《汽車電子瞭望臺》系列

• 比亞迪2025年一季度的全球終端銷量

  在我們之前的出口分析中，比亞迪累計出口 21.4 萬輛，同比增長 1.2 倍，增速顯著。也是有讀者希望我們來跟蹤2025年比亞迪在不同國家的終端數(shù)據(jù)，我們來做一些梳理。比亞迪在2025年第一季度（1月至3月）在38個國家/地區(qū)的總銷量為10.4萬臺輛，其中：

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  838

  04/21 09:45

  《汽車電子瞭望臺》系列 比亞迪

  
• 2025年一季度中國動力電池市場：產(chǎn)量、使用量與出口全面上揚

  動力電池產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的核心支撐，發(fā)展態(tài)勢是我們研究新能源汽車的重要抓手。2025年一個季度過去了，中國動力電池產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)量、安裝量及出口等方面呈現(xiàn)出一系列新特征。

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  456

  04/16 12:30

  《汽車電子瞭望臺》系列 動力電池

  
• 邊緣生成式AI的崛起：消費者身邊的智能計算

  025年DeepSeek火遍中國，大家都認識到人工智能（AI）已成為推動各行各業(yè)創(chuàng)新的核心力量。各種大模型的應用帶來數(shù)據(jù)量的激增，以及對實時處理需求的上升，傳統(tǒng)的云端AI模式正面臨顯著挑戰(zhàn)。特別是在帶寬受限或對隱私要求極高的環(huán)境中，依賴遠程云服務器進行AI計算已無法滿足需求。

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  373

  04/15 12:40

  AI 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 2025年一季度中國汽車市場終端銷量報告

  芝能汽車出品

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  683

  04/14 11:55

  《汽車電子瞭望臺》系列 新能源

  
• 2025上汽之夜：集團的過去、現(xiàn)在和將來

  2025年“上汽之夜”活動中，大家寄予厚望。雖然最重要的部分還不是在這個場合講的，這次上汽集團講了智能電動化技術、全球化成果及產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；還回顧了上汽從合資合作到自主創(chuàng)新的輝煌歷程，還強調了其在“新四化”（電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）戰(zhàn)略下的最新突破。

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  644

  04/14 10:25

  《汽車電子瞭望臺》系列 上汽集團

  
• 特斯拉一季度全球銷量解析：哪個區(qū)域下滑最嚴重？

  特斯拉一季度銷量不太行，我們已經(jīng)知道了，特斯拉公布 2025 年一季度全球交付量為 336,681 輛，較去年同期下降 13%，Model 3/Y 第一季度交付量 32.4 萬輛，比上年同期下降 12.4%?，F(xiàn)在需要從全球主要市場的情況去分別來看看。

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  04/09 15:42

  《汽車電子瞭望臺》系列 特斯拉

  
• 寧德時代擬控股蔚來能源，換電市場一統(tǒng)天下？

  芝能汽車出品

  芝能汽車

  573

  04/08 16:20

  《汽車電子瞭望臺》系列 新能源

  
• 美國25%關稅生效：全球汽車行業(yè)影響分析

  2025年4月，美國總統(tǒng)特朗普宣布對所有進口汽車及零部件加征25%關稅，這是一枚重磅炸彈，迅速引爆全球汽車行業(yè)。?● 從關稅影響來看，◎?供應鏈成本因涉及眾多國家的零部件供應而飆升，車企短期內難調整生產(chǎn)布局，長期新建工廠成本高、時間長，且關稅不確定性加劇供應鏈混亂；

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  1156

  04/07 11:55

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車行業(yè)

  
• Stellantis銷售下滑，臨時裁員1000人

  2025年第一季度，Stellantis在美國市場的銷售表現(xiàn)持續(xù)低迷，銷量同比下降12%，僅售出29.3萬輛汽車，延續(xù)了2024年全年15%銷量下滑的頹勢。除了菲亞特和克萊斯勒品牌外，Stellantis旗下其他品牌如道奇和Jeep的銷量均出現(xiàn)下滑，尤其是在電動汽車領域表現(xiàn)疲軟。

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  04/07 10:45

  《汽車電子瞭望臺》系列 Stellantis

  
• 2024年3月主要車企銷量盤點

  2025年3月，各家車企的銷量盤點，我們根據(jù)集團來區(qū)分。集團層面主要包括比亞迪、吉利和奇瑞。◎?比亞迪：2025 年 3 月新能源汽車銷量為 377,420 輛，?3 月海外銷售新能源汽車 72,723 輛，2025年累計銷量為 1,000,804 輛，累計出口 21.3 萬輛。

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  868

  04/06 09:55

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 如何看待「駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)」（DMS）在智能駕駛中的作用？

  在小米汽車智能駕駛事故出來以后，我們認為駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System, DMS）在保障L2++輔助駕駛安全中的作用非常重要（甚至是最重要的）。DMS通過實時監(jiān)測駕駛員的注意力、疲勞狀態(tài)及行為，確保其在高階智能駕駛系統(tǒng)中始終能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛任務或安全接管車輛。

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  04/05 08:22

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能駕駛

  
• 長城汽車2025年如何轉型？競爭優(yōu)勢分析

  2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)是存在很大的焦慮的，長城汽車在這個節(jié)點上還是想做自己?！?全年營收2021.95億元，同比增長16.73%；● 毛利潤394.49億元，同比增長25.47%；

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  03/31 10:10

  《汽車電子瞭望臺》系列 長城汽車

  
• 美國2025年2月汽車銷量：同比下降，關稅影響有多大？

  2025年2月，美國新車銷量同比下降2.3%，達到122.18萬輛，通用汽車和現(xiàn)代等品牌表現(xiàn)強勁，但福特和Stellantis的兩位數(shù)跌幅拖累了整體市場。特朗普政府擬對加拿大和墨西哥加征25%關稅（預計3月4日生效），引發(fā)行業(yè)對生產(chǎn)轉移、供應鏈中斷及庫存恢復的擔憂。

  芝能汽車

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  03/26 13:10

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 2025 年2 月歐洲車市：整體下滑，電動化轉型加速

  根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的 2025 年 2 月數(shù)據(jù)，歐洲新車注冊總量為96.4萬輛，較2024年的99.4萬輛下降3.1%，仍處于調整期。在整體下滑的表象下，動力結構的轉型正在加速：電池電動車（BEV）市場份額升至 15.2%，混合動力（HEV+PHEV）合計占比達 42.6%，而燃油車（汽油 + 柴油）份額驟降至 38.8%。

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  834

  03/26 12:10

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 極氪集團2024年財報：營收大幅增長，虧損收窄

  極氪通過收購領克51%股權并成立極氪科技集團，實現(xiàn)了與領克的戰(zhàn)略整合，集團總營收達1138.9億元，銷量突破50萬輛。雙品牌戰(zhàn)略下，極氪定位純電豪華市場，領克聚焦高端混動領域。

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  741

  03/24 13:21

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 電池的“重生”——寧德時代的循環(huán)經(jīng)濟全解讀

  3月18日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）與艾倫·麥克阿瑟基金會宣布達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同推動全球電池循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。“電池循環(huán)經(jīng)濟”是一個對大多數(shù)人而言陌生的概念。但隨著電動汽車的發(fā)展，中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)突破了50%的均衡點，電動汽車是否具備可持續(xù)的發(fā)展能力，就成了關注的焦點。

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  1012

  03/24 10:30

  《汽車電子瞭望臺》系列 寧德時代

  
• 奧迪2024財報分析：轉型陣痛，怎樣破局？

  奧迪集團2024年財報顯示，總營收同比下降7.6%至645.32億歐元，營業(yè)利潤大幅下滑37.8%至39.03億歐元，交付量減少11.8%。不管是保時捷還是奔馳寶馬，奧迪也像傳統(tǒng)豪華車的企業(yè)在全球經(jīng)濟放緩、供應鏈危機及燃油車競爭加劇下的嚴峻挑戰(zhàn)。

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  670

  03/21 11:53

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 寶馬2024年財報：營收和利潤雙下降

  2024年，寶馬集團面臨營收和凈利潤下滑的嚴峻挑戰(zhàn)?！?全年營收1423.8億歐元，同比下降8.4%；● 凈利潤從2023年的121.65億歐元降至76.78億歐元；● 全球銷量245萬輛，同比下滑4%。

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  03/20 12:40

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• AI賽道沸騰了：英偉達GTC2025開幕，多家車企智能駕駛戰(zhàn)略同期發(fā)布

  3月18日應該是AI的大日子，從英偉達GTC這樣的國際頂級AI盛會，到國內各大品牌，都在這天紛紛推出智能駕駛產(chǎn)品，中國企業(yè)在國際與本土雙重賽道上均展現(xiàn)出強勁實力。

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  03/19 10:50

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能駕駛

  
• 大眾汽車集團2024財報：轉型陣痛，韌性還在

  大眾在電動化和智能化轉型的陣痛期展現(xiàn)出韌性，中國市場銷量承壓（293萬輛，下降9.3%），西歐純電動訂單量翻倍、北美穩(wěn)健、南美增長，整體全球化布局的平衡能力是不錯的。我們從銷量與財務表現(xiàn)、戰(zhàn)略轉型與市場競爭兩方面深入剖析大眾2024年的得失，并展望其未來發(fā)展。

  芝能汽車

  992

  03/17 14:40

  《汽車電子瞭望臺》系列 大眾汽車

  

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