滴滴能否走好自動駕駛之路？

近期，軟銀剛剛宣布，將出售價值 410 億美元資產以幫助減少債務，并為股票回購提供資金。隨著新型冠狀病毒的傳播重創(chuàng)全球經濟，軟銀也在籌集 50 億美元，以向其投資的科技初創(chuàng)公司提供更多支持。

此次，軟銀將目光投向了中國出行企業(yè)——滴滴，報道稱日本軟銀集團即將敲定牽頭向滴滴出行旗下自動駕駛部門投資 3 億美元的交易。

出行在國內早已聲明大起，但就其自動駕駛業(yè)務的進展想必了解的人并不太多。我們今天就來介紹一下滴滴在自動駕駛方面的布局。

“滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注于自動駕駛研發(fā)、產品應用及相關業(yè)務拓展。滴滴出行 CTO 張博兼任自動駕駛新公司 CEO , 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任 COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發(fā)團隊和中國研發(fā)團隊的負責人，三人均向張博匯報?！?/p>

2019 年 8 月，滴滴的一紙聲明，讓外界得以更清楚地看到這家出行巨頭自動駕駛業(yè)務的前進方向。

其后，在 2019WAIC 現(xiàn)場，滴滴展出測試車、提供試乘，并且滴滴總裁程維也公開表態(tài)：業(yè)務率先落地上海，還要進一步加大投資。

滴滴為什么要入局自動駕駛？

與其問滴滴為什么要進軍自動駕駛，實際上是在問滴滴在此方面有哪些優(yōu)勢？

作為一個獨立創(chuàng)業(yè)的“富二代”，滴滴憑借目前出行領域的地位，可以說是存在先天優(yōu)勢。
低調研發(fā)三年儲備了人才團隊，車廠領域滴滴出行本身建立了關系網絡和影響力，與豐田、比亞迪等都有合作。資本方面連續(xù)獲得孫正義加持，另外還有地圖資質、車輛軌跡數(shù)據(jù)迭代等有利條件。

可以看到，滴滴自動駕駛起點不低。

滴滴自動駕駛規(guī)劃

目前自動駕駛行業(yè)已經從 1.0 進入 2.0 時代。其中，1.0 階段是方案認證階段，大家都在探索規(guī)?；瘡椭频哪Ｊ?；2.0 階段，則是真正量產商用，把技術變成產品，帶向千家萬戶。

對于這個階段的形勢，滴滴自動駕駛 CEO 張博認為：需要形成產業(yè)聯(lián)盟。

而且這個聯(lián)盟里有四要素：第一，滴滴所處的共享出行網絡；第二，自動駕駛技術；第三，車廠和汽車上下游供應鏈；第四，足夠的資本支持。

可以看到，滴滴已經基本具備了上述幾個要素，得到了自動駕駛入場券。對于滴滴來說，自動駕駛推進只剩下與時間賽跑。

對此，滴滴也有其計劃：

第一階段，展開 RoboTaxi 試運營，滴滴一下，自動駕駛接駕。

第二階段，在國內進入更多城市。

第三階段，走出國門，利用滴滴出行服務的延伸鏈條，在全球其他地區(qū)和城市展開試水。

不難看出，其核心還是讓 AI“學習”，通過不同場景、不同地區(qū)數(shù)據(jù)實現(xiàn)更快迭代和進步，在技術、安全和舒適等指標上不斷提升。

面臨的挑戰(zhàn)

盡管滴滴存在一定優(yōu)勢，且有著清晰的發(fā)展計劃。但在探尋新技術與領域的路上，仍舊存在挑戰(zhàn)。

首要的挑戰(zhàn)就是資金的投入。自動駕駛經過數(shù)年技術積累，變革巨大，但前期投入也非常巨大。2019 年，GM 通用、福特等大車廠，又將之前收購的 Cruise、ArgoAI 等拆分對外融資。雖然看似合作可以更自由，但也滿滿“地主家也沒有余糧”的意味。

滴滴如今已經在出行領域拿下了 No.1 的地位，長成了名副其實的一方霸主。但對于這樣長線投入、耗資巨大的業(yè)務，投入是否會始終堅決篤定？更何況滴滴本身也在燒錢。

不過從滴滴方面的表態(tài)來看，因為要面向未來，致力于交通變革，就得加大投入、堅定投資前沿領域研發(fā)。分拆獨立發(fā)展，就是一個明確的信號。

結語

技術、資源共享，車廠、上下游供應鏈和戰(zhàn)略產、資本深度參與合作，都是自動駕駛業(yè)務發(fā)展中不可或缺的要素。

當前，自動駕駛賦能已開始，相比巨頭較量、公司競爭，或許短期內更實在的是滴滴用現(xiàn)有自動駕駛技術帶來的安全提升。

在上述規(guī)劃與布局下，再次收獲資本加持的滴滴，能否走好自動駕駛之路？

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