• 正文
    • BJB采樣芯片與隔離通信
    • 高壓采樣與絕緣檢測(cè)電路
  • 相關(guān)推薦
申請(qǐng)入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析(下)高壓電路學(xué)習(xí)與分析

02/19 11:50
3508
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

今天繼續(xù)把零跑BMS控制板最后的高壓部分學(xué)習(xí)分析完。

其高壓電路在T面的主要模塊劃分如下圖,比較清晰,高低壓之間有明顯的隔離器件分割。

BJB采樣芯片與隔離通信

高壓采樣電路中的采樣芯片選取的是AS8510,是比較常見的型號(hào),尤其在專用的BJB芯片出現(xiàn)之前被大量使用,包括CATL的產(chǎn)品等等;這個(gè)芯片集成了電流采樣、電壓采樣的功能,尤其是電流采樣通道精度很高,而且增益還可以配置,其實(shí)比很多BJB芯片的精度都好。

AS8510與低壓電路之間是隔離SPI通信,這里使用的數(shù)字隔離器來自于TI的ISO7741,也是比較常見的型號(hào)。

隔離推挽電源

高壓模塊供電來自于低壓電路,使用隔離推挽電源方案實(shí)現(xiàn);推挽驅(qū)動(dòng)芯片來自于TI的SN6501,也是目前比較主流的方案,然后隔離輸出端增加了一個(gè)3.3V的LDO做穩(wěn)壓;目前推挽電源芯片國產(chǎn)也有很多替代方案,如3PEAK、納芯微矽力杰等等廠家都有兼容替代產(chǎn)品;像大多數(shù)電源芯片一樣,推挽電源也會(huì)有EMC問題,可能需要額外加一些吸收電路,另外不同廠家的推挽芯片EMC表現(xiàn)是不同的,選型時(shí)需要注意驗(yàn)證下。

SHUNT采樣與NTC采樣

SHUNT電壓采樣線是一對(duì)差分線,從T面走到AS8510,注意在中間PCB較窄處的一定范圍內(nèi)不能布置任何的器件,避免機(jī)械應(yīng)力。

如下圖在B面,可以看到有絲印標(biāo)注正負(fù)極方向,用來指示SHUNT的哪一邊接電池的負(fù)極;NTC布置在SHUNT的下方,不是正中間,其采樣線可以看到走向了低壓電路區(qū)域,而不是使用AS8510做采集,所以這對(duì)采樣線與高壓區(qū)域的器件或走線都保持了大概5mm的安規(guī)間距。

高壓采樣與絕緣檢測(cè)電路

此單板大概有3路高壓采樣通道,1路絕緣檢測(cè)電路,其中3路高壓采樣電路中可能保護(hù)負(fù)極粘連檢測(cè)電路,不太確定。

先看下光MOS驅(qū)動(dòng)電路,其都由低壓MCU來供電和驅(qū)動(dòng),如果是集中式的單板,使用低壓端去驅(qū)動(dòng)隔離開關(guān)是比較好的選擇;如果使用高壓端的BJB去驅(qū)動(dòng),功耗、電平匹配會(huì)很麻煩,但是BJB驅(qū)動(dòng)隔離開關(guān)的好處是安規(guī)要求會(huì)下降;這里光MOS選用的是松下的AQW216和AQV258兩種。

絕緣檢測(cè)電路,采用典型電橋法,其中正對(duì)地有兩個(gè)橋臂,負(fù)對(duì)地有一個(gè)橋臂,絕緣檢測(cè)的觀測(cè)點(diǎn)在負(fù)橋臂上,所以正常工作時(shí)應(yīng)該是正橋臂切換出兩種狀態(tài);而高壓采樣方案為典型的電阻分壓法;所有的高壓分壓電阻采用0805220KΩ類型,不確定是否是薄膜電阻,絕緣檢測(cè)一個(gè)橋臂有8個(gè)分壓電阻,高壓采樣每路有6個(gè)分壓電阻。

另外,絕緣檢測(cè)的搭鐵接地線在B面,同時(shí)連接到高壓連接器與單板按照金屬化孔上。

總結(jié):

最近忙著做白盒測(cè)試,有些新的方案需要驗(yàn)證,好獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù);以上所有,僅供參考。

零跑汽車

零跑汽車

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。收起

查看更多

相關(guān)推薦

登錄即可解鎖
  • 海量技術(shù)文章
  • 設(shè)計(jì)資源下載
  • 產(chǎn)業(yè)鏈客戶資源
  • 寫文章/發(fā)需求
立即登錄

公眾號(hào)“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,具體為BMS硬件設(shè)計(jì)工作將近10年,在幾個(gè)大的主機(jī)廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)分享給大家,共同成長(zhǎng)。