又一家自動(dòng)駕駛明星企業(yè)即將隕滅，敗局并非偶然

作者 | 章漣漪

擎天智卡不會(huì)是最后一家。

中國(guó)自動(dòng)駕駛“淘汰賽”正在進(jìn)行中。

近日，根據(jù)Tech星球消息，自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)擎天智卡即將進(jìn)入清算注銷流程。

消息稱，6月15日深夜，擎天智卡創(chuàng)始人潘震皓向公司全體員工發(fā)送了一封郵件，郵件內(nèi)容顯示：擎天智卡即將進(jìn)入清算注銷流程，剩余資產(chǎn)將由與投資人簽署的股東協(xié)議規(guī)定的流程進(jìn)行處理和安置。6月16日后，公司員工已不需要到辦公室上班，同時(shí)辦公室設(shè)施也將逐步關(guān)閉。

創(chuàng)立于2021年11月的擎天智卡，是一家致力于自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)研發(fā)以及物流運(yùn)輸?shù)某鮿?chuàng)企業(yè)，其創(chuàng)始人是自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行前技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人潘震皓和孫又晗。

明星企業(yè)高管再創(chuàng)業(yè)，這曾讓擎天智卡備受關(guān)注。但在成立近20個(gè)月的時(shí)光里，其鮮少有技術(shù)相關(guān)成果發(fā)布，反而頻頻因負(fù)面消息登上各大媒體版面。

實(shí)際上，擎天智卡成立之時(shí)被認(rèn)為是趕上了好時(shí)代的，當(dāng)時(shí)由于自動(dòng)駕駛卡車賽道大規(guī)模落地速度低于預(yù)期，資本市場(chǎng)將更多目光放在了“新玩家”上。

但目前來看，這個(gè)判斷并非完全準(zhǔn)確，新玩家們估值低，投入產(chǎn)出比可能會(huì)高，但它們?nèi)狈α慨a(chǎn)能力和合作車企，落地“回血”難度更大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也低，導(dǎo)致后續(xù)融資難、技術(shù)升級(jí)難，易形成惡性循環(huán)。

在此之下，一直“負(fù)面纏身”的擎天智卡率先倒下也并不那么突然，而它也不會(huì)是最后一個(gè)。

01、頻繁“爆雷”，擎天智卡業(yè)務(wù)偏離軌道

今年以來，擎天智卡頻繁“爆雷”。

先是與新能源重卡企業(yè)葦渡科技合作終止。

2023年1月，擎天智卡宣布獲得葦渡科技定點(diǎn)，將為后者的的新能源重卡量產(chǎn)車型提供“一站式量產(chǎn)自動(dòng)駕駛解決方案”，服務(wù)范圍包括L2、L2++、L3及L4級(jí)別在內(nèi)的全部車型，首批車型計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

但這個(gè)合作從官宣到破裂僅不到兩個(gè)月時(shí)間。多方消息顯示，雙方因?yàn)椤袄砟畈缓稀钡仍?，最終停止了合作。

不過，擎天智卡的官網(wǎng)上依然保留著這次合作的痕跡：公司發(fā)展歷程標(biāo)記停留在今年1月，擎天智卡和葦渡科技達(dá)成合作。

Δ 擎天智卡官網(wǎng)關(guān)于公司發(fā)展歷程介紹

隨后，擎天智卡的業(yè)務(wù)布局開始“劍走偏鋒”。

5月15日，擎天智卡與松下四維簽訂框架合作協(xié)議，雙方將共同為自動(dòng)駕駛新能源商用車打造新能源電池全生命周期價(jià)值管理體系，推動(dòng)行業(yè)加速應(yīng)用的同時(shí)，打造電池在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的完整價(jià)值鏈。

布局電池管理方面意味著，擎天智卡此前專注自動(dòng)駕駛卡車的公司戰(zhàn)略動(dòng)搖。

很快，又有消息稱，擎天智卡要完全調(diào)整賽道，轉(zhuǎn)向機(jī)器人創(chuàng)業(yè)。

戰(zhàn)略方向的不斷調(diào)整，也讓人事開始產(chǎn)生變化。

有媒體報(bào)道稱，孫又晗于今年5月離職，直接原因就是對(duì)潘震皓放棄自動(dòng)駕駛卡車，轉(zhuǎn)做機(jī)器人的不認(rèn)同。

隨后，潘震皓又基于新的發(fā)展方向進(jìn)行人員調(diào)整，綜合多方消息，今年5月，擎天智卡向全員公示了公司業(yè)務(wù)關(guān)閉的決定，解散了40人團(tuán)隊(duì)，公司僅剩下兩輛卡車、不到10名員工。

至此，擎天智卡一步步走到了清算注銷的局面。

02、遭遇起訴，雷點(diǎn)早早已經(jīng)埋下

看似所有的矛盾點(diǎn)都在今年爆發(fā)，但早在小馬智行起訴擎天智卡開始，雷點(diǎn)已經(jīng)埋下。

作為小馬智行前高管創(chuàng)立公司，擎天智卡算得上是“頭頂光環(huán)出生”，在成立后2個(gè)月時(shí)間，即宣布完成近千萬美元天使輪融資。

但“成敗皆因蕭何”。2022年7月，小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業(yè)秘密，讓后者陷入被動(dòng)局面。

小馬智行曾發(fā)布內(nèi)部信，對(duì)員工解釋了上述做法的原因：潘震皓、孫又晗均簽署了專有信息和發(fā)明協(xié)議，約定其在小馬智行期間創(chuàng)造的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸小馬智行所有，同時(shí)約定了保密義務(wù)，其在職期間和離職后均需遵守保密制度，不得將保密信息用于小馬智行之外的其他用途。

同時(shí)，內(nèi)部信還指出，擎天智卡在多處技術(shù)細(xì)節(jié)及業(yè)務(wù)邏輯上與小馬智行高度相似，涉嫌侵犯小馬智行的商業(yè)秘密，因此不得不訴諸法律手段來維護(hù)小馬智行的合法權(quán)益，請(qǐng)求法院判令擎天智卡、潘震皓、孫又晗停止侵權(quán)行為，并承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

被起訴后的擎天智卡，至少在融資層面進(jìn)入停滯狀態(tài)，A輪融資遲遲不見蹤影。

受困于此，今年4月17日，擎天智卡在其官方公眾號(hào)發(fā)“重要聲明”稱，自去年8月小馬智行起訴其侵犯商業(yè)秘密以來，公司多次主動(dòng)向小馬智行發(fā)起溝通未獲有效回應(yīng)。

擎天智卡認(rèn)為：小馬智行在擎天智卡融資的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)其發(fā)起訴訟，有悖事實(shí)，純屬無端指責(zé)。其所提出的訴求嚴(yán)重缺乏事實(shí)依據(jù)，遠(yuǎn)悖常理，目的不純。公司已委托律師事務(wù)所，針對(duì)小馬智行濫用知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，及其不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的行為，分別發(fā)起了訴訟。法院已立案受理。

這件事的最近進(jìn)展是，2023年6月9日，擎天智卡與小馬智行發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方就此前訴訟已達(dá)成和解。

雙方能夠達(dá)成和解的前提，或許正是：擎天智卡退出自動(dòng)駕駛卡車賽道。

03、順應(yīng)潮流？這個(gè)判斷不算準(zhǔn)確

實(shí)際上，擎天智卡此前被認(rèn)為是趕上了自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展大勢(shì)的。

2021年底，擎天智卡成立之際，資本市場(chǎng)正將更多目光放到新成立的公司當(dāng)中。

彼時(shí)，頭部自動(dòng)駕駛卡車公司商業(yè)化落地進(jìn)展不及預(yù)期，這讓資本市場(chǎng)開始冷靜下來，清醒地意識(shí)到，盡管未來很豐滿，但干線物流行業(yè)當(dāng)下也無法快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。在看到干線物流市場(chǎng)，短期可能發(fā)展緩慢，但長(zhǎng)期有巨大市場(chǎng)的情況下，資本更多將手伸向了新企業(yè)，而非高估值的“老玩家”。

因此，盡管與上一波相比，新一波企業(yè)更關(guān)注細(xì)分領(lǐng)域、更注重卡車硬件配置，而非擎天智卡很關(guān)注的“軟件研發(fā)”方向，但大勢(shì)之下，2022年，包括擎天智卡在內(nèi)的自動(dòng)駕駛卡車“新生代”都獲得了不同程度的融資。

Δ 2021年以來部分新創(chuàng)業(yè)自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目

但時(shí)至2023年，我們發(fā)現(xiàn)，行業(yè)之前的判斷或許有些“過于樂觀”。

2022年，自動(dòng)駕駛賽道除了大規(guī)模落地運(yùn)營(yíng)速度遠(yuǎn)于預(yù)期外，還有一個(gè)重大變化是，更看中“量產(chǎn)能力”。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛卡車尚處于產(chǎn)品化、商業(yè)化早期，產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈都在逐漸走向成熟的階段，因此需要解決方案商結(jié)合自動(dòng)駕駛卡車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，并根據(jù)場(chǎng)景特征和需求做方案、產(chǎn)品開發(fā)。

在此之下，自動(dòng)駕駛卡車公司與主機(jī)廠合作是主流模式。而有意愿在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域布局的主機(jī)廠基本已經(jīng)被賽道早期布局者覆蓋，考慮到較為高昂的前期開發(fā)及測(cè)試成本，以及較長(zhǎng)的開發(fā)周期，主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛企業(yè)達(dá)成量產(chǎn)合作后，短期內(nèi)取消合作的可能性較低。

因此，新進(jìn)入者很難短期內(nèi)取得量產(chǎn)突破，沒有“回血”能力，就很難拿到下一筆融資，進(jìn)而無法加大研發(fā)，在下一輪的技術(shù)大展中也將失去話語(yǔ)權(quán)，這是一個(gè)惡性循環(huán)。

官司纏身、融資困難……綜合之下，擎天智卡“隕滅”也不足為奇了，當(dāng)然它不會(huì)是最后一個(gè)，賽道淘汰賽才剛剛打響，且異常嚴(yán)酷。