電動(dòng)車(chē)

在當(dāng)今社會(huì)，電動(dòng)車(chē)因其便捷性成為許多人出行的首選，但電動(dòng)車(chē)違規(guī)入戶(hù)帶來(lái)的安全隱患也日益凸顯。為了提升社區(qū)安全管理水平，減少此類(lèi)安全隱患，一套基于RFID技術(shù)的小區(qū)電動(dòng)車(chē)電池防入戶(hù)管理解決方案應(yīng)運(yùn)而生。該方案結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)硬件與智能化管理平臺(tái)，構(gòu)建起了有效的防控體系，為社區(qū)安全保駕護(hù)航。

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。 加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái) 充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足正制約著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接納程度，駕駛員們需要一個(gè)既可靠、又快速且便捷的充電網(wǎng)絡(luò)——尤其是在2030年

日本兩大全球汽車(chē)集團(tuán)本田與日產(chǎn)于2024年12月23日宣布啟動(dòng)合并談判，目標(biāo)在2025年6月達(dá)成協(xié)議，三菱汽車(chē)也有望加入。TrendForce集邦咨詢(xún)表示，若三家車(chē)廠順利合并，當(dāng)務(wù)之急將是整合各自的資源以節(jié)省開(kāi)支，利用規(guī)?；a(chǎn)降低成本，以及加快電動(dòng)車(chē)相關(guān)計(jì)劃。 據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，2023年本田集團(tuán)和日產(chǎn)集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量分居全球第7和第8名，但在2024年前三季的集團(tuán)銷(xiāo)量排名中，比

2024年第三季度全球電動(dòng)車(chē)牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)687萬(wàn)臺(tái)，雖季增7%，但增長(zhǎng)幅度較去年同期已有縮減。其中，PHEV牽引逆變器的裝機(jī)量季增16%，雖然低于前一季的35%，但仍是所有動(dòng)力模式中增幅最高的。 從技術(shù)趨勢(shì)分析，第三季SiC（碳化硅）逆變器滲透率較前一季微增1%，但較去年同期下降2%。值得關(guān)注的是，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)全球約65%的SiC逆變器裝機(jī)量，盡管其核心零件的功率模塊仍由國(guó)際半導(dǎo)體廠商主導(dǎo)

傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)依賴(lài)鑰匙，遙控器和獨(dú)立的防盜裝置。中控安裝在電動(dòng)車(chē)內(nèi)部，分別與電池、控制器、儀表、防盜裝置及電動(dòng)車(chē)組合開(kāi)關(guān)相連接。在中控中添加WT2605C藍(lán)牙芯片，用戶(hù)只需通過(guò)手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、手機(jī)開(kāi)鎖、一鍵啟動(dòng)、防盜報(bào)警、一鍵下載更換報(bào)警聲、用戶(hù)交互感知和維護(hù)等功能，芯片價(jià)格親民，兼容性強(qiáng)。

雖然無(wú)數(shù)關(guān)于未來(lái)交通的文章都以四輪電動(dòng)車(chē)作為討論重點(diǎn)，但在印度、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和印度尼西亞等諸多國(guó)家，出行更依賴(lài)于經(jīng)濟(jì)的兩輪電動(dòng)車(chē)，包括踏板式摩托車(chē)、重型摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。這些兩輪電動(dòng)車(chē)緊跟四輪電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，采用觸摸屏進(jìn)行控制，而不用物理旋鈕、按鈕和機(jī)械表盤(pán)。 采用觸摸屏進(jìn)行控制，便于兩輪電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出具有現(xiàn)代化外觀、靈活布局和風(fēng)格的車(chē)輛，并且讓他們可以按不

2024年9月16日，為期4天的第22屆中國(guó)國(guó)際摩托車(chē)博覽會(huì)圓滿(mǎn)收官。作為低壓大電流內(nèi)接連接器參展商，艾邁斯在現(xiàn)場(chǎng)展示了自主研發(fā)的第四代電摩專(zhuān)用內(nèi)接連接器LC/LF系列新品，備受參觀者的關(guān)注與認(rèn)可。

受混合動(dòng)力車(chē)種（含HEV及PHEV）帶動(dòng)，2024年第二季全球電動(dòng)車(chē)牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)645萬(wàn)臺(tái)，季增24%。其中，PHEV的裝機(jī)量較前一季增長(zhǎng)26%，在各類(lèi)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力模式中增幅最大，BEV裝機(jī)量則以季增18%位居第二。 從供應(yīng)鏈角度分析，比亞迪由于其PHEV車(chē)型熱賣(mài)，第二季度其自研的牽引逆變器市占率大幅增長(zhǎng)至17%，與日本廠商Denso并列第一。此外，中國(guó)的匯川技術(shù)市占率季增1%，華為維持不變。

小牛電動(dòng)的高端化道路上仍有不少荊棘。小牛電動(dòng)要撐起“兩輪特斯拉”的發(fā)展光環(huán)，還是較為不易。對(duì)此，該公司8月12日發(fā)布的財(cái)報(bào)就有一些相關(guān)體現(xiàn)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年第二季度，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.405億元，同比增長(zhǎng)13.5%；凈虧損2490萬(wàn)元，2023年同期凈虧損190萬(wàn)元。

尼得科精密檢測(cè)科技株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”）開(kāi)發(fā)出了名為“E-Transport Simulator”的集成化模擬工具，以支援*xEV（電動(dòng)車(chē)）的設(shè)計(jì)和解析。 本工具對(duì)xEV開(kāi)發(fā)時(shí)集車(chē)載驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、電機(jī)、逆變器等于一體的“E-Axle”的各種特性以及電動(dòng)車(chē)整車(chē)進(jìn)行模擬，提供與車(chē)體條件、行駛環(huán)境相匹配的電機(jī)、組件等解決方案，通過(guò)詳細(xì)計(jì)算，縮短電機(jī)試驗(yàn)時(shí)間，提高與實(shí)測(cè)值之間的差異解析的效率。

6月26-28日，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測(cè)試大會(huì)將在無(wú)錫錫山區(qū)長(zhǎng)三角工業(yè)芯谷會(huì)議中心盛大召開(kāi)。本次大會(huì)由InSemi Research、錫山經(jīng)開(kāi)區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，由無(wú)錫能芯檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、PCIM Asia協(xié)辦，并由碳化硅芯觀察與電動(dòng)車(chē)千人會(huì)承辦。大會(huì)以“穿越周期，韌性增長(zhǎng)”為主題，解構(gòu)碳化硅市場(chǎng)增長(zhǎng)確定性與新業(yè)態(tài)模式、前沿技術(shù)趨勢(shì)以及落地應(yīng)用進(jìn)程。目前已經(jīng)吸引近千人

隨著智能化在各行各業(yè)落地生根，兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的智能化也已來(lái)臨，App啟動(dòng)、GPS定位、防盜、全天候車(chē)輛監(jiān)控等功能日益成為兩輪電動(dòng)車(chē)的“標(biāo)配”。 然而，這也對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的硬件設(shè)施提出了更高的要求，面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，任何似乎不起眼的硬件，都可能成為影響兩輪電動(dòng)車(chē)能否暢銷(xiāo)的關(guān)鍵。 智能化挑戰(zhàn)：安全為本 性能為重 如今科技發(fā)展可謂日新月異，智能化帶給大眾的體驗(yàn)越來(lái)越豐富，兩輪電動(dòng)車(chē)已經(jīng)從單純的交通工具，逐

因受電動(dòng)車(chē)傳統(tǒng)淡季影響，2024年第一季全球牽引逆變器裝機(jī)量為522萬(wàn)套，相較于2023年第四季的714萬(wàn)套，季減27%。其中，純電車(chē)(BEV)的牽引逆變器裝機(jī)量占比為48%，季減5%；而油電混合動(dòng)力車(chē)(HEV)及插電混合式電動(dòng)車(chē)(PHEV)的牽引逆變器裝機(jī)量則從47%提高至52%。從數(shù)據(jù)上的此消彼漲可看出，里程焦慮問(wèn)題目前仍為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的優(yōu)先考量。 從第一季電動(dòng)車(chē)各電壓區(qū)間的牽引逆變器裝機(jī)量來(lái)