芯耀
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2025 年 5 月，中國汽車市場的整體銷量情況我們來做一個解讀。5月整體的銷量來看，延續(xù)復蘇趨勢，5 月汽車市場總銷量達 186.7 萬輛，同比增長 9.5%。
從年內走勢來看，年初受春節(jié)等季節(jié)性因素影響，銷量短暫回落，隨后逐步恢復增長態(tài)勢。與 2023 年和 2024 年同期相比，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長趨勢，當然這里缺了一個價格維度分析的信息，我們后續(xù)收集到以后，根據價格結構再來補充一下。
01、自主品牌：分化加劇，頭部品牌占優(yōu)
在自主品牌陣營中，比亞迪以 26.92 萬輛的 5 月銷量繼續(xù)保持領先，同比增長 11.6%，1–5 月累計銷量達 116.68 萬輛，吉利與奇瑞分別實現(xiàn) 18.65 萬和 10.1 萬的銷量，同比增長率分別為 43.1% 和 30.1%，表現(xiàn)穩(wěn)健。
相比之下，長安與長城分別錄得同比下滑（-2.3%、-6.7%），自主品牌內部的分化趨勢加劇，市場集中度有所提升。
◎?現(xiàn)在的第一梯隊：比亞迪、吉利，銷量規(guī)模5個月在100萬的規(guī)模水平，月均20萬。
◎?第二梯隊：奇瑞、長安，銷量規(guī)模50萬，月均10萬的水平。
◎?第三梯隊：五菱、長城和廣汽，大概的水平在6萬左右的水平。
02、新勢力品牌：發(fā)展仍在調整期，表現(xiàn)分化
2025年5月，主要新勢力車企情況如下，注意這是國內的終端銷量，頭部新勢力格局基本成型。
◎?理想汽車5月銷量4.45萬輛，1-5月累計銷量達17.25萬輛，穩(wěn)居第一。
◎?小鵬汽車5月交付2.7萬輛，累計14.69萬輛，表現(xiàn)穩(wěn)健。
◎?零跑汽車5月交付3.2萬輛，單月表現(xiàn)優(yōu)于小鵬與小米，累計銷量13.34萬輛。
◎?小米SU7繼續(xù)熱銷，5月交付2.8萬輛，累計達到13.23萬輛。
◎?賽力斯則以3.59萬輛的5月銷量位列單月次席，累計銷量10.4萬輛，這波M8和M9的帶動效果很好。
◎?蔚來5月交付2.52萬輛，累計9.44萬輛，整體趨勢呈回升態(tài)勢。
03、合資品牌：增長壓力存在，轉型進展不一
合資品牌在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域持續(xù)運營，但整體增長動能相對有限。
一汽-大眾、上汽大眾分別錄得 12.12 萬和 8.78 萬輛的銷量，通用汽車終端銷量在努力下持續(xù)維持穩(wěn)定。
日系品牌如豐田、本田和日產表現(xiàn)在今年穩(wěn)定下來了。特斯拉作為典型的新能源外資品牌，5 月銷量達 3.89 萬，這個我們會做單獨的分析和對比。
◎?一汽-大眾： 5月銷量12.12萬輛，繼續(xù)領跑合資市場；1-5月累計57.74萬輛。
◎?上汽大眾：5月銷量8.78萬輛，表現(xiàn)平穩(wěn)；累計43.14萬輛。
◎?一汽豐田：5月銷量6.36萬輛；累計29.13萬輛。
◎?廣汽豐田：5月銷量6.44萬輛；累計27.86萬輛。
◎?上汽通用：5月銷量4.32萬輛；累計20.31萬輛。
豪華品牌方面，寶馬與奔馳分別實現(xiàn) 5.32 萬與 4.63 萬銷量，今年豪華品牌的壓力很大，合資品牌2025年開始換了戰(zhàn)術，在電動化轉型中使用中國的供應鏈技術打造適合中國市場的產品。
◎?奔馳：5月銷量4.63萬輛；累計22.73萬輛 。
◎?寶馬：5月銷量5.32萬輛；累計22.63萬輛 。
◎?特斯拉：5月銷量3.89萬輛；累計20.32萬輛 。
04、市場格局：自主品牌份額提升，競爭結構演化
從市場份額角度觀察，自主品牌份額繼續(xù)擴大。2025 年 5 月，比亞迪市場份額達 14.42%，吉利為 9.99%，自主陣營在多個細分市場取得進展，新勢力品牌市場占比穩(wěn)中有升。
外資品牌整體份額受自主品牌崛起及新能源汽車轉型節(jié)奏影響，所占比例相對趨緩。
小結
2025 年 5 月中國汽車市場總體保持增長態(tài)勢，自主品牌表現(xiàn)強勁，市場份額提升，頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯。
