芯耀
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一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
全球自動(dòng)駕駛頭部公司Cruise，雪崩開(kāi)始了：
聯(lián)合創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品官（CPO）Daniel Kan（丹尼爾·坎）也官宣了辭職走人。
此時(shí)距離聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO?Kyle Vogt（凱爾·沃格特）官宣離職，不到24小時(shí)。
至此，Cruise創(chuàng)始合伙人全都走了。
但此時(shí)此刻，Cruise深陷泥潭、外界質(zhì)疑、軍心動(dòng)蕩……算是自創(chuàng)業(yè)和被通用全資收購(gòu)發(fā)展以來(lái)，最艱難的時(shí)刻。
更早之前，Cruise一路順風(fēng)順?biāo)?，在落地Robotaxi方面進(jìn)展驚人，不僅在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先，在硅谷與Waymo的直接比拼中也絲毫不落下風(fēng)。
然而，自從在舊金山卷入了一起致命事故后，Robotaxi遭到停運(yùn)，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)開(kāi)始調(diào)查，下一代車(chē)型計(jì)劃被中止，并且開(kāi)始裁員，還一度停止內(nèi)部期權(quán)兌現(xiàn)……
更糟糕的是，Cruise的兩位創(chuàng)始人、整個(gè)團(tuán)隊(duì)的主心骨，還在此時(shí)紛紛辭職離去。
這家估值超300億美元（折合人民幣約2186億元）的自動(dòng)駕駛超級(jí)獨(dú)角獸，現(xiàn)在面臨的困境，比外界想象的還嚴(yán)重。
因?yàn)樯弦淮卧庥鋈绱搜┍佬?yīng)的Uber自動(dòng)駕駛，已經(jīng)不在了。
Cruise雪崩：創(chuàng)始人全走了
丹尼爾·坎的離職是通過(guò)短信的方式告知Cruise的，外界并不清楚更多細(xì)節(jié)。
但和老戰(zhàn)友沃格特一樣，坎在離職時(shí)表達(dá)了對(duì)公司的信心，坎在發(fā)給員工的消息中稱(chēng)，Cruise的無(wú)人車(chē)曾每周運(yùn)營(yíng)上萬(wàn)人次，坎相信Cruise能重回巔峰。
坎是Cruise的另一位創(chuàng)始人，離職前擔(dān)任公司首席產(chǎn)品官（Chief Product Officer），負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和管理。
一些企業(yè)會(huì)將首席技術(shù)官（CTO）和首席市場(chǎng)官（CMO）合二為一，設(shè)置首席產(chǎn)品官。
雖然Cruise的首席技術(shù)官此前由CEO沃格特兼任，但坎對(duì)Cruise仍有著重要作用。
坎畢業(yè)于克萊蒙特·麥肯納學(xué)院，取得了經(jīng)濟(jì)學(xué)與心理學(xué)雙學(xué)位。
2013年，坎與沃格特在車(chē)庫(kù)中創(chuàng)立Cruise，一同帶領(lǐng)Cruise起于微末。
三年后，通用以超十億美金的價(jià)格收購(gòu)Cruise，在創(chuàng)業(yè)階段和收購(gòu)初期，他擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。作為公司日?！按蠊芗摇?，坎幫助沃格特讓Criuse快速成長(zhǎng)為自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。
2021年，Cruise宣布將大范圍推出Robotaxi服務(wù)，由于面臨規(guī)?；鲎廛?chē)的部署，Cruise決定聘請(qǐng)有類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)的達(dá)美航空前COO接過(guò)坎的職務(wù)。
坎轉(zhuǎn)任首席產(chǎn)品官，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，見(jiàn)證了Cruise無(wú)人車(chē)商業(yè)化落地的開(kāi)端，直至此番離職。
而且在此之前，一切都似乎順風(fēng)順?biāo)?、有條不紊。
但一夜之間，坎在戰(zhàn)友沃格特官宣離職不到24小時(shí)里，也宣布走人了。
Cruise的現(xiàn)狀，可能比外界想象中的，還要糟糕。
Cruise的多事之秋
三個(gè)多月前，舊金山全面解禁無(wú)人車(chē)，結(jié)果頭一周Cruise就整活兒不斷，又是撞消防車(chē)，又是突然熄火擋道造成堵車(chē)。
但最爭(zhēng)議的事故，是因?yàn)榫砣肓艘粓?chǎng)致命車(chē)禍當(dāng)中。
當(dāng)時(shí)一名舊金山女子發(fā)生了車(chē)禍?zhǔn)鹿屎?，被Cruise無(wú)人車(chē)“無(wú)視”拖拽，最后搶救無(wú)效。
也因?yàn)樵撌录?，Cruise被以安全問(wèn)題為由，吊銷(xiāo)了無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)資格。加州民眾還進(jìn)一步要求，重新審議Robotaxi開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的聽(tīng)證。
該事件發(fā)生后，通用和Cruise也公告稱(chēng)，會(huì)內(nèi)部自省，且放緩Robotaxi推進(jìn)步伐。
最核心的包括兩點(diǎn)：
第一，暫時(shí)停產(chǎn)無(wú)踏板和方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛車(chē)型Origin。
第二，裁撤更換了一批負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)無(wú)人車(chē)的雇員。
似乎是為了更進(jìn)一步放緩節(jié)奏，時(shí)任CEO的沃格特還在會(huì)上宣布，還會(huì)有涉及正式員工的裁員計(jì)劃?，以及內(nèi)部會(huì)暫停員工期權(quán)兌現(xiàn)——后來(lái)遭遇反對(duì)后致歉，稱(chēng)期權(quán)兌現(xiàn)不受影響。
但種種跡象表明，Cruise可能因?yàn)檫@一起事故，被母公司通用集團(tuán)，重新評(píng)估。
因?yàn)镃ruise的Robotaxi上不了路，商業(yè)模式就無(wú)法閉環(huán)，就需要通用持續(xù)輸血，但問(wèn)題是Cruise的現(xiàn)金流也不太好。
截止今年三季度，Cruise還有現(xiàn)金17億美元（折合人民幣約123.92億），考慮到其三季度虧損了7.28億美元（折合人民幣約53億），所以按目前的現(xiàn)金消耗速度估算，其現(xiàn)金流只夠支撐9個(gè)月。
而自2017年以來(lái)，Cruise已虧損超80億美元（折合人民幣約583.15億）。
通用其實(shí)一度表態(tài)，不會(huì)動(dòng)搖對(duì)Cruise的輸血支持，但最近母公司通用也“屋漏偏逢連夜雨”：
銷(xiāo)量不振、新能源轉(zhuǎn)型緩慢也就算了，最近還因?yàn)樾劫Y問(wèn)題，被汽車(chē)工會(huì)簽下城下之盟，承諾對(duì)工人加薪，簽訂了用工成本更高的協(xié)議。
但通用本身營(yíng)收和利潤(rùn)都沒(méi)有想通的上漲勢(shì)頭，甚至股價(jià)也一度跌至了三年來(lái)最低。
另外，通用Cruise的問(wèn)題，還在于監(jiān)管在重新審視落地部署。
加州地方對(duì)Cruise的調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，但Cruise還面臨著美國(guó)公路交通安全管理局的調(diào)查，CEO辭職的同一天，直屬部門(mén)交通部的部長(zhǎng)還出來(lái)表態(tài):將利用監(jiān)管權(quán)確保Cruise和其他自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全部署。
怎么確保安全，確保安全到什么樣的程度，具體沒(méi)說(shuō)。但可以預(yù)料，Cruise想重新運(yùn)營(yíng)無(wú)人車(chē)，要多費(fèi)功夫了。
Cruise接下來(lái)會(huì)怎么樣？
創(chuàng)始人都走光了，Cruise還會(huì)怎樣？
官方層面，通用趁機(jī)改組Cruise領(lǐng)導(dǎo)層，發(fā)布了多項(xiàng)新任命：
通用總法律顧問(wèn)Craig B. Glidden擔(dān)任Cruise聯(lián)席總裁
工程副總裁Mo Elshenawy升任CTO兼聯(lián)席總裁
通用董事Jon McNeil擔(dān)任Cruise董事會(huì)副主席，他曾在特斯拉負(fù)責(zé)過(guò)銷(xiāo)售。
截止目前，仍沒(méi)有指定CEO的人選，甚至連暫代人選都沒(méi)有公布，只是任命了兩位聯(lián)席總裁。
這里必須要重點(diǎn)介紹一下Craig Glidden（克雷格·格利登）。
格利登，1983年獲得佛羅里達(dá)州立大學(xué)法學(xué)博士學(xué)位，長(zhǎng)期擔(dān)任總法律顧問(wèn)和首席法務(wù)官這樣的職務(wù)。
于2015年加入通用汽車(chē)，擔(dān)任執(zhí)行副總裁兼總法律顧問(wèn)。不久前被派往Cruise擔(dān)任首席行政官（Chief Administrative Officer），此番接任了聯(lián)合創(chuàng)始人沃格特的總裁職位。
面臨調(diào)查之際，通用將母公司的總法律顧問(wèn)派往子公司擔(dān)任總裁，還空懸著CEO職位，足以說(shuō)明Cruise面臨的問(wèn)題不簡(jiǎn)單。
重組Cruise管理層的同時(shí)，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO Mary Barra（瑪麗·博拉）也指明了Cruise的未來(lái)計(jì)劃。
她在回應(yīng)沃格特的辭職時(shí)稱(chēng)，通用董事會(huì)長(zhǎng)期看好Cruise，目前最根本的是要重獲大眾信任。
為此，董事會(huì)將以“安全，透明度和責(zé)任制”為工作導(dǎo)向。
有媒體報(bào)道稱(chēng)，在Cruise裁撤部分臨時(shí)工后，已經(jīng)有正式員工開(kāi)始去別家公司面試。
兩位聯(lián)合創(chuàng)始人相繼離職后，這種人才流失可能會(huì)加速，雖然大概不會(huì)像隔壁某家AGI公司，員工集體跟著總裁和CEO入職新東家。
但Cruise的自動(dòng)駕駛?cè)瞬懦校F(xiàn)在也明確大門(mén)敞開(kāi)了。
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