái),有可能是人為的,也有可能跟車輛系統(tǒng)設(shè)置有關(guān)聯(lián)。如何判斷?因此,EDR就是需要在行車記錄儀之上對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行更詳細(xì)的記錄,這樣才能徹底判斷車輛發(fā)生事故是什么原因造成的。當(dāng)然,EDR的強(qiáng)制安裝無(wú)疑會(huì)使買車成本增加,但是為了安全,也為了發(fā)生事故時(shí)的清晰責(zé)任劃分,我認(rèn)為一切值得。

那么問(wèn)題來(lái)了,有了EDR,你覺(jué)得今后的行車記錄儀市場(chǎng)會(huì)變成什么樣?

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