芯耀
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嗚呼！李一男造的車自游家NV，有了新轉(zhuǎn)機(jī)。
先是一則公告，安徽蕪湖冒出了個“李氏新能源汽車基地”。
安徽蕪湖，自主品牌奇瑞汽車的大本營。
更進(jìn)一步，自游家新車被拍到出現(xiàn)在奇瑞公司門口，也還是蕪湖。
兩件事情放到一起來看，自游家似乎從大乘的陰影后走出，重獲一線生機(jī)。
而且很有可能，李一男的新晉救兵，正是奇瑞。
自游家搬來了救兵「奇瑞」？
自游家和奇瑞，到底有沒有合作的可能？
一切并非毫無根據(jù)。
前不久網(wǎng)友拍到了自游家NV實車現(xiàn)身安徽蕪湖，奇瑞商用車公司的大門口。
沒上牌照，車身周圍也沒有任何遮擋物，尾部的“NIUTRON”和“大乘汽車”幾個字，清晰可辨。
莫非是車企采購?fù)懈偲?？私人購買？……亦或是自游家找來了奇瑞幫忙造車？各種可能都有。
讓這種猜測更加真實的是一則官方公告——把“李氏新能源汽車基地”帶到了聚光燈下。
一時之間眾多網(wǎng)友猜測，這里的“李氏”可能是蔚來CEO李斌？理想CEO李想？亦或是自游家創(chuàng)始人李一男？……
其實最容易排除的是李斌，蔚來中國總部設(shè)置在安徽合肥，整車制造基地也都在合肥，況且合肥對蔚來有著“救命之恩”，蔚來應(yīng)該不會突然更換大本營，跑到蕪湖去。
然后也可以排除李想，理想已經(jīng)在江蘇常州自建了生產(chǎn)基地，分為一、二期，一共占地50萬平方米，官方介紹對應(yīng)年產(chǎn)能是20萬臺。
除了常州，理想接管了北京現(xiàn)代的工廠，2021年10月開始建設(shè)，計劃于2023年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬臺；而且重慶也成了理想的生產(chǎn)重鎮(zhèn)，根據(jù)113.34萬平方米的占地面積，可以推算產(chǎn)能或許可以超過常州、北京工廠之和。
再結(jié)合理想2022年全年交付總量13.3萬輛來看，短期內(nèi)理想應(yīng)該不需要多余的生產(chǎn)基地了。
從場地平整面積來看，25萬平方米，參照理想常州工廠的標(biāo)準(zhǔn)大概年產(chǎn)能是10萬臺，恰好符合一個整車生產(chǎn)基地的標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合地理位置來看，該生產(chǎn)基地位于安徽蕪湖三山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，這里距離奇瑞商用車公司有15公里的車程，距離奇瑞新能源公司有著17公里的車程，非常近。
所以蕪湖這個“李氏新能源汽車基地”，很有可能就是為李一男的自游家準(zhǔn)備的。
而且照片和招標(biāo)公告曝出來的時間點也很巧，2023年1月，恰好一個月前自游家官方承認(rèn)無法交車，言語之間表達(dá)出了悲愴和遺憾。
但是當(dāng)時自游家并沒有把話說死——“短期內(nèi)將無法交付”、“短期內(nèi)沒有機(jī)會送至各位的手中”、“期待未來也許還有機(jī)會再聚”……
拋開以上兩點不說，對于雙方來說，合作的可能性很大。
首先是奇瑞需要“自游家”般的存在。
奇瑞在2021年就有過代工經(jīng)歷，例如齊魯汽車旗下的costin EC1、瑞騰的新車RT1，均由奇瑞新能源代工生產(chǎn)。
走上代工之路，既可以幫助奇瑞緩解過剩的產(chǎn)能，釋放經(jīng)營資金壓力，一定程度上也可以補(bǔ)齊奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的短板。
對比國內(nèi)幾家自主車企，奇瑞早在1999年就成立了“清潔能源汽車專項組”，2016年拿到了新能源汽車資質(zhì)，但現(xiàn)如今奇瑞的新能源汽車銷量并不十分理想：
現(xiàn)有的幾款車型——小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro，也被外界認(rèn)為“不夠高端和智能”。
自游家的來臨，或許能夠改變這樣的現(xiàn)狀。
其次是自游家也需要“奇瑞”般的存在。
組建團(tuán)隊、融資、研發(fā)設(shè)計、新車亮相發(fā)布……，一系列流程已經(jīng)走完，李一男曾經(jīng)表達(dá)過“造車不差錢”，所以現(xiàn)在亟需的是把車造出來，交付到用戶手中。
奇瑞有生產(chǎn)資質(zhì)，能夠幫忙代工，在業(yè)界也有口皆碑，說不定能夠讓自游家起死回生。
李一男坎坷的造車之路
自游家備受關(guān)注，與創(chuàng)始人李一男密不可分。
他身上的獨特標(biāo)簽有很多：小牛電動、前“華為太子”、天才少年第三次創(chuàng)業(yè)…
而他創(chuàng)立的品牌，多多少少與他本人的經(jīng)歷有點相像。
在眾多造車新勢力中，自游家起步相對較晚——2021年12月，李一男才公布了造車品牌“自游家”。
當(dāng)時他這樣解釋：汽車制造毫無疑問是一個高資金門檻的行業(yè)。2014年的時候，我自己判斷融不到30億美金來做這個事情，現(xiàn)在我大概率應(yīng)該能夠融得到這個錢來做這個事情。
在牛創(chuàng)官宣之時，已獲得IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)5億美元A輪投資，李一男說從來不擔(dān)心缺錢。
據(jù)說牛創(chuàng)核心研發(fā)團(tuán)隊超過了1000人，總部位于北京，在上海也設(shè)有研發(fā)中心。
到了2022年3月，牛創(chuàng)收購的常州大乘汽車工廠也已經(jīng)基本改造完畢，當(dāng)時說不久后就會投入試生產(chǎn)，年產(chǎn)能18萬輛。
自游家NV的外觀內(nèi)飾，尺寸定位等等，去年3月也已公布。
本來計劃2022年9月開啟交付，因為一系列原因延遲到了10月才召開新車發(fā)布會，李一男當(dāng)時信心滿滿稱其為“高性價比奢侈品”，新車售價為27.88萬-31.88萬。
與此同時，線下渠道、展廳布置等等如火如荼進(jìn)行，北京路面上甚至已經(jīng)有試駕車出沒。
后來的事情大家也都知道了，李一男造的車自游家NV，還沒交付身先死。
2022年12月一紙公告宣布“短期無法交付”，全額退用戶定金，給用戶額外補(bǔ)償了200塊星巴克券和一輛車模；與公告一同被關(guān)注到的，是自游家工廠已經(jīng)開啟離職潮。
李一男原本希望借助大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，沒想到最后卻被拖垮、慘淡收場，“期待的美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束”。
不過這次曝光的公告和照片，似乎讓自游家重回了大眾視野。
如果自游家真的和奇瑞合作，說不定能擦出新的火花？以及如果由奇瑞代工，自游家這款車有競爭力嗎？
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
參考鏈接：
https://mp.weixin.qq.com/s/KaFApdlhS-MBFrmcPBeitA
http://whsggzy.wuhu.gov.cn/whggzyjy/005/005002/005002016/20221220/1535969.html
https://whsggj.wuhu.gov.cn/openness/public/6596831/36936121.html
