芯耀
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2024 年，大眾汽車集團（中國）在復雜多變的市場環(huán)境中成功達成銷量目標，向客戶交付超過 290 萬輛汽車，新能源汽車領域的突破成為大眾汽車集團（中國）轉(zhuǎn)型的關鍵亮點。
全年交付超 20 萬輛新能源汽車，其中 ID.純電車型表現(xiàn)尤為突出，銷量同比增長 17%。ID.3 更是在緊湊級兩廂車市場脫穎而出，躋身中國最暢銷純電動車型行列，截至年底 ID.系列累計銷量突破 55 萬輛。
我們來看看大眾集團在中國的表現(xiàn)。
Part 1、2024 年銷量成就與市場地位鞏固
●?我們首先回顧一下2016-2024 年期間中國汽車市場呈現(xiàn)以下趨勢。
◎?2016-2017 年處于銷量頂峰，整體汽車市場表現(xiàn)良好；
◎?2017-2019 年中國汽車終端銷量逐步下滑，這時候淘汰了很多中國自主弱小的自主車企；
◎?2021-2024 年隨著國家的政策扶持等因素，汽車銷量逐步回升，但是我們看到主要是新能源汽車的發(fā)展比較迅速。
●?中國燃油車銷量趨勢：燃油車銷量整體呈下降趨勢。
◎?從 2016 年的 2360.1 萬輛下降到 2024 年的 1262.3 萬輛。期間在 2016-2017 年有輕微波動，但從 2017 年后下降趨勢明顯加快，尤其是 2022-2024 年下降幅度較大。
●?新能源汽車銷量趨勢：新能源汽車銷量呈現(xiàn)快速增長趨勢。
◎?2016-2019 年增長相對較為平緩，從 34 萬輛增長到 86.1 萬輛；
◎?2020-2024 年進入快速增長階段，2020 年為 112.3 萬輛，到 2024 年達到 1074 萬輛，實現(xiàn)了數(shù)量級的突破，特別是 2021-2022 年、2023-2024 年增長幅度較大。
●?新能源汽車滲透率：
◎?2016-2019 年，新能源汽車滲透率提升較為緩慢，用了 3 年多時間從 1.42% 提升到 5%；
◎?2020-2024 年是滲透率快速提升階段，2020 年突破 5%，2021 年突破 14%，2022 年突破 27%，2023 年突破 33%，2024 年達到 45.97%。
從官方的數(shù)據(jù)來看，在燃油車領域大眾汽車集團憑借深厚底蘊與品牌影響力，在中國的市場份額超 21%，創(chuàng) 2005 年以來燃油車市場份額新高。
速騰、途觀、帕薩特、邁騰、奧迪 A6 系列等車型，鞏固大眾在燃油車市場的優(yōu)勢地位，為整體銷量提供了穩(wěn)定支撐。
1、我們看下一汽大眾的情況
●?一汽大眾品牌：
◎?2019 年銷量為 126.25 萬臺；
◎?2020 年降至 124.72 萬臺；
◎?2021 年大幅下滑至 102.89 萬臺；
◎?2022 年繼續(xù)降至 100.21 萬臺；
◎?2023 年稍有回升到 104.73 萬臺；
◎?2024 年又降至 96.46 萬臺，同比下降 7.90%。
●?一汽奧迪：
◎?2019 年銷量為 62.68 萬臺；
◎?2020 年增長至 67.46 萬臺；
◎?2021 年回落至 61.32 萬臺；
◎?2022 年降至 59.23 萬臺；
◎?2023 年小幅回升到 61.51 萬臺；
◎?2024 年又降至 56.86 萬臺，同比下降 7.57% 。
●?捷達：
◎?2019 年銷量為 19.33 萬臺；
◎?2020 年大幅下降至 14.78 萬臺；
◎?2021 年有所上升到 17.31 萬臺；
◎?2022 年降至 14.97 萬臺；
◎?2023 年微升至 15.19 萬臺；
◎?2024 年大幅下降至 11.66 萬臺，同比下降 23.23% 。
● 總銷量：
◎?2019 年總銷量為 208.25 萬臺；
◎?2020 年微降至 206.96 萬臺；
◎?2021 年明顯下降至 181.51 萬臺；
◎?2022 年降至 174.41 萬臺；
◎?2023 年輕微回升到 181.44 萬臺；
◎?2024 年降至 164.98 萬臺，同比下降 9.07%。
2、上汽大眾的銷量情況
●?上汽大眾品牌：
◎?2021 年銷量 136.0 萬臺；
◎?2022 年降至 119.2 萬臺；
◎?2023 年進一步下滑至 113.6 萬臺；
◎?2024 年略有回升至 115.3 萬臺，同比增長 1.57%。
●?SKODA：
◎?2021 年銷量 11.5 萬臺；
◎?2022 年大幅下降至 4.5 萬臺；
◎?2023 年繼續(xù)下滑至 2.1 萬臺；
◎?2024 年降至 1.8 萬臺，同比下降 15.77%。
●?上汽奧迪品牌：
◎?2021 年銷量為 0.0 萬臺；
◎?2022 年開始有銷量，達到 0.6 萬臺；
◎?2023 年增長至 2.4 萬臺；
◎?2024 年大幅增長至 4.1 萬臺，同比增長 74.44%。
● 總銷量：
◎?2021 年總銷量 147.5 萬臺；
◎?2022 年降至 124.3 萬臺；
◎?2023 年繼續(xù)下滑至 118.0 萬臺；
◎?2024 年回升至 121.2 萬臺，同比增長 2.70%。
我們算下來終端數(shù)據(jù)286萬臺，大約有20萬臺新能源，確實是大眾集團有266萬燃油車，在中國1262萬的燃油車里占了20.7%的市場份額，目前純?nèi)加蛙囶I域積聚效應很明顯。
Part 2、大眾集團在中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型核心舉措
當然進入到現(xiàn)在，燃油車的規(guī)模效應也是到了一定的程度，油車規(guī)模最大的大眾集團對外資和內(nèi)資的自主品牌的競爭力是客觀存在的。
現(xiàn)在最大的變化就是智能化，就是我們之前所說的智能駕駛平權！
●?戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是大眾汽車集團（中國）近年來發(fā)展的核心主線，2024 年在多個關鍵層面取得重要進展。
◎?產(chǎn)品層面，加速電動化布局，ID.系列車型的市場拓展是重要成果體現(xiàn)；
◎?技術研發(fā)上，加大對新能源核心技術與智能網(wǎng)聯(lián)技術的研發(fā)資源傾斜，提升車輛電動化性能與智能化水平，增強用戶駕駛體驗與產(chǎn)品附加值；
◎?生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，推進生產(chǎn)工藝革新與供應鏈優(yōu)化，提升新能源汽車生產(chǎn)效率與質(zhì)量穩(wěn)定性，降低成本以應對市場價格競爭壓力。
2025 年，大眾汽車集團（中國）迎來戰(zhàn)略成果交付的關鍵節(jié)點，一系列重磅舉措與創(chuàng)新產(chǎn)品蓄勢待發(fā)。
AUDI 品牌首款量產(chǎn)車型上市、CMP 平臺首款原型車發(fā)布、大眾汽車 ID.與眾（ID. UNYX）品類新車型亮相、基于 PPE 純電動平臺的奧迪車型上市以及首款增程式車型發(fā)布（2026 年上市）等事件，將全面豐富集團產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多細分市場與消費群體需求。
持續(xù)推進燃油車型混動化、智能化升級，實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車技術融合發(fā)展，進一步提升集團在智能新能源汽車領域綜合競爭力。
小結
市場挑戰(zhàn)依然嚴峻。激烈的市場競爭與價格戰(zhàn)硝煙未散，且有愈演愈烈之勢，大眾汽車集團在中國的部署，我們需要長時間觀察，“在中國，為中國”戰(zhàn)略理念，主要看大眾如何應對這波智能化的變化。
