芯耀
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長城汽車是被很多粉絲跟比亞迪放在一起比較，但從產(chǎn)品布局等角度，我們覺得更合適的參考對(duì)比對(duì)象是長安汽車。
長城汽車從長城品牌到哈弗、魏牌、歐拉和坦克，圍繞SUV進(jìn)行。長安的品牌其實(shí)也不少，長安、歐尚、深藍(lán)、啟源和阿維塔，他們在今年5月的表現(xiàn)和為什么有這樣的表現(xiàn)我們可以探究一下。
截至2025年5月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量為50.77萬輛，同比下降2.3%；長城汽車?yán)塾?jì)銷量為24.69萬輛，同比下降6.7%。
從2018年至2024年，長安汽車?yán)塾?jì)銷量從81.33萬輛增長至132.13萬輛，整體呈增長趨勢，2023年達(dá)到階段性高點(diǎn)的136.60萬輛，2024年略有下降到132.13萬臺(tái)。
而長城汽車則由81.45萬輛增長至2021年的100萬輛后波動(dòng)下行，2023年降至74.01萬輛，2024年為68.3萬臺(tái)。
由于這兩家是沒吵過架的，風(fēng)格上也有差異也有一些相似，我們可以放在一起來看，更容易去看問題的本質(zhì)。長安汽車近年來銷量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，長城則呈現(xiàn)一定程度的下滑趨勢，這里有哪些差異，我們可以細(xì)致分析一下。
Part 1、長安汽車
截至2025年5月，長安系品牌（包含長安、深藍(lán)、阿維塔、長安啟源）累計(jì)銷量達(dá)到50.77萬輛，同比下降2.30%。
◎ 其中，長安主品牌實(shí)現(xiàn)銷量33.15萬輛，同比下滑16.00%，燃油車市場需求減弱、競爭加劇依然是銷量承壓的主要原因。
◎?新能源板塊整體實(shí)現(xiàn)較快增長，深藍(lán)汽車銷量達(dá)到8.76萬輛，同比大幅增長75.00%，已成為拉動(dòng)集團(tuán)新能源銷量的核心品牌。
◎?阿維塔銷量同比暴漲98.10%至3.61萬輛，長安啟源雖然同比微降7.40%，但仍維持在5.25萬輛規(guī)模。
從2018年至2025年整體趨勢看，長安主品牌在2018-2021年期間經(jīng)歷了顯著增長，2022年后進(jìn)入調(diào)整期，銷量逐步回落；而新能源品牌自2022年起逐步放量，尤其是深藍(lán)和阿維塔展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢頭。
●?長安品牌
◎?1-5月累計(jì)銷量：33.15萬輛，同比-16.0%
◎?CS75：8.16萬輛，同比-7.4%，主力SUV地位仍在，但老化趨勢明顯。
◎?逸動(dòng)：6.73萬輛，同比增長14.4%，家轎市場表現(xiàn)穩(wěn)定。
◎?Lumin：5.58萬輛，同比增長16.2%，純電小車持續(xù)熱銷。
點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)油車下滑明顯，新能源布局仍需發(fā)力，UNI-Z成新能源新亮點(diǎn)。
●?長安深藍(lán)和長安啟源
◎?深藍(lán)品牌1-5月累計(jì)銷量：8.76萬輛，同比增長75.0%。
◎?S05：3.40萬輛，新品爆款，貢獻(xiàn)超四成銷量。
◎?S07：2.61萬輛，穩(wěn)健輸出，維持品牌第二。
◎?SL03/L07：2.02萬輛，老產(chǎn)品需求穩(wěn)定。
點(diǎn)評(píng)：S05表現(xiàn)亮眼，新平臺(tái)帶動(dòng)整體增長 。
◎?長安啟源品牌1-5月累計(jì)銷量：5.25萬輛，同比-7.4%。
◎?A07：2.35萬輛，同比增長17.1%，主力穩(wěn)健。
◎?Q07：1.03萬輛，快速放量，增長后勁充足。
◎?Q05：1.07萬輛，同比下降26.5%，需求下滑。
點(diǎn)評(píng)：A07與Q07成為雙核心。
●?阿維塔
◎?阿維塔品牌累計(jì)銷量：3.61萬輛，同比增長98.1%。
◎?07：1.89萬輛，上市即熱銷，成為銷量主力。
◎?06：0.81萬輛，4月上市后快速放量。
◎?12：0.77萬輛，同比下降42.7%，需求減弱。
從長安汽車整體的結(jié)構(gòu)來看，2025年轉(zhuǎn)型速度還是比較快的，燃油車今年壓力比較大。
Part 2、長城汽車
長城集團(tuán)總體2021年后整體銷量承壓（達(dá)到頂峰的100萬臺(tái)），新能源和越野成為提振新動(dòng)力，傳統(tǒng)SUV板塊需提質(zhì)升級(jí)。
◎?哈弗自2021年達(dá)到頂峰后持續(xù)下滑，面對(duì)自主SUV市場競爭與產(chǎn)品老化，急需新爆款穩(wěn)固基本盤，這個(gè)板塊的壓力是很大的，新能源轉(zhuǎn)型速度不足。
◎?魏牌：底部回升，新能源布局（如藍(lán)山）初步見效，之前整體的打法并不清晰，從2025年開始變成直銷嘗試，品牌做法開始有直接的做法。
◎?歐拉：電動(dòng)車市場競爭激烈，女性小車定位市場受限，銷量縮水嚴(yán)重，品牌戰(zhàn)略需重新調(diào)整。
◎?坦克：近三年強(qiáng)勢崛起，成為越野細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)品牌，帶動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，這個(gè)強(qiáng)側(cè)的細(xì)分市場抓得很準(zhǔn)。
●?哈弗
◎?哈弗1-5月總銷量：147,453輛（同比-6.2%）。仍為長城銷量最大支柱，但老車型疲軟，新車型發(fā)力尚不明顯。
◎?哈弗 H6（47,982輛，-33.2%）依然是哈弗王牌，但銷量大幅下滑，產(chǎn)品力老化明顯，市場競爭力減弱。
◎?哈弗猛龍（24,975輛，+67.5%）新增主力，越野風(fēng)格明顯，受到年輕消費(fèi)群體青睞，拉動(dòng)品牌增長。
◎?哈弗大狗（36,534輛，+72.2%）大改款后市場接受度提升，二代車型換代后持續(xù)貢獻(xiàn)銷量。
●?坦克和魏牌
◎?魏牌1-5月總銷量：23,971輛（同比+60.6%），備注圖里面的是兩款主力車型的銷量（2.28萬），新能源轉(zhuǎn)型見效，藍(lán)山/高山兩款MPV/SUV成增長主力。
◎?藍(lán)山（17,405輛，+61.9%）插混SUV，銷量貢獻(xiàn)大頭，適合家用、續(xù)航能力被認(rèn)可。
◎?高山（5,427輛，+84.3%）中大型MPV市場站穩(wěn)腳跟，銷量持續(xù)增長，新能源家庭用戶偏好明顯。
圍繞SUV和MPV兩條產(chǎn)品線，想法是不錯(cuò)的。
◎?坦克（TANK）1-5月總銷量：66,416輛（同比-4.7%）。集團(tuán)第二大品牌，越野市場穩(wěn)定增長，品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)。
◎?坦克 300（28,727輛，-5.1%）。主力車型，銷量穩(wěn)健，越野性能突出，用戶忠誠度高。
◎?坦克 500（19,623輛，+7.7%）。中大型越野SUV，表現(xiàn)超預(yù)期，用戶群體接受度高。
◎?坦克 400（15,384輛，-2.2%），新晉主力，市場表現(xiàn)良好。
●?歐拉
◎?歐拉（ORA）1-5月總銷量：9,055輛（同比-60.1%），品牌式微，女性市場戰(zhàn)略未顯成效，急需新品刺激。
◎?歐拉好貓（8,564輛，-56.8%）幾乎占品牌全部銷量，但下滑嚴(yán)重，產(chǎn)品吸引力減弱，面臨市場審美疲勞。
小結(jié)
長城和長安的對(duì)比比較清楚，如果去掉轎車產(chǎn)品線，長安和長城汽車也差異不大。在SUV這個(gè)很卷的賽道，現(xiàn)在用戶的選擇開始往一個(gè)品牌前三的產(chǎn)品選擇，所以小中大三個(gè)產(chǎn)品品類是否能覆蓋著，這直接決定企業(yè)的生存狀態(tài)。
